Voyageenland et peut étre bientot voyageenmog :)

Je veux les patrons des mogs en papiers !!!
En plus, demain c'est mercredi, et donc pas de maîtresse pour garder les grands monstres !!!
A plus KATE :flower:

KATE a écrit:

Je veux les patrons des mogs en papiers !!!
En plus, demain c'est mercredi, et donc pas de maîtresse pour garder les grands monstres !!!
A plus KATE :flower:

Le Mog camping car est une création un mix d'un mog des pompier et d'un camping-car le reste a été trouvé sur www.racepaper.de
Mon grand à eu une semaine pour s'amuser pour cause de collège fermé pour cause Grippe A

C'est excellent comme activitée car ça les oblige à étre patient et à étre minutieux
JE te conseil de prendre au papier en 180 gr mini 210 grest idéal

Bon courage pour demain

Jean

KATE a écrit:

Je veux les patrons des mogs en papiers !!!
En plus, demain c'est mercredi, et donc pas de maîtresse pour garder les grands monstres !!!
A plus KATE :flower:

J'ai le Mog pompier en PDF si tu m'envoie ton mail en MP je te le fais suivre je dois aussi avoir un 411 qui traine je te l'enverrai aussi

Jean

je ne sais pas si l'annonce est toujours d'actualité, mais j'ai retrouvé ça:
http://camping-car-caravane-occasion.vivastreet.fr/annonces-caravane-camping-car+maisons-alfort-94700/unimog-4x4-u-1300-l-37/11463977

Denis a écrit:

je ne sais pas si l'annonce est toujours d'actualité, mais j'ai retrouvé ça:
http://camping-car-caravane-occasion.vivastreet.fr/annonces-caravane-camping-car+maisons-alfort-94700/unimog-4x4-u-1300-l-37/11463977

85 K€... je pense que cela ne va pas le faire , mais merci

Citation :

Super info et c'est un pro qui s'est chargé de l'homologuation ou c'est toi qui l'a faites?

J'ai acheté le véhicule en l'état , avec la CG 4 places . Je connais l'ancien propriétaire qui a fait faire l'homologation par un
carrossier , mais je ne crois pas qu'il y ait de problème à faire une RTI du moment ou on a l'accord de Mercedes .
Phil 11

le problème maintenant, c'est justement d'avoir l'accord de Mercedes France !
ils paraissent de plus en plus pointilleux, et quand on appelle pour un "vieux" véhicule on sent vraiment qu'on les dérange ...

et celui-là, tu l'as vu ?
http://picasaweb.google.com/michelbuyckx/UNIMOG#
22 000 €, je pense que tu ne trouveras pas moins cher

Denis a écrit:

et celui-là, tu l'as vu ?
http://picasaweb.google.com/michelbuyckx/UNIMOG#
22 000 €, je pense que tu ne trouveras pas moins cher

Non je l'avais pas vu il est pas mal, mais un peu petit au niveau de l'usage, et maintenant que mes yeux commencent à se tourner vers de 2150.... j'ai du mal à regarder vers le 1300
e
L'idée va étre de choisir le meilleur porteur possible et par contre sur l'aménagement système D à fond pour arriver à une solution finale pas trop dé-résonnable et personnalidé par rapport à notre besoin

avec une tente pliante sur le toit de la cabine, avec accès soit par le dessus de la cellule soit par la trappe au-dessus du passager cabine, tu as une cabine supplémentaire
pourquoi un 2150 ? tu n'iras pas plus vite, tu consommeras plus, et le budget du porteur n'est pas le même ... tu ne trouveras rien en bon état en-dessous de 30/35 000 €TTC, au minimum, sans cellule (50 000 chez les concessionnaires Unimog)

Denis a écrit:

avec une tente pliante sur le toit de la cabine, avec accès soit par le dessus de la cellule soit par la trappe au-dessus du passager cabine, tu as une cabine supplémentaire
pourquoi un 2150 ? tu n'iras pas plus vite, tu consommeras plus, et le budget du porteur n'est pas le même ... tu ne trouveras rien en bon état en-dessous de 30/35 000 €TTC, au minimum, sans cellule (50 000 chez les concessionnaires Unimog)

ben si ya celui là http://www.agriaffaires.com/occasion/unimog-occasion/962435/mercedes-unimog-u1300l.html ton point est un super point effectivement

C'est pas faux 2150 va étre plus puissant mais pour le même budget voir moins je pourrais installer un overdrive et l'intercooler sur une base de 1300 l déjà propre et avec une cellule

A ce stade je ne rejette aucune options je fait plutôt le tour de solutions... et y'en a . et effecitement il faut voir le projet dans son ensembles.

Amicalement
Jean

ça m'a l'air d'être une bonne base, pour ce prix-là
attention: c'est bien une conduite à gauche, mais demande le N° de série et téléphone chez Mercedes France (Julien Modanese) pour savoir s'il est bien homologuable en France
Atkinson, je crois que ce sont des gens sérieux, le patron (enfin, je crois que c'est le patron: Frank Atkinson) parle très bien le français

Oui, Atkinson/Vos ils sont serieux, sympa et tres pro. Frank, parle effectivement bien le francais, parce qu'il a exporté des camions en Afrique de l'ouest pendant pas mal d'années et qu'il a une maison en France.

Bruno

Le 1300 L est un bon engin , mais il a quand même un defaut , c'est qu'il a une longue carrière derrière lui . Ils sont tous des années
80 à 84 ont servi en corps de troupe et ont déja eu une deuxième vie aprés leur réforme . On s'expose quand même à des soucis avec
un véhicule qui a vieilli même s'il a l'air propre . Je pense qu'il est plus raisonnable de partir sur des raids sérieux avec un véhicule plus recent à moins d'ètre un inconditionnel de la caisse à outils . Ces propos n'engagent que moi , mais ma maigre expérience tend à
prouver que malheureusement un véhicule usé peut revenir trés cher à l'entretient
Gardez le moral : Phil 11

Salut Philippe,

Je te rejoins parfaitement dans tes propos pleins de sagesse et de bon sens.Ce quel'on ne veut pas investir dés le départ est souvent amplement dépassé au final.Il faut savoir attendre ...L'intérêt de certains véhicules de l'administation c'est qu'ils ont souvent peu d'heures....
Jean sois patient...ça te laisse le temps de mûrir ton projet...

Jean François

phil 11 a écrit:

Le 1300 L est un bon engin , mais il a quand même un defaut , c'est qu'il a une longue carrière derrière lui . Ils sont tous des années
80 à 84 ont servi en corps de troupe et ont déja eu une deuxième vie aprés leur réforme . On s'expose quand même à des soucis avec
un véhicule qui a vieilli même s'il a l'air propre . Je pense qu'il est plus raisonnable de partir sur des raids sérieux avec un véhicule plus recent à moins d'ètre un inconditionnel de la caisse à outils . Ces propos n'engagent que moi , mais ma maigre expérience tend à
prouver que malheureusement un véhicule usé peut revenir trés cher à l'entretient
Gardez le moral : Phil 11

Ou alors il faut tomber sur la bête Rare n'est ce pas Bruno.

janfran33 a écrit:

Salut Philippe,

Je te rejoins parfaitement dans tes propos pleins de sagesse et de bon sens.Ce quel'on ne veut pas investir dés le départ est souvent amplement dépassé au final.Il faut savoir attendre ...L'intérêt de certains véhicules de l'administation c'est qu'ils ont souvent peu d'heures....
Jean sois patient...ça te laisse le temps de mûrir ton projet...

Jean François

L'intérêt de ce forum c'est justement de pouvoir explorer toutes les pistes (même si pour l'instant ces pistes ne sont que virtuelle )

Je regarde actuellement différentes options, cet achat est très très important à tous les niveaux pour nous nous ne voulons pas nous tromper, donc comme tu le dis patience...
et puis en cette période un peu calme, je n'ais pas le sentiments que les mog se vendent si bien que ça (je vois les mêmes véhicules sur les annonces depuis plus de 6 mois voir plus...surtout sur les plus gros modèles ) donc je vais prendre mon temps pour comparer et essayer de bien évaluer les solutions.
SImple double cabine, déjà avec une caisse chassis nu ..

Citation :

Ou alors il faut tomber sur la bête Rare n'est ce pas Bruno.

Oui, mais j'ai surveillé les oportunités pendant longtemps....


Bruno

Bonsoir Jean,

Pour info, si tu recherche toujours un mog, regarde sur leboncoin.fr, il ya une annonce d'un copain, qui vent son 1550L37
double cabine et 7 places avec une cellule vide, accès par 2 portes à l'ar, ect.

Cordialement
antonin68
Nouveau membre en 1300L37 camping-car 7 places

antonin68 a écrit:

Bonsoir Jean,

Pour info, si tu recherche toujours un mog, regarde sur leboncoin.fr, il ya une annonce d'un copain, qui vent son 1550L37
double cabine et 7 places avec une cellule vide, accès par 2 portes à l'ar, ect.

Cordialement
antonin68
Nouveau membre en 1300L37 camping-car 7 places

Yes vu,

j'ai peut étre trouve quelqué chose de sympas un 2150 de 94 qui a aussi une cellule à equipé, qu'est ce qu'il faut surveiller sur un mog qui a un peu plus de 130 000 KM ?
a priori il a été très bien suivi mais je voudrais étre sur de bien regarder au bon endroits