421 4 roues directrices

la communication c'est apprendre des autres ce qui ne t'aurais pas venue a l'idée ,tout le monde apprend de tout le monde

Tu as aussi la solution de louer une remorque adaptée. Il y en a maintenant chez beaucoup de loueurs. Chez LOXAM ça doit couter dans les 25 euros par jour. Reste à avoir le véhicule tracteur dont le PTRA permet de trainer dans les 2.8 T. Plus eventuellement le permis E

bonsoir tarif plutôt dans les 60/70 euros TTC pour un porte engin 3500kg (Moiroud, Gourdon,...) loué seul, permis E obligatoire. poids maxi tractable sur cette remorque en VL : 2800kg + 700kg de remorque = 3500kg

2900 kg de CU si démontage des rampes et roue de secours si il y a. Dans les conditions extrêmes et sur un petit parcours on peut même porter 3500 kg environ sur ces remorques si elle freine bien, elle encaissera bien, mais c'est 900 e d'amende, + saisie de la remorque. obligé de la récupérer le chargement avec PL porte engin

si le PTRA de l'ensemble dépassé de 30 % maxi disque 65km/h à l'arrière. pas de dépassement du PTC de chaque véhicule. plus de dépassement disque 45 km/h parcours inférieur à 30 km en théorie.

écartement entre glissière sur Moiroud 1,60 m (411,421 avec ses roues mais pas 404)

ça y est ,aprés avoir monté les roues directrices a l'arriére de mon 421,je suis allé tester( ou plutot crash-tester).
ç'est extra ,maniable,pratique pour se positionner face a un obstacle bref nikel:voici quelques photos

salut pepe

tu as monte les essieus sur ton 421 .J'espere que tu pense toujours a moi pour la doc que tu as .
a plus pepe

y'a pas de souci Lilian, dis moi ce que tu cherche je t'envois les reponses ou documents si necessaire. Ce n'est pas le pont de 411 mais un 421 que j'ais modifié,ma parole c'est extra a conduire :mécano:

Salut. Un forestier équipé comme ça: le pied intégral...

M'en parle pas ,un meurisier en dévers dans une pente a 45° ,ç'est ce qui m'a motivé;( plus jamais ça ) tous me coltiner a la pogne :des fois ça t'motive :accident tronç

Il est superbe ! mais ça ne va pas être facile à passer au CT !!!



Etienne

Tu as fait comment pour la direction Verrin ???
En tout cas quand tu bricole tu rigole pas super chantier :dd: :dd:
a+

Super
cela doit etre top ,felicitations pour le travail

Merci pour ces superbes photos!
Cindy

oui, comment tu le pilotes ton essieu arrière ? un distributeur ?
et comment tu le bloques pour le CT ?

Pour piloter le verin,j'ais utilisé la seconde commande hydraulique d'origine sous le volant;la premiére me sert pour la tri-benne(equipement d'origine).Au sujet du CT cette commande est verouillable d'origine aussi (pas bétes les concepteurs a l'epoque )

super ton idée !
tu pourras même dire au CT que c'était une option d'origine !

Salut Pépé,

Si les employés de la commune d'ORNANS(les premiers propriétaire du mog avant toi et moi) voyait ce qu'est devenu leur chasse neige ... je suis pas sur qu'il le croirait.

Belle évolution pour le mog.

Salut.

Diddix

il ne reste plus qu'à faire la cabine qui pivote, comme les mbtracs ... ou des écrans vidéos
SUPER RESULTAT !!!

salut EDDY ç'est clair ça leur ferais un sacrés changement;y'a plus rien a voir a l'origine( mais l'ecrire c'est rien, en vrais j'vous dis pas).j'ais encore quelques idées sous le coude! :tourne:

Tu en as trop dit ou pas assez?
allez dis nous???
a+

Bonsoir Pépé
Serait il possible de nous faire une photo du pont arrière avec l’adaptation du vérin
Merci
Jean luc

Voici des photos de la modif.

Bonsoir
Merci pour les photos
Partie fixation pont
Si je comprends bien, tu as fait un support pour recevoir une rotule
Il est fixé par les boulons du pont ?
Au moment voulu je voudrai faire la même chose
c'est un vérin de quoi ?
A+ jean luc

L'embase fixé sur le corp du pont est composée d'une equerre avec un perçage conique et une découpe reprenant la forme et les perçages du pont,le verin provient d'une machine agricole mais aucune idée de ce que c'étais :c'est de la recup (il etais pil poil )