Quel type de moteur sur mon 404

fred a écrit:

JVmog04 a écrit:

sebastien.janlin a écrit:

C'est quoi l'indicateur à la colonne de direction?

C'est un indicateur d'angle de braquage des roues

çà sert sur les chasses neige pour savoir si tu as les roues droites et pour les drifteurs pour remettre les roues en ligne

à+

Merci pour l'info

Salut GTD, est ce que par hasard tu n'aurais pas dans ta doc la procédure de vidange avec identification de la vis de vidange et du filtre à huile pour être sûr de ne pas me planter ou chercher 3h avant d'être sur de moi. Ce sera ma 1ere vidange sur un camion....
Bonne journée et à +.

Arf c'est gdt comme j'ai du temps je déconne.
Voici ce que j'ai concernant la voiture qui était équipée de ton moteur (il faudrait ton n° de moteur pour savoir si c'est un 2 litres ou 2l2



sur ce schéma le bouchon de vidange est le n°70 (si ton carter n'a pas été modifié).
Pour le filtre tu démontes le tien et tu relève son numéro

Merci est désolé pour le GTD .

fred a écrit:

Bonjour

c'est ce que j'allai dire Om 616 ou 615

j'ai pas trop de docs là dessus

l'huile , à la vitesse ou çà tourne! une minérale 10/40 actuelle çà va le faire

Pour le reste nettoyage du circuit , gasoil propre çà devrait déjà aller mieux ,tarage et nettoyage injecteurs sera un plus

à+

Bonjour.
Est ce que de la 10w40 Semi synthétique c'est ok où il vaut mieux de la minérale ? Car en 10w40 diesel minérale c'est pas courant. Ils font souvent de la semi synthétique.
Vous en pensez quoi?

Sinon je prend 15w40 en minérale.

si tu peux démonter le carter d huile pour vérifier s'il n'est pas plein de boue (vu la longue immobilisation du camion) et en profiter pour nettoyer la crépine de la pompe à huile tu peux passer en semi synthèse. Sinon il faut mieux rester en minérale car elle n'est pas détergente la minérale basique que tu auras aujourd'hui sera largement supérieure à l'huile de l'époque.

Bonjour

oui 15w40 pas de soucis !c'est ce que je dois mettre dans le 411

je me sers là

https://www.dllub.com/fr/huile-moteur-multigrade-5w40-10w40-15w40-15w50-20w50-0w40/23-138-huile-moteur-essence-diesel-15w40-a3b4e7.html#/26-conditionnement-10_litres

si tu prends en gros et pour tout l'engin tu dois arriver au port gratuit !

à+

Merci vraiment pour tous vos renseignements.
C'est bien sympa. Au moins je vais pouvoir avancer avec tout ça.

Salut à tous et merci pour les conseils car j'ai réalisé pas mal de choses et là il me reste à finir la vidange ce weekend.
Par contre, j'ai un souci au niveau de l'électricité, quelques feux qui ne fonctionnent pas... Mais surtout les clignotants. Ampoules vérifiées mais rien... Comment vérifier la centrale ? Comment savoir d'où vient le problème ? C'est plus compliqué. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Est ce qu'on peut tester les centrales sous le capots?...Comment ?...

D'après ce que j'ai compris c'est ces trucs là qu'il faut vérifier ?... Mais comment...

Bonjour

au moins 2 centrales branchées , la noire , c'est pas juste un relais ?

avant tout nettoie les mises à la masse qui sont derrière çà peut éviter pas mal de défauts de fonctionnement

je sais pas comment on les teste , en général j'en essaye une d'un autre véhicule !

à+

Oui en effet le noir ça doit être un relais. Je vais nettoyer tout ça. Merci.

Attention que si c'est un ancien 404 de l'armée, il est certainement au norme OTAN.
À l'arrière, si mes souvenirs sont bons, c'est le feu de position qui clignote.

il faut aussi bien respecter la puissance des ampoules c'est la résistance des filamnts qui va commander le clignotement.
Est-ce que ton camion est équipé de feux de détresse?
As-tu du courant qui arrive sur ta centrale?
Tu es de quel coin des Vosges?

