Treuil GMC?

Bonjour,
quel est ce treuil ( en cour de restauration mais une goupille récalcitrante me fait ch...) et quel est son pouvoir de traction?
une autre petite question, quel débit pour un éventuel moteur hydraulique?

merci de vos réponses.

Pascal.

pourquoi veux-tu un moteur hydraulique ? pour pouvoir tourner dans les deux sens ?

c'est pour le monter à l'avant mais je n'ai pas de PDF (juste la sortie sur la boite)!

il te manque l'arbre de transmission et le palier ?

mais si ton Mog a une pompe c'est une bonne idée de mettre un moteur hydraulique pour pouvoir faire tourner le treuil dans les deux sens en charge
sinon, j'ai un arbre avant avec le palier

il risque d'y avoir des frais de port important!
mais quel est ton Prix pour l'ensemble?

Salut. Si c'est un BRADEN,c'est un treuil de Dodge WC. Si c'est un GARWOOD c'est un treuil de GMC CCKW.

C'est un garwood!

Donné pour 4,5T de force. Tire facilement 6,7T. Attention a la couronne en usage intensif.

tu es une véritable encyclopédie encore merci!

après ouverture j'ai pu trouver juste une vis sans fin en acier et une couronne avec des dents en laiton le tout en bon état apparent.
il est donc parfait pour monter à l'avant.
OUF

oui, c'est un peu encombrant, ça fait au moins 1,20 m de long !

dans ce genre de pignons, il faut mettre une huile spéciale comme dans les ponts hypoïdes, car les dents glissent les une sur les autres

hypoooo quoi? :D
merci pour l'info, une petite idée de la puissance du moteur, du débit, de la vitesse?

Il faut mettre de l'huile de ricin,ou ricinée,sinon les huiles modernes bouffent la couronne en bronze. Demande a Fred ce qu'il met dans le sien (Braden).

non ! il y a de l'huile spéciale pour ce genre de transmission, je crois que c'est la même que pour les différentiels autobloquants
je crois que j'en ai un bidon que j'ai utilisé pour mon cabestan de Land, je vais regarder demain

Peut-etre bien.Moi sur celui que j'avais sur mon Agrip,j'y mettais de la 80w90 en api gl4

Bonjour

oui il faut de l'huile de ricin pour ne pas "bouffer " le Bronze de la couronne, Unil en fait , les refs demain !

Pour le calcul du moteur , il faut le rapport de réduction du treuil , combien de tours de vis pour faire un tour de tambour , le diamètre moyen du tambour ,l'effort que tu veux (5Tonnes ?)

Ensuite en fonction de ton débit de pompe ,tu pourras choisir la vitesse de traction!

Tu peux aussi demander là :info@dhps.fr Tel(direct) : 01 30 25 76 23 ils te feront le calcul (à partir de ce que j'écris plus haut) et te proposeront un moteur "KIVABIEN"

à+

il te faut aussi la vitesse à laquelle tu veux que le câble avance
j'ai une page d'explication pour connaitre la capacité d'une pompe hydraulique, qui permet de connaitre le débit (donc la vitesse) et le couple
je l'ai scanné, voici la page : :

Salut,

deux photos de la couronne en bronze!




votre avis sur son état.


Pascal.

A voir les photos, ta couronne a deja bien travaillé (dents pointues)mais avec l'huile adéquate (a base de ricin comme deja dit) elle peut encore tourner longtemps.
Normalement en tête de dent elle font, si mes souvenirs sont bons 4/5 mm d'épaisseur.
Les couronnes se trouvent chez JEEPEST ou chez BOUCHER, il faudrait que je recherche les adresses

Salut. 436€ chez jeep-dodge-gmc.

l'huile qu'on m'a conseillé pour la vis sans fin de mon cabestan:
UNIL OPAL GERION DRIVE 75W80, spécifique pour ponts autobloquants et ce genre de vis

Tout ce qui est en API GL5 bouffe tout ce qui est en bronze et alliages du meme genre (syncro,couronne...)

c'est indiqué: API GL4/GL5 -ML -L -2105 E
c'est pas bon ?

Si GL5,non.Mais renseignes toi chez ton fournisseur. A ce que j'en sais,les huiles a la norme API GL5 contiennent des additifs que n'aiment pas beaucoup les vieilles boites pleines de synchro "bronze".J'ai trouver une 80w90 en API GL4 pour la boite de mon SG2. Faut que je regarde la ref.