404 de crob

moi, je me souviens que lorsque je bricolais des cyclos avec les copains (il y a quelques années), on savait que le top du papier à joint c'était la page de couverture de Moto Revue

Bonsoir Paul et merci pour le tuyau! Je m'en vais de ce pas piquer le sucre à la cuisine

Bonne soirée!

Olivier

Belle anecdote Denis! C'est vrai que je ne pense pas assez souvent au système D, pourtant voilà un bon moyen de faire quelques économies
A+

Olivier

Et n'oubliez pas qu'un fin film de pâte suffit.Tout ce qui déborde quand la pièce est serrée est en trop et gaspillé.

AVIS DE RECHERCHE ....


en regardant mon moteur, plus précisement mon carbu...
je viens de m'apercevoir que j'avais cassé une des deux
vis de richesse d'air !!!!

celle-ci :



je ne sais pas avec quoi j'ai bien put la casser...
mais pour l'instant il reste au moins, le filetage qui bouche le trou,
donc pas de prise d'air pour le moment.... des que j'en aurais trouvé
une autres , j'essayerais de retirer celle-ci ....


merci fabien pour la doc de philimog, et sympa cette rencontre,
courte, mais maintenant j'ai un visage à mettre sur un nom ....

systéme pour maintenir les deux batteries en place...

j'ai commandé:
- 4 longueurs de 6 métres en tube de diamétre 50 mm.
- 3 longueurs de 6 métres en tube de 50x50 mm.
- 1 longueur de fer plat en 80x6 mm.

pour faire arceaux cabine, garde boue arriére, plate forme arriére...

mais pour commencer, j'ai attaqué les plaques pour fixer les tubes
sur le parchoc avant :





je vais découper les fer plat dans les longueurs d'acier coupé
à l'arriére du chassis...

Je vais essayer de protéger mes valves de chambres à air ....





**bon les soudures sur la roue de secour ne sont pas térribles....





je vais les souders sur les autres jantes, avant de changer les chambres à airs...
pour éviter les surprises...

Salut Crob,

Dis moi, avec de pareils protections de valves, tu n'as pas peur d'avoir des roues "inéquilibrables"...ou alors, tu vas avoir une montagne de plomb ?
Sinon, pour le reste, Chapeau bas, Monsieur, tu te débrouilles comme un chef...vivement qu'on lui voit ses premiers tours de roue en situation...il va être terrible !

@+ et bon courage

Jérôme

généralement, les forestiers soudent un morceau de tube sur la jante autour de la valve

c'est du super boulot que tu fais la crob . moi je commence gentillement le miens car je n'ai pas trop de temps libres . mais je suis ta progressions car cela me motive pour mon mog . bonne continuation . doug

Pour la question de l'équilibrage....
je ne suis pas inquiet ! un véhicule
qui roule à max 90 kms/h avec de gros
pneus a crampons, n'a même pas besoin
d'un équilibrage....
j'ai eu plusieurs 4x4, avec des profils de
pneus trés agréssif, sans aucun équilibrage,
et en ayant également soudé de grosse
protections de valves, et j'ai toujours put
rouler a des vitesses supérieurs à 100 kms/h...

je ne suis pas inquiet.


c'est vrai que l'on voit souvent des tubes soudés
autour des valves .....
bof, je vais rester sur mes fer plats

encore merci pour les encouragements... :p'tit verre:

la suite du changement de mes durites :















je fil acheter les deux derniers colliers métalique que je oubliais .....
avant que quelqu'un me face la remarque !!!!!!

mon pôte chaudronnier ma appelé hier pour me dire qu'il attaqué mon reservoir...
je pense le récupérer demain ...

:dd: super ce mog
mais sera t il pret pour l hivernale a b3

fox38 a écrit:

:dd: super ce mog
mais sera t il pret pour l hivernale a b3

salut à tous aprés quelques jours sans internet, me voici de retour...
changement d'opérateur..

bref, j'ai de nouvelles photos a mettres, et surtout pour
répondre à fox38, biensur qu'il ait prés !!!!
dimanche je suis allé fair un petit tour de 4 kms juste pour voir...
nickel, je viens de reçevoir les 24 métres de tubes rond en diamétre
50, et les 18 métres de carré en 50 pour faire la cage d'arceau
cabine et un plateau arriére... mais déja il roule, j'attend un devis de mon
assureur, et hop pour le ressemblement hivernal de B3.... ce serat bon !!
je n'aurais pas encore le permis poids lourd, mes je demanderais a mon
pére de me le conduire j'usquau terrain.
reste plus qu'a entreprendre un défrichage du terrain, et de faire de
nouveaux trous, et croiser les doigts pour qu'il pleuve, car c'est trés sec
en ce moment.

pour les grenoblois et environ, B3 et t'un terrain de 4x4 situé dans
la vallée du grésivaudan, nous y avons déja organisé deux rassemblements,
un en 2007, et le deuxiéme début 2009.
plus d'infos sur mon blog :

voici donc le reservoir :

et voici la fixation du pommeau pour le volant :





quelques coup de fraiseuse plus tard :





reste plus cas vous montrer en place sur le volant ....

a suivre...

et voici 24 métres de tube en 50mm de diamétre,
et 18 métres de carré de 50x50 coupé en morceaux
afin de réaliser le plateau arriére.



et la petite main-gorille pour ceintrer tout sa demain....

voici le clapet anti retour que je viens d'acheter
pour monter sur la mise a l'aire du reservoir.
( obligatoire, pour participer a un trial camion... )

voilà la boule du volant en place :





je voulais garder les gardes boue avant.... aprés avoir vu plusieurs styles
d'arceaux cabine, j'en ais fini par ....







et voici une partie de mon futur arceau cabine :

attention à ne pas brider le châssis en torsion avec l'arceau

Denis a écrit:

attention à ne pas brider le châssis en torsion avec l'arceau

AHHHHHHH !!!!!!!! parce que le chassis travaille en torsion ??????????

en tt, il se tord de rire, le châssis ! il adore ça !
regarde les photos de 404 ou 406/416 en croisement de ponts, il n'y a pas que les suspensions qui travaillent, le châssis aussi
c'est pour cela que les cabines sont montées en 3 points, et les plateaux et faux châssis aussi

Merci PHILIPPE (philimog) pour cette aprés-midi découverte
au CTTL, et pour toutes tes explications.

à bientôt

pare-buffle, qui fera partie de la cage d'arceau cabine :