Compresseur qui "claque", votre avis.

Hello. J'ai besoin de votre retour d'experience sur le compresseur d'air avant démontage pour vérif. Je trouve que le mien "claque" pas mal. Le claquement augmente jusqu'à la pression de régulation vers 18 bars. Le débit et la pression sont ok. Une fois la pression de régulation atteinte, plus aucun son au niveau du compresseur. Avez-vous le même comportement? Merci pour votre retour.

Quand tu dis qu'il claque, tu veux dire qu'il vibre beaucoup et que la courroie oscille pas mal ?

Si c'est ça, oui c'est normal par contre cela ne doit pas être si important que cela

As tu de l'huile qui passe dans le circuit d'air ?
C'est visible en sortie du silencieux, l'espèce de champion en plastique noir ? L'huile étant rejetée par la décharge.

Oui la courroie vibre pas mal car ça doit prendre qq chevaux quand la pression est elevée, et le compresseur fait un bruit de...compresseur avec un claquement caractéristique que j'entends malgrés le moteur tournant. Pas d'huile dans le circuit pneumatique, et très léger jeu ressenti dans l'embiellage après démontage, mais difficile d'être sûr tant que je n'ai pas déculassé (et plus si affinités). Je me demande si la vibration des courroies ne pourrait pas générer en partie ce son qui disparaît dés l'ouverture de la décharge. Quand tu écoutes ton compresseur monter en pression, est- ce que tu entends que ça "travaille" puis que ça se repose à l'ouverture du clapet, ou est ce que le son est assez proche quelle que soit la pression et la position de la décharge?

Alors ...
Oui j'avais comme toi une nette différence sonore et visuelle ( vibrations) entre "travail" et "repos", la courroie oscillant un peu à mon goût en mode travail.
Chez Merex, je les ai un peu soulé avec ça et eux me confirmant systématiquement que c'était normal et me montraient différents Unimog qui faisaient tous la même chose
En plus sur le 2150 CTIS, le compresseur est plus gros avec un refroidissement eau.
Bref, cela m'ennuyais toujours, je trouvais notamment idiot de voir cette courroie venir presque toucher la poutre du châssis. (;c'est toujours normal et il ne faut pas tendre pour autant ).
Par bonheur, un ami autant agacé que moi par ce phénomène a fabriqué à l'aide d'un galet de courroie de distribution, monté sur une plaque métal, elle même fixée via les vis du support de compresseur. Cela permet de faire rouler la surface extérieure de la courroie dessus et sans quasi mettre de tension dessus, la courroie bouge bcp moins.
Sinon, j'ai aussi vu le même système sur un 2450 6x6 préparé par Unicat ou il y avait en plus en ressort avec la poulie pour maintenir la variation de tension.
J'ai plusieurs fois comparé les deux systèmes, les deux mogs étant côté à côte moteur tournant.
Je dois t'avouer que je n'ai pas vu de nette supériorité avec le ressort en plus.

Mais ...
Il se trouve que durant notre voyage, je suis tombé par hasard sur un très bon spécialiste Mercedes en Turquie et le gars m'a proposé de tester un nouveau compresseur, 100 % équivalent à notre WABCO d'origine mais sortie d'une chaîne de production ultra moderne en Turquie.
Marque VADEN.
Prix 5 fois moins cher que le WABCO ! Prix de revient quasi identique que le kit de maintenance WABCO.
Le gars me disant que si je n'étais pas satisfait du résultat, il me remontait mon WABCO et que je n'avais rien à payer !
Je t'avoue que j'étais plus que septique mais ne prenant pas de risque, j'ai accepté.
Résultats...
J'ai été totalement bluffé !
Le nouveau compresseur vibrant beaucoup moins,bien plus silencieux que mon WABCO !
Je l'ai gardé !
Pendant quelques mois, j'ai conservé mon WABCO en spare dans la soute et finalement j'en ai fait cadeau à un garage poids lourds en Iran. Pour m'alléger d'un poids devenu inutile.
Bref depuis j'en suis super content et le prix était vraiment attractif.
Visuellement les deux compresseurs se ressemblent exactement, et se montent de la même façon.
Bref, pour conclure, regarde chez VADEN ( tu peux l'obtenir en France ) et ça ne vaut la peine à mon sens de chercher plus loin à perdre du temps pour rien.
Voilà mon retour d'expérience, j'espère que cela te sera utile même si dans ce cas tu n'auras pas le plaisir de faire tout toi même, ce que tu aimes bien d'habitude.
Et de mon côté, j'ai appris que même en voyage, on pouvait avoir de très bonnes surprises mécaniques avec un Unimog

