papa d'un 421 141

Bonjour,

Je suis depuis peu papa d'un 421 141 de 1984 équipé d'un glogger 2x3T... Je le destine a débarder et plus largement, a m'aider dans ma toute jeune entreprise d'espace verts dans mon coin de Lozére!

Il y a pas mal de travaux a faire dessus, n'étant pas moi même mécano, j'ai la chance d'avoir un daron et un frangin passionné par la mécanique, même si ils ont un peu fait la tête en voyant l'état de la bête:


mais globalement, l'état du véhicule est sain: pas trop de rouille perforante sur la cabine et très peu de corrosion sur le châssis, il a dormis au sec pendant plusieurs années...

Le moteur est HS... en vérifiant la jauge d'huile moteur, je me suis aperçu que le réservoir était sec: effectivement après avoir levé la cabine on a vu un trou dans le carter! heureusement le mog était vendu avec un moteur supplémentaire... c'est un véhicule qui a servi, pas de doute, il a même été un peu malmené car la cabine la benne et les ridelle ont pris quelques bosses, mais il me semble que c'est logique avec l'utilisation que l'on fait de ce genre d'engin

L'acquisition est toute récente... j’espère pouvoir faire parvenir plus de photos prochainement car je sens que je vais avoir besoin d'information pour remettre en route le bestiau

Déjà, une première question: comment savoir de quel modèle de 421-141 il s’agit?

Tu n'as pas une petite photo du treuil?

Tu as les attaches pour un treuil MB devant.

j'ai détérré un post qui date:

https://www.unimog-mania.com/t8953-unimog-421-double-treuil

j'ai un peu halluciné mais c'est bien mon unimog, sans la caisse sur le pare choc avant... y a une photo du treuil sur la plaque c'est 2x 3t

Magnifique le treuil.

Ca fait rêver.

Bon travail.

Et pour les papiers???
En ordre?

et non malheureusement

mais je compte bien essayer de trouver le dernier proprio!

aprés c'est pour bosser en foret donc a court terme c'est pas trop génant

bartaslayer a écrit:

et non malheureusement

mais je compte bien essayer de trouver le dernier proprio!

aprés c'est pour bosser en foret donc a court terme c'est pas trop génant

C'est la meilleure façon de profiter d'un mog.

S'éclater en forêt sans se tracasser des ennuis administratif.

un 421.141 comme le mien.
et 52 chevaux sous le capot..
le n° 141 correspond à la cabine fermée
contrairement avec le 421 140 qui est découvrable ou torpédo..
il est équipé d'un OM616 de 2.4 L de cylindrée

Histoire de rigoler : j'espère que l'accouchement ne fut pas trop difficile ?  Pour me faire pardonner un tableau Unimog 421 .  

Plus le moteur om 616 911 .

sebastien.janlin a écrit:

bartaslayer a écrit:

et non malheureusement

mais je compte bien essayer de trouver le dernier proprio!

aprés c'est pour bosser en foret donc a court terme c'est pas trop génant

C'est la meilleure façon de profiter d'un mog.

S'éclater en forêt sans se tracasser des ennuis administratif.

on s'comprend!

Jacky 33 a écrit:

Histoire de rigoler : j'espère que l'accouchement ne fut pas trop difficile ?  Pour me faire pardonner un tableau Unimog 421 .  

ah ah, si c'était dur, mais je sent que ce véhicule va m'apporter beaucoup de bonheur!

le 616 d'origine est mort, y a le carter a souder (si ça se fait...) après le 616 y'a plusieurs variantes apparemment... celui d'origine est un om 616 911, j'en ai un autre neuf qui m'a été fournis avec: c'est un 616 963, est ce que vous pensez que ça va être galère a adapter?

le carter moteur est bien spécifique pour l'unimog
il a une forme spéciale car il faut de la place sous le moteur pour le pont avant.
donc il faut le garder et le ressouder , c'est possible c'est de l'alu
le collecteur est spécifique aussi pour l'unimog par rapport a l'OM616 de la berline
ses pattes sont plus longues
l'om616 dont tu parles est issu du MB100
dont plus puissant ..

merci beaucoup pour toutes ces infos

Hello, super acquisition !!

Pour tout avouer j'avais failli acheter ce mog il y a deux ou trois mois !! Au final j'en avais trouver un autre plus prêt.. au plaisir d'échanger !!

Il me semble par contre que pour y mettre le moteur de mb100 ya quelques petites modifs à faire notement au niveau de la pompe a gasoil etc.. rien de bien insurmontable

flav86 a écrit:

Il me semble par contre que pour y mettre le moteur de mb100 ya quelques petites modifs à faire notement au niveau de la pompe a gasoil etc.. rien de bien insurmontable

le moteur est bientôt monté.... j’espère pouvoir faire une vidéo du moteur tournant d'ici peu!

Bonjour,

Après quelques mois d’absences, Le nouveau moteur est monté... ça tourne impeccable!

maintenant on s'attaque a la partie hydro et pas trop de mauvaises surprises pour le moment mis a part une poulie:




c'est la pièce n°83 sur le schéma... (la pompe est une eckerle ipsf 3- 10644)

il y a une référence sur cette poulie: 421 551 00 79

évidemment si l'un d'entre vous a cette pièce en magasin je suis preneur

En vous remerciant d'avance !

Alors ce 421 ? :D

flav86 a écrit:

Alors ce 421 ? :D

Salut Flav86!

On est bientôt bon... le moteur tourne rond, on se penche sur l’électricité en ce moment...

La benne fonctionne, le treuil n'a malheureusement qu'un seul des 2x 4t qui est opérationnel car il manque des pièces... je vais essayer de faire des photos...

Bientot le débardage

Aie aie aie....

On s'attaque aux feins... et c'est le drame!

Selon le frangin, tout est foutu:

émetteur frein:



émetteur embrayage:



cylindre de roue av gauche:



cylindre de roue arriére gauche:



ar droit:



les tambours:

av gauche



et av droit:



et enfin la fixation de machoire de frein avant gauche qui est cassée...



je cherche donc des piéces ou en tout cas une adresse autour de Grenoble où pouvoir les refaire sans que ça soit trop onéreux bien sur    ...

Merci par avance de votre aide

Les mâchoires sont réparées... une bