Mise en place OM 615 dans unimog 404

Bonjour,
Ça y est je me lance j’ai normalement pratiquement tout ce qu’il faut.

J’installe un OM 615 dans mon unimog.


Pour commencer j’ai démonté la plaque « entretoise » entre le m180 et la cloche,

Elle monte en mieux et place sur le 615

(J’ai pas précisé bien sûr j’ai démonter le volant moteur etc …)

Ensuite, le démarreur…il ne passe pas (bloque contre le bloque )

Du coup je l’ai attaqué à la disqueuse et j’ai remis celui du 180 (j’espère qu’il sera assez puissant pour faire tourner le 615)
Prochaine étapes demain

Bonjour

çà se présente bien !

par contre pour ceux qui le feront plus tard pourrais tu détailler plus , enfin !si tu as le temps ,en plein chantier on a autre chose à faire que des photos !

par exemple , le M180 avec son entretoise , l 'om615 avec la sienne , l' om615 avec celle du M180 ! ceux qui n'ont jamais vu ces moteurs ne savent pas de quoi tu parles

merci
à+

Ok , alors voilà je fait avec des photo d’avant
J’ai fait la flèche sur l’entre toise, il faut démonter l’embrayage, ensuite le volant moteur , il y 12 boulons sur l’OM 615 et 6 sur le m180 , mais diamètre idem du coup celui du m 180 sur monté sans soucis sur le 615 juste on met une visse sur 2 du coup.
Sur la photo j’ai fait la flèche rouge qui montre ce qu’on doit enlever

Cote m 180 voici l’entretoise d’ont je parle

Bon travail.
Ca se présente bien.

Bonjour

nickel , merci

à+

Alors aujourd’hui on continue, du coup j’ai fixé le volant moteur et la cloche ( maintenant que l’entretoise est mis c’est comme un m 180)

Maintenant j’aimerais avoir confirmation des connaisseur, sur ces pompe il n’y a pas d’electrovanne du coup comment le moteur s’éteint ?
Sur les photos j’aimerais savoir si c’est normal que je n’ai rien de branché sur le raccord et savoir à quoi sert cette « manette » surcharge ? Ou juste alimentation gasoil ?

Maintenant j’aimerais avoir confirmation des connaisseur, sur ces pompe il n’y a pas d’electrovanne du coup comment le moteur s’éteint ?
Sur les photos j’aimerais savoir si c’est normal que je n’ai rien de branché sur le raccord et savoir à quoi sert cette « manette » surcharge ? Ou juste alimentation gasoil ?

N'y aurait-il pas un arrêt pneumatique?

Bonjour

c'est pas sur le 421 qu'il faut tirer la pédale d'accelo en arrière pour du coup mettre la crémaillère à 0 débit et arrêter le moteur ??

C'est comme bien de tracteurs où on a un tirette pour faire çà

à+

Ah oui ca correspondrait a ce que j'ai vue. en effet il semble que l'on puisse tirer le volet d'accélérateur, ca doit etre ca.

Sinon après réflexion, il y a bien une durite a l'emplacement de la pompe a injection, en plus elle est selon moi relativement importante puisque c'est l'arrivée de gasoil, et je n'ai rien au bout parce qu'il n'y a plus le filtre a gasoil, c'est lui qu'il me manque !!!

Du coup je viens de commander un filtre a gasoil avec les durites (trouvé sur ebay allemagne), Je suis en train de commander aussi de quoi faire le système de préchauffe, qui je ne sais pas encore si je le branche que sur une batterie ou si je récupère du 24v que je transforme en 12 avec un convertisseur, a savoir qu'il me faut une resistance, qui se branche en ammont de tout si j'ai bien compris ( dans ma tete le shema c'est + ->interupteur de chauffe -> resisance que j'ai cité -> temoins de chauffe -> les bougies -> - (tresse relié a la culasse) je me trompe ?

Bonjour

a savoir qu'il me faut une resistance, qui se branche en amont de tout si j'ai bien compris ( dans ma tete le shema c'est + ->interupteur de chauffe -> resisance que j'ai cité -> temoins de chauffe -> les bougies -> - (tresse relié a la culasse) je me trompe ?

ça c'est avec des bougies anciennes à filament

tu peux monter des bougies modernes "rapides"

dans ce cas il faut un boitier de préchauffage , je prends çà sur une PSA des années 90 , c15 /205/bx//405 ........

Fabien t'as fait un beau schéma

https://www.unimog-mania.com/t2372-branchement-prechauffage-pas-normal

à+

Super merci, mais je vais monter « à l’ancienne » j’adore la charge au témoin dans la cabine

Du coup pour le moment le projet est à l’arrêt le temps que je reçoive mes pièces à savoir, la résistance de préchauffe, le témoin de chauffe et l’interrupteur, pour ce qui est de la chauffe,

Le filtre à gasoil pour le moteur.

