Bonjour à tous

Bonjour

en effet ils écrivent

"passt für: U2010/401/411alte Achse, U411 neue Achse"

nouveaux ponts donc çà prend en compte en théorie les dernières versions avec le calorstat "moderne"

la réponse est chez eux !

à+

fred a écrit:

Bonjour

en effet ils écrivent

"passt für: U2010/401/411alte Achse, U411 neue Achse"

nouveaux ponts donc çà prend en compte en théorie les dernières versions avec le calorstat "moderne"

la réponse est chez eux !

à+

Bonjour,

Pareil pour l’alternateur mais pas de réglage de tension à cause du retour dessous ça tape dedans… je vais rendre l’alternateur à mog part. Ma question était par expérience si quelqu’un avait déjà vu le problème

Bonjour,

Bonjour, pourriez vous me dire d’origine ou est fixer le répartiteur svp:

Un l intérieur du châssis en face d ou il est en ce moment

Christ a écrit:

Un l intérieur du châssis en face d ou il est en ce moment

Il a une patte de fixation? Vissé dans le châssis?

Bonjour, je suis à la recherche du ressort et la coupelle sous le filtre des adresses pour commander? Merci

Bonjour

en récup sur les porte filtres sur quelque épave des années 90 ou

http://www.ressort.fr/?ru=RESSORTS&se=&ct=&m2=2&pv=CO

https://www.ressorts-sodemann.fr/

à+

fred a écrit:

Bonjour

en récup sur les porte filtres sur quelque épave des années 90 ou

http://www.ressort.fr/?ru=RESSORTS&se=&ct=&m2=2&pv=CO

https://www.ressorts-sodemann.fr/

à+

Merci je vais commander le ressort et la coupelle la tourner en inox

Bonjour, c’est possible de mettre cette huile à la place de la SAE 80? Et on rempli à ras le bouchon carré? Merci

Bonjour

C'est pas de l'huile pour engrenages bronze qu'il faut là dedans ?

à+

c'est une gl4/gl5,ça doit faire l'affaire...les 1ere gl5 bouffaient le bronze,mais les huiliers ont rectifiés la formule depuis longtemps(normalement).
Je savais pas qu'il y avait de l'huile "spéciale engrenage bronze"

Bonjour

https://www.pieces-tracteur-tondeuse.com/huiles-specifiques/6635-huile-de-ricin-2l-unil-opal-pour-transmission-a-engrenage-en-bronze.html

https://www.agripartner.fr/lubrifiant-vegetal-100-ricin-pour-transmissions-tvr-en-bidon-de-2l-p-100120

pour les vis couronnes bronze des treuils , ponts de 203 peugeots etc

à+

toutefois sur la doc 411 c'est en effet juste noté sae 80 ,je dois confondre avec une autre machine !

à+

Bonjour,

Le 411 a bien avancé… je me prépare pour le démarrer. Je vais allé acheter une batterie aujourd’hui autour de 100Ah je pense… pour les fluides avec la modification filtre à huile il conseil de la 15w40. J’ai vu que vous parliez d’huile non détergente. Auriez vous un modèle à me conseiller? Pour la transmission je pensais mettre la 75w80. Pareil des recommandations? Merci

Bonjour

tu as acheté le kit filtre à huile à cartouche vissée ou un avec une cartouche papier à la place du tamis ?

l'huile non détergente ? si ton mog n'a pas été vidangé depuis 30 ans il peut avoir tourné à la non détergente mais si il a roulé et été entretenu régulièrement il a déjà du tourner à la détergente et donc les boues du carter sont absentes  !

Cette huile se trouve chez les vendeurs de pièces de collec !

si tu a peur de mettre de l'huile actuelle , le mieux est de déposer le carter pour y nettoyer les éventuelles boues , ensuite sur sera tranquille pour y mettre de la "détergente"

à+

fred a écrit:

Bonjour

tu as acheté le kit filtre à huile à cartouche vissée ou un avec une cartouche papier à la place du tamis ?

l'huile non détergente ? si ton mog n'a pas été vidangé depuis 30 ans il peut avoir tourné à la non détergente mais si il a roulé et été entretenu régulièrement il a déjà du tourner à la détergente et donc les boues du carter sont absentes  !

