Leviers de commande 411-119

Salut les spécialistes du 411,

Pourriez m'indiquer la fonction des différents leviers du 411. En effet le copain proprio d'un U4000 vient de faire une belle affaire sur le bon coin. il a acheté ce magnifique 411-119 en superbe état. La carrosserie et la peinture sont impeccables. Il y a un siége a réparé et un peu de nettoyage.





En partant du haut de la photo côté siége déchiré :
Le petit levier est l'inverseur avant/arrière
Le petit levier sans la boule serait le levier de la prise de force???
Le grand levier en ferraille... le frein à main
L'autre levier en ferraille???
Le petit levier qui est dessous les autres en travers???

Je ne parle pas du levier de vitesse

Merci d'éclairer ma lanterne
Cordialement
Jean-Marie33

Bonjour

c'est tout comme ton 411

des détails ici

d'autres là

à+

ps magnifique engin

fred a écrit:

Bonjour

c'est tout comme ton 411

des détails ici

d'autres là

à+

ps magnifique engin

Merci Fred, j'avais des doutes sur le levier des vitesses lentes et celui de 4X2, 4X4 et bloquage de différentiel. Dans notre écurie, nous avons un 406 et deux 411, il nous manque un 421...
Cordialement
Jean-Marie33

Bonjour Jean Marie tres belle couleur ton411, pour tes leviers, l autre levier en ferraille c est la commande du 4x4 et des blocages de differentiels av et ar quand tu tire vers le haut le premier crant tu es en 4x4 et quand tu tire encore un crant vers le haut tu es en blocage. Le petit levier en travers en dessous des autres c est les vitesses rampantes tu met ton inverseur au neutre tu deplace le petit levier transversal vers l avant et tu enclenche la premiere ou la deuxieme et tu es en rampantes. Attention ces vitesses ne servent qu a deplacer le 411 pas utilliser pour des travaux de traction elever sinon ca casse!

exact pour les rampantes, ça ne doit servir qu'à rouler à vitesse réduite, sans effort de traction, pour entrainer un outil avec un régime élevé mais avec une vitesse de déplacement faible
c"est exactement la même chose pour la boite intermédiaire des 406/416, les vitesses courtes ne doivent pas servir à la traction

Bonjour Denis on n a jamais eu l occassion de discuter ensemble, parcontre j ai le plaisir de te lire depuis pas mal de temps sur les differents forum et plus particulierement ceux de mecanique. Tu es un bon vieux rat de garage qui possede un savoir tres precieux, c est pourquoi je voulais te remercier de partager avec coeur tes connaissances avec les autres . Encore merci Pino..

"un bon vieux rat de garage": c'est le mot que je cherchais ! tu ne crois pas si bien dire, c'est exactement ça !
mais c'est en lisant Unimog Mania tous les jours que j'en apprends tous les jours un peu plus

continuez ainsi votre site est tres vivant et tres bien fait, un bel hommage a cette machine bien evoluee pour son epoque. Dommage que les nouvelles serie aient perdus en qualite de franchissement et en fiabilite, car a mon avis elles ne feront pas autant d ouvrage que leur petis predecesseurs..

Bonjour les ptits rats de garage !

pino a écrit:

. Attention ces vitesses ne servent qu a deplacer le 411 pas utilliser pour des travaux de traction elever sinon ca casse!

c'est écrit dans le manuel ! mais ce n'est pas écrit que ça casse ! c'est pour éviter de tracter des masses énormes que le 411 ne tiendrait pas en poussée à mon avis !

pour ma part ça m'arrive souvent de "décoller une bille " en rampantes voire de la trainer à destination en courtes ! je n'ai pas l'impression que ça pose soucis !

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Bonjour Fred le probleme avec les vitesses rampantes c est que les pignons du boitier son plus etroit et a denture plus fines que le reste de la pignonnerie ils sont donc plus fragiles et de plus le couple fourni est plus important donc plus grand risque de casser..

pino a écrit:

Bonjour Jean Marie tres belle couleur ton411, pour tes leviers, l autre levier en ferraille c est la commande du 4x4 et des blocages de differentiels av et ar quand tu tire vers le haut le premier crant tu es en 4x4 et quand tu tire encore un crant vers le haut tu es en blocage. Le petit levier en travers en dessous des autres c est les vitesses rampantes tu met ton inverseur au neutre tu deplace le petit levier transversal vers l avant et tu enclenche la premiere ou la deuxieme et tu es en rampantes. Attention ces vitesses ne servent qu a deplacer le 411 pas utilliser pour des travaux de traction elever sinon ca casse!

Salut Pino,

Sur mon 411 le petit levier, en travers en dessous des autres, a deux positions : 1ère position, vitesse normale. On tire le levier vers le haut et on passe à la position 2 où l'on est en vitesse rampante. De plus à fond les ballons en vitesse normale mon 411 prend maxi 35/40 kmh.

Sur le 411 que vient acheter le copain, le petit levier semble avoir 3 positions... alors qu'en pense les experts du 411. Celui du copain prend presque 60 kmh.

Amicalement
jean-Marie33

je crois que j'ai vu quelque chose sur le sujet, il me semble qu'il y a deux types de boite rampante, je recherche et je reviens

[ url=https://servimg.com/view/13422883/50][/url]

bien sûr, il faut un peu tourner la tête, mais ça te fera faire un peu de gymnastique des cervicales ...
il semble que selon que la boite ait ou non une pdf, le levier ne se déplace pas dans le même sens

Denis a écrit:

bien sûr, il faut un peu tourner la tête, mais ça te fera faire un peu de gymnastique des cervicales ...
il semble que selon que la boite ait ou non une pdf, le levier ne se déplace pas dans le même sens

Merci Denis, je ferai un essai demain.
Cordialement
Jean-Marie

bonsoir a tous
les vitesse rampantes peuvent être utilisées en charge mais que dans des terrains difficiles et sans effort de traction trés imprtante oubien en franchissement ds les devers ou taluts mais toujours sans effort important de traction. ça ne reste quand même que des 411 et non des tracteurs de 200 ch. Du moin il me semble. Donc chaque véhicule à son utilité mais aussi ses limites. Si je ne me trompe pas.
J B