Cylindres de roues à rattrapage automatique 421 140/141

Avec ce temps pluvieux  j'ai décidé de regarder comment était fichu le rattrapage automatique des cylindres de freins de 421 140/141.
Ces cylindres étant grippés ils sont remplis de dégrippant depuis plusieurs semaines mais rien ne bouge
Donc voici ma méthode pour éviter de les chauffer et de les massacrer à coups de marteau...
Confection de l'outil qui va bien dans une barre d'acier de 12mm filetée à 12/100 d'un coté et percée de part en part pour finir par être taraudée à l'autre extrémité afin d'y fixer un graisseur.



Ensuite ayant serré la vis de purge visser l'outil et pomper comme les shadoks avec une pompe à graisse.



Un cylindre avant démonté.



Le système de rattrapage automatique.



En fait le système est composé de deux bagues élastiques  qui sous la pression du loockheed laisse avancer les pistons mais les gardent à leurs dernières positions.



Les références trouvées sur le joint du gros piston.



Les mesures (sans trop de précision)





le petit piston







Cylindre arrière: c'est le même principe mais les bagues élastiques ne sont pas les mêmes, elles sont plus épaisses et plus dures à remettre en place.
Je n'ai pas trouvé de marquage sur le joint

Bonjour

merci pour cet exposé , çà va aider du monde

à+

C'est le but Fred
L'avantage de cette méthode c'est qu'une pompe à graisse pousse à environ 3 ou 4 tonnes donc généralement ça plus la graisse les cylindres se débloquent assez facilement.
Pour info le cylindre arrière après un coup de honnoir peut reprendre du service il était juste bien collé par l'inaction (on trouve les joints chez mogparts par exemple).
Pour le cylindre avant il est trop piqué pour mériter des joints neufs mais il reste assez de matière entre les deux alésages (4mm) pour pouvoir le chemiser en inox donc à voir si je trouve de quoi le refaire .