Oui, il me semble qu'il y a des feux de détresse, mais pas sûr car aucun ne fonctionnent mais j'ai cru voir tous les fils qui servent au branchement des clignotants arrivés sur un même boîtier interrupteur. (Je vous fais une photo ce matin)
Par contre pourquoi 2centrales?
Je suis du coin d'Épinal.

Bonjour.
Voici la photo du "potentiel" bouton pour les feux de détresse. Devant et derrière.
J'ai regardé s'il y avait du courant au niveau des centrales et relais, mais apparemment rien . Ou alors je n'ai pas bien fait. J'ai essayé avec un voltmètre entre la masse et les différentes cosses.
Ce qui m'embête c'est de changer les centrales sans être sûr que ce soit ça le problème, car vu le prix annoncé...🥴

Bonjour

tu as nettoyé les contacts entre les fusibles et les portes fusibles ? des fois il suffit de tourner le fusible pour que le courant passe !

tes centrales sont en 24 ?

les 12 volts c'est pas la ruine https://www.mehariclub.com/fr/1608110--centrale-clignotante-12v/

à+

Le bouton pour les feux de détresse doit être une adaptation ce qui expliquerait peut être que tu as 2 centrales.(A moins que ça soit le préchauffage pour ton moteur diesel).
Sur ce genre de centrale tu as un numéro de gravé en faisant une recherche sur le net tu sauras ce que c'est car il y a des relais qui on la même forme...
Après si tu n'as pas de jus c'est que l'alimentation se fait peut-être après contact...
Mais comme dit Fred il faut en premier lieu contrôler les fusibles au voltmètre sans se fier à leur bon état apparent (les faux contacts sont courants sur ces fusibles).
Pour faire tu mets le  ton voltmètre sur la position v= (volt continu) un fils de ton voltmètre à la masse et avec l'autre fils tu touches l'amont et l'aval du fusible tu dois trouver 12 ou 24v.
Après si c'est la centrale tu me la prend en photo on est pas loin je suis à coté de St Dié et j'ai peut-être ça en stock.

Merci pour vos réponses.
C'est du 24v.
Je vais tester au niveau des fusibles et vous tiens informé.
Le préchauffage est ailleurs donc je pense que c'est les feux de détresse.
Une centrale : https://m.piecesauto24.com/bosch/1154961
Un relai:
https://m.auto-doc.fr/bosch/1154866
L'autre centrale :
https://m.auto-doc.fr/bosch/657803
Après je ne suis peut-être pas obligé de remettre exactement les mêmes ? Mais je pense qu'il vaut mieux non .
c'est pour cela que je veux être sûr que ce soit bien les composants qui soit HS et pas autre chose pour ne pas mettre 200 euros pour rien...

Au fait petite question au passage sVP.
C'est quoi ces feux?. Il s'allume comment ?
Il sont à l'arrière et ne s'allume pas avec les veilleuses.

c est les feux de Black-out en gros c'est des feux qui éclairent peu de façon en temps de guerre à ne pas être repéré par les avions tu dois avoir un interrupteur autre que le commutateur d'éclairage pour les allumer.Bon après sur Epinal tu risque plus de rouler sans clignotants que de te faire dézinguer par un avion arrf
Commence par vérifier tous tes fusibles pour commencer après il ne faut pas oublier que ton mog a été dieselisé donc le circuit électrique a été modifié également ce qui m'interpelle sur tes photos c'est le raccordement du commutateur à clé..
Si c'est ta centrale qui déconne je dois en avoir j'ai désossé plusieurs 404 mais il me faut la réf pour être sûre mais je pense plus à un problème d'alimentation...

.
Pour les références des composants c'est celles des composants qui sont sur les liens du message d'avant.
Voici des photos.

Après il se peut que ce soit uniquement les centrales ou relais car mon père m'a dit que tout fonctionnait avant de l'entreposer car il s'en servait pour son entreprise.
Je vais tout de même mieux vérifier les fusibles, mais j'ai déjà passer chaque porte fusible à la paille de fer pour les nettoyer en enlevant chaque fusible.
Je vais quand même les tester chacun ce weekend.
Merci en tout cas pour l'intérêt que vous portez à ce problème .
Vous êtes de quel coin des Vosges GDT?