Cette huile se trouve chez les vendeurs de pièces de collec !

si tu a peur de mettre de l'huile actuelle , le mieux est de déposer le carter pour y nettoyer les éventuelles boues , ensuite sur sera tranquille pour y mettre de la "détergente"

à+

Bonjour Fred,

Merci de ton aide rapide j’apprécie. Il s’agit bien d’une cartouche vissé j’ai une Man W712/4. Pour l’entretien il a été stocké 7 ans par l’ancien proprio qui l’a démonté et qui ne savait pas le rassemblé. Il l’a sablé métallisé avant de fermer son entreprise. Il m’a demandé de lui racheter pour mes travaux et je construit des voitures de courses il a pensé aussi à moi. Je préférais démonté le carter plus tard ci possible quand j’aurais la dalle d’ici quelques semaines. D’ailleurs on peux démonter que le carter ou il faut aussi démonter les carter de distribution!? Et pour la boîte? Tu met un huile spéciale ou les ponts? Batterie 100Ah?




Merci

Bonjour,

Voici ce qui correspondrait et qu’il m’on donné. De la 15w40 qui est peux détergente pour le moteur avec le filtre à huile vissé. De la 80w90 pour la transmission. Le gas m’a dit qu’il valait mieux une 80w90 que une 75w80. Les huiles multigrades serait plus fluide que une mono grade. Le 80 pour avoir le graissage a froid et le 90 pour avoir presque la même viscosité a chaud que la SAE 80. Il dit aussi que ci la transmission a un peux de jeux par rapport à l’usure le fait qu’elle soit un peux plus épaisse rattrape les jeux. Que en pensez vous? Je peux toujours changer les bidons ou la batterie ci ça ne correspond pas.

Merci

Bonjour

c'est sur qu'avec une batterie pareille il va démarrer sans rechigner!

je mets de la 75/80 car elle est plus fluide , en hiver avec de l'huile épaisse et froide le mog il perd 20ch mais le fait de respecter la préconisation d'époque est une bonne solution aussi !

On épaissit en effet les huiles sur les transmissions fatiguées avec des syncros malades ! sur les 2cv il s'y rajoute en mélange de l'huile de chaine de tronçonneuse ;ou de la 140 w !

à+

Bonjour,

De quelle profondeur enfoncé vous le manchon à souder sur le tube d’échappement? J’ai pas de modèle…

Merci

Bonjour

aucune idée , mon pot est un assemblage de diverses pièces d'origine inconnue , le silencieux semble d'origine mais rafistolé partout !

à+

Bonjour,

J’ai essayé de démarrer aujourd’hui… échec! J’ai amorcé le gasoil jusqu’à la pompe d’injection au vis de purge. Problème le gasoil sort que sur 1 seul cylindre côté radiateur. J’ai démarré le moteur 4 fois entre 30s et 1 min au nettoyant frein en purgeant aux injecteurs rien et sec sur 3 cylindres. J’ai démonté les tubes rigides sortie de la pompe la même. J’espère sur le gasoil agira pendant la nuit j’espère que la pompe n’est pas grippé…. À voir demain!

Tu as pensé a faire le niveau d'huile dans la pompe injection?
Le réamorçage peut être un peu laborieux,et nécessite souvent la capacité entière de la batterie en lançant le démarreur(c'est assez long).Il me semble que tu as tout correctement fait.On va pas penser au pire pour le moment,une batterie bien chargé et on recommence ....patiemment,en veillant à pas cramer le démarreur en le faisant trop chauffer(si il est vieux faut faire gaffe)

Bonjour,

J’avais remis de l’huile mais pas vidanger. Là je l’ai vidanger et nettoyer au nettoyant frein par le couvercle sur le côté et souflette pour pousser la merde par le bouchon de vidange. L’huile n’était pas bien belle couleur rouille avec du dépôt.. J’ai trouvé le problème les pistons montent et descende bien c’est les parties en mouvements au dessus qui sont bloqué gripper en position haute…: voici quelques photos:





J’ai essayé de taper léger par dessus mais ça na pas bouger… avez vous une idée?

Merci

Bonjour



çà sent le passage chez le dieseliste ou le changement d'éléments si tu sais faire !

essaye de patienter au dégrippant , peut être avec un diluant peinture pour dissoudre les gommes qui collent mais avant de tirer il faudra relubrifier

ou le dégrippant à froid qui va retreindre les pistons https://www.norauto.fr/p/degrippant-lubrifiant-a-froid-bardahl-400-ml-2196459.html

bonne chance

Pour en avoir dans le même état posée sur l'établi et baignant dans le dégrippant depuis 3 semaines dans mon cas rien n'a bougé donc si elle est gommée par du vieux gasoil ça peut le faire si c'est grippé par la rouille comme dit Fred ça sent le dieseliste

Bonjour,

La pompe est chez un diéséliste. J’ai profité pour voir le joint de culasse et les problèmes continu… l’injecteur 1 n’a pas dû fonctionné et surchauffe voici le résultat:





Il a des différences de culasse entre les nouveaux et ancien essieux?
J’ai un moteur ancien essieux je peux le monter sur un nouveau essieux?

Merci