Leviers de commande de l'hydraulique

Au secours!

Je vous passe la photo des leviers présents dans mon mog, ils devraient commander le treuil.

https://picasaweb.google.com/okapi.assistec/LeviersHydraulique?authkey=Gv1sRgCP_zwLf2t-3kHQ#5646217822065988626

Je vais passer pour un blaireau mais je n'ai jamais vu cette configuration, pouvez-vous m'aider, j'ai peur de bousiller quelque chose en faisant une mauvaise manoeuvre. (Au prix que cela coûte, je ferais plutôt gaffe).

Poursuivre l'identification de la bête, j'ai reçu une réponse de Peter du UCG, papiers à l'appui cela expliquerait les bonnes performances sur route :

Il serait devenu un 1450L par moments, mais avec un moteur de 1550L réduit de 156 à 155cv (!) ponts longs mais voie étroite??

Allez y comprendre quelque chose. Je vais juste me contenter de le faire rouler et prendre plaisir à le préparer pour mes futurs voyages.

En tous cas déjà, merci pour vos explications

Philippe

C'est le levier qui est juste en arrière du levier de vitesses .
Tu fais juste la manip de droite à gauche ou d'avant en arrière ( deux distributeurs , les petits leviers sont des vérous qui te permettent de choisir la voie )

phil 11 a écrit:

C'est le levier qui est juste en arrière du levier de vitesses .
Tu fais juste la manip de droite à gauche ou d'avant en arrière ( deux distributeurs , les petits leviers sont des vérous qui te permettent de choisir la voie )

Salut Philippe, c'est quoi choisir la voie ? Quelle voie ? Justement qu'on parle de voie étroite ???
Moi je ne connais que la voie largeur du train de roues, du tram ou du train, être en bonne voie et sur la bonne voie etc...
Merci.

Merci Philippe,

Donc j'ouvre les deux petits et j'enclenche le central pour activer le circuit, ensuite a l'aide de la télécommande je rentre ou sors du câble? Je te tiens au courant.

Oui Jacques, la bonne voie est parfois difficile à trouver...je compte sur vous pour cela. En tous cas je m'en vais tester tout ça asap. Mais la reprise après vacances est fort chargée.