Il me reste à adapter la Dynamo du 180 , je n’ai même pas commencé à regarder, ça sera pour ce week-end.

Pour ce qui est des support moteur, sur le 615 il sont à peut près centré à droite et à gauche du moteur, donc ça tombera en plein milieu des pedales …donc pas possible, j’ai pris mes mesures pour regarder demain comment je vais pouvoir faire (mon 180 est a un endroit et le 615 a un autre)

Autre chose j’ai oublié des dire mais c’est pas super important il fait repercer les guide de l’entretoise, d’origine c’est trop petit , pour le 615 j’ai percé à 12,5

tito_26 a écrit:

Alors aujourd’hui on continue, du coup j’ai fixé le volant moteur et la cloche ( maintenant que l’entretoise est mis c’est comme un m 180)

Si tout est à longueur, et que ça fonctionne pour l'embraye, ça te fait une belle avancée.

Je pense qu'il y a de la place dans un 404 pour mettre ce moteur.

Je serai curieux d'essayer cette transformation.

Bonne continuation

Du coup après avoir regardé quelque vidéo, il semble que la tirette de la pompe a injection semble arrêter le moteur, du coup au vue de son placement je pense que je pourrais réutiliser la tirette de starter de l'unimog pour l'actionner. ça en moins.

Hier j'ai aussi commandé un autre collecteur avec l'admission d'air qui se fait par l'avant, ce sera plus simple pour le raccordement une fois dans l'unimog, j'ai réglé le jeu au culbuteur, 0.10 admission et 0.30 échappement.

Il me manque a faire une pièces pour adapter le ventilo du 180 ( m 180 3 trous -> om 615 4 trous ) je pense faire une entretoise.

Sur mon Mb Trac, c'est le même principe. Mais c'est en abaissant la manette des gaz à main que l'on coupe le moteur.
Si mes souvenirs sont bons, il y a aussi une manette de gaz manuelle sur le 404. Ce serait peut-être bien de la réutiliser pour ça....

Oui je vais l’utiliser mais pour maintenir les gaz, pour couper vue que c’est à un endroit différent je pense qu’il sera plus simple de simplement brancher le câble de starter dessus vue qu’il ne sera plus utiliser

Voilà le moteur est posé dedans, il me reste à imaginer un support moteur vue que l’ancien est 7 centimètres devant il est inutilisable (ça fait trop de déport pour que ça soit assez solide, j’ai une idée de ce que je veux faire, je vais faire la pices demain, si ça marche je vous ferais un schéma avec des photos

Je ne sais pas ce que tu compte faire comme support, mais bien avoir en tête que le châssis du 404 vrille énormément. C'est l'un de ses point fort en tout terrain. Il serait dommage de le bridé.

Je me suis une fois retrouvé dans une position où le châssis était tellement vrillé que l'hélice du ventilo venait chatouiller le longeron.
Donc laisser suffisamment de dégagement de ce côté...

Oui enfaite je suis partie pour garder le support d’origine, je vous montrerais ça ce soir quand ça sera fini

Bonjour, alors voilà depuis la dernière j’ai eu pas mal de petit soucis, déjà le support moteur je l’ai enfin fait mais je suis désolé vous n’aurais pas de plan, j’ai fini pas le faire au fur et à mesure devant le mog, mais bon il tiens dedans donc voilà maintenant j’essaye de faire démarrer le moteur à blanc, et c’est là que ça coince ….il ne démarre pas …j’ai tout essayé…même le start pilote ne le fait pas tousser, il fume blanc et c’est tout pourtant il tourne , il a de la compression parce que même avec une clef sur la poulie de vilebrequin je force pour le faire tourner, il préchauffe (j’ai changé tout le système pour être sûr), je pense que du gasoil arrive (au injecteurs il y a du gasoil quand je démonte l’arrivé) sur la pompe à injection il y a ce qui ressemble à une visse de purge quand je la dévisse j’ai uniquement du gasoil qui arrive 0 bulles) donc je sèche

Sur une de tes photos, https://servimg.com/view/20193553/32 , on voit un tuyau "transparent" qui part de l'arrière de la pompe à injection et va vers ...le haut.
Ce tuyau est il raccordé à un boitier dans lequel il y a un volet d'air ? comme pour le 411 ?,   ou à autre chose.

Sur cette même photo à l'extrémité arrière de la pompe à injection , on voit un levier qui est raccordé par une rotule à une tige qui part vers le haut , elle va où ?

A mon idée la crémaillère  de ta pompe est en position stop/ débit zéro... pourquoi ?  c'est la question...