papa d'un 421 141

Merci a tous pour vos réponses... Ça fait chaud au coeur ,

Pour ce qui est des garnitures .

Ne rien acheter avant d'être sûr des dimensions des tambours . Si une rectif des tambours est nécessaire , l'épaisseur des garnitures DOIT en tenir compte.

Une fois ce détail"  réglé, je peux recommander un fournisseur pour le regarnissage des machoires par collage.

(Fournisseur avec qui je n'ai pas de conflits d'intérêt !)

https://freinage-auto-retro.fr/fr/shop/category/view/1109

Pour le regarnissage des 8 machoires de mon petit dernier ( 411.119 nouveaux ponts) :  150 euros environ.

je ne vous remercierez jamais assez pour votre aide et vos réponses!

On a trouvé toutes les pièces pour refaire les freins sauf le maitre cylindre de freins (ou alors trop cher)!

Le kit de réparations est lui même introuvable...

Quand je dis introuvable, c'est a dire que les pièces sortent bien a la recherche google mais les fournisseurs ne l'ont pas en stock...

(en rédigeant ce message un mec de chez hofmeister & meincke me dis qu'il ont le kit de répa chez valeo, j’attends leur réponse)

Est ce que vous avez des pistes?

Vu la complexité de trouver ces pièces, on se demandais s'il n’était pas possible d'adapter un autre système de freins plus simple et moins cher avec des pièces plus facile a trouver... est ce que ça vous parait réalisable sans trop de galère ?

Merci d'avance pour vos réponses

bartaslayer a écrit:

je ne vous remercierez jamais assez pour votre aide et vos réponses!

On a trouvé toutes les pièces pour refaire les freins sauf le maitre cylindre de freins (ou alors trop cher)!

Le kit de réparations est lui même introuvable...

Quand je dis introuvable, c'est a dire que les pièces sortent bien a la recherche google mais les fournisseurs ne l'ont pas en stock...

(en rédigeant ce message un mec de chez hofmeister & meincke me dis qu'il ont le kit de répa chez valeo, j’attends leur réponse)

Est ce que vous avez des pistes?

Vu la complexité de trouver ces pièces, on se demandais s'il n’était pas possible d'adapter un autre système de freins plus simple et moins cher avec des pièces plus facile a trouver... est ce que ça vous parait réalisable sans trop de galère ?

Merci d'avance pour vos réponses

Tu n'as pas moyen d'adapter un maître cylindre double sorti standard/de base en lieu et place ? ou peut-être avec un peu d'usinage et de reprise ?

mmmh je sais pas... il y a des précédents?

Par le passé, j'aurais eu plusieurs fois l'occasion d'acheter un 421 140/141.
C'est précisément à cause du système de freinage que je n'en n'ai pas acheté.

Pour info.
A l'époque c'était la seule série, parmi les Unimog à freins à tambours, que Mercedes
acceptait de "déclasser" de poids lourd en CTTE,  justement compte tenu du système de freinage
"plus évolué".  Le déclassement possible permettait d'acheter un PL et sans rien modifier, le "transformer" en VL.
Le problème était, et est encore plus aujourd'hui, le tarif des divers composants. Et leur disponibilité.

Pour ce qui est de l'idée de modifier le circuit de freinage d'un 421 140/141 :
Légalement , l'opération me semble ...compliquée.
Techniquement : rien n'est impossible!
  Si j'ai bonne mémoire, les freins arrières ont des cylindres de roues
à rattrapage automatique, et vraisemblablement -du coup- pas de réglage manuel.
Les excentriques (escargots) de réglages, qui sont détaillés,  peuvent être rajoutés à
condition que les alésages de fixation sur les carters de réducteur existent.
S'assurer que les cylindres sans rattrapage  peuvent  prendre place là où étaient placés ceux avec rattrapage
et modifier les tuyaux rigides qui n'arrivent pas au mème endroit.  A vérifier .
Le circuit avant , à deux circuits ou   à un seul circuit, reviendrait à celui des 421.123/124. A vérifier
Le maitre cylindre serait celui des 421.123/124. A vérifier

Site pièces refabriquées : https://sfmt.eu/produkt-kategorie/bremsanlage/page/2/?query_type_fahrzeug-modell=or&filter_fahrzeug-modell=unimog-421

Sur mon 421.140 VL donc déclassé j'ai les cylindres doubles. Je les ai réparé avec un honoir il y a quelques années. Le gros problème c'est de les ouvrir à cause du système de rattrapage automatique du jeu qui est difficile a débloquer. j'avais trouvé les coupelles en Belgique je pense.
Si tes cylindres ne sont pas trop oxydés ça peut le faire.
Plusieurs sociétés spécialisées peuvent aussi te les réparer.

merci de vos réponses et désolé si j'ai mis un peu de temps a répondre...


On a finalement trouvé des cylindres pistons neufs sur nbparts, quant au maitre cylindre on l'a envoyé chez étient a paris... ils ont fait du super boulot! l'ensemble (cylindres+réfection du maitre cylindre+des bricoles) a couté autour de 1000€...

J'ai encore une mauvaise surprise au niveau du glogger... roulements bousillés et il manquerait une partie des flexibles apparemment... décidément l'ancien proprio a vraiment malmené sa bête!

Savez vous ou ont peu trouver des piéces pour ces treuils?

Bonjour

tu as du voir le post de Thibault sur le Goggler , les roulements doivent être standard

regarde là https://www.123roulement.com/

à+

Effectivement Fred... Ça fait deux fois que tu me file le plan qui me sauve

On a pris chez eux, le goggler est sauvé !