Merci Gilles pour ton retour d'expérience. Alors justement j'ai vu les compresseurs Vaden juste avant de lire ton message et ça répond à ma question quant à la qualité du produit. Pour la courroie, l'idée du galet n'est pas bête. J'en ai un quelque part dans l'atelier, ça me permettrait de faire le test déjà en le tenant à la main pour limiter le battement de la courroie et voir l'évolution du son. De toutes façons le compresseur est déposé, donc je vais déjà faire une bonne vérif des jeux et clapets avant tout, mais je suis moins "inquiet" qu'avant démontage, il a l'air en bon état, et la piste de la courroie qui bat est intéressante.

Je pense que notre WABCO était vieux, cela n'arrangeait rien.
Vu le budget et le risque minime à prendre, j'ai opté pour du neuf.
C'est intéressant de voir de ton côté comment cela va se comporter après tes modifs et ajustements.
Bon bricolage et réussite
Je ne suis pas inquiet

A moins de 400 balles le compresseur, c'est sûr que la question ne se pose pas une seconde dans ton cas. De mon côté, c'est le (très) bon état apparent de mon wabco qui me pousse à faire une vérif plus approfondie. Si il avait un gros jeu dans l'embiellage, les roulements hs et qu'il pissait l'huile, c'est sûr que je ne me poserait même pas la question.. Mais là, je me demande si finalement ce n'est pas presque normal comme bruit mécanique, d'autant qu'il faut vérifier le son émis par le battement de la courroie. Affaire à suivre et merci encore pour ta participation.. .

Juste une précision pour éviter un malentendu, notre compresseur ne pissait pas de l'huile et semblait en bon état
D'ailleurs les Allemands m'avaient conseillé de le laisser en place et ne rien faire.
Mais en chemin il est devenu nécessaire de changer le joint supérieur. Vu le prix et le temps nécessaire pour obtenir la pièce WABCO, et surtout, surtout...
Le fait que le gars me garantissait des résultats bien supérieurs avec le VADEN et qu'il était près à me le démontrer sans aucun frais.
Je n'ai pas hésité longtemps longtemps...
J'avais déjà le petit galet pour la courroie en place à ce moment là.
Une fois installé, avec le nouveau compresseur, il n'y avait pas photos, le gars avait donc raison.
Et cela m'a coûté presque aussi cher que de juste changer le kit de joints WABCO.
Le kit n'était pas dispo en Turquie à ce moment là, donc importation, frais, délais, etc
Il y a pas mal d'Unimog en Turquie pourtant mais apparemment peu avec CTIS.
Bon courage à toi Pierre

Ok Gilles, merci pour les précisions. Je viens de faire une verif du compresseur. Léger, voir très léger jeu dans l'embiellage, mais rien d'inquiétant pour moi vu le montage de l'ensemble, c'est du costaud. Et la lubrification ne se fait peut être pas uniquement par barbotage, il doit y avoir un roulement av, mais c'est un palier lubrifié sous pression d'huile à l'arrière, peut être que la tête de bielle est lubrifiée aussi sous pression, avec donc un léger jeu de fonctionnement. Je n'ai donc démonté que la culasse et la plaque arrière. Nettoyage des plans de joint sans faire trop de zèle, nettoyage des clapets, nettoyage de la tête du piston, un coup d'huile dans le cylindre et hop c'est reparti pour un bon moment je pense. A la remise en route, j'essaierai de voir si le battement de la courroie génère du bruit, ce que je soupçonne de plus en plus. Affaire à suivre au redémarrage...

J'ai retrouvé une photo où l'on peut apercevoir ce petit galet et sa fixation, c'est très simple et réglable



Et là, c'est le système plus compliqué du 6x6:Unicat mais ne voit pas le système de mise en tension.
J'ai fait d'autres photos mais je ne les ai pas avec moi, désolé

P..tain c'est un vrai tétris sous ton capot. Il reste un peu d'air frais à ton radiateur moteur sous cet empilement.?
Merci pour les photos, c'est sympa..