démonter des étriers ou régler les vis de butée des pistons.

bonjour,

Avec mon U140, je me suis fait recaler pour les freins pont avant.

je ne suis pas un pro de la mécanique pour ce genre de chose et mon garage a cessé malheureusement ces activités.

Pneu monté, libre, je sais le faire tourner à la main mais il n'est pas "libre"
Pneu démonté, je sais faire tourner le plateau mais il n'est pas libre, les plaquettes touchent le disque.

comment faire ?
dois je ouvrir l'étrier en deux, tenter de sortir les pistons, les nettoyer si présence de trace de rouille ou grasse puis remonter le tout ?

dois je ouvrir le jeu sur le fond du piston, retirer les plaquettes, retirer les pistons, nettoyer .....

dois je faire autrement ?

qqn disposerait il d'un reportage photo ou d'une vidéo ou un lien type "youtube" pour me montrer/expliquer ?

j'imagine que ma question est redondante avec d'autres, je n'ai pas trouvé de réponse en parcourant les échanges ici.

D'avance merci pour aide
Bonne soirée les mogeurs.

Nicolas

Bonjour

si tu ouvres la vis de purge ,est ce que çà libère le disque ?

si oui , c'est que tes durites sont vieilles et font "clapet anti retour"

si non, tes pistons grippent , il faut les nettoyer , et les faire jouer pour les libérer çà peut se faire au départ sans les plaquettes ,attention de ne pas chasser le piston de l'alésage ,

penser à mettre un bout de contreplaqué pour limiter la course !

si çà suffit pas il faudra ouvrir!

à+

Et mettre de  la BREMSEN PASTE de Mercedes , de partout où çà peut, gripper, coincer, corroder.

Un peu chère , mais tellement efficace et multifonction.

Dans les 30€ .Version tube . Sera probablement encore plus chère sans tarder!!!

REF : A 001 989 9451 12

Existe en giclettes , à l'unité.

fred a écrit:

Bonjour

si tu ouvres la vis de purge ,est ce que çà libère le disque ?

si oui , c'est que tes durites sont vieilles et font "clapet anti retour"

si non, tes pistons grippent , il faut les nettoyer , et les faire jouer pour les libérer çà peut se faire au départ sans les plaquettes ,attention de ne pas chasser le piston de l'alésage ,

penser à mettre un bout de contreplaqué pour limiter la course !

si çà suffit pas il faudra ouvrir!

à+

bonsoir,

je ne maitrise pas la meilleure pour vous répondre. Donc j'essaie.
j'ai démonté, nettoyer, graisser, remonter les pistons.

j'attends les joints cache poussière qui étaient quasi tous foutus.

question : quelle est la meilleure technique pour purger : je pensais à
1. huile plein le reservoir
2. remonter les étriers,
3 . reconnecter les tuyaux
4 ouvrir le purgeur,
5. voir si le niveau descend sans laisser se vider.
6. A deux, pedale mi course, ouvrir, descendre à fond.... autant de fois que necessaire !

est ce que je suis dans le bon.

Merci pour votre retour et bonne soirée
Nicolas

Bonjour

habituellement on remplit le réservoir après remontage des étriers et des durites, sinon le liquide coule pendant le temps de remontage !

Pourquoi purger pédale à "mi course" ? j'ai toujours utilisé tout le débattement de la pédale !

tu peux aussi acheter un purgeur automatique

de ce style

https://www.autobest.com/freinage/1606-kit-purgeur-de-frein-automatique-3233753281311.html

à+

fred a écrit:

Bonjour

habituellement on remplit le réservoir après remontage des étriers et des durites,  sinon le liquide coule pendant le temps de remontage !

Pourquoi purger pédale à "mi course" ? j'ai toujours utilisé tout le débattement de la pédale !

tu peux aussi acheter un purgeur automatique

de ce style

https://www.autobest.com/freinage/1606-kit-purgeur-de-frein-automatique-3233753281311.html

à+

bonsoir,
merci pour votre retour. Je laisse l'huile existante dans le pot (de la neuve 2ans max) ou je vide totalement.
ma crainte si je vide est de devoir purger les 4 roues ? !

Merci et bonne soirée

Bonjour

tu vois ! en théorie le dot 4 doit se vidanger tous les 2 ans à cause de sa capacité à absorber l'humidité !

quand il a trop d'eau, il bout plus vite!

Là t'es sur un Pl pas quad ,il vaut mieux que çà freine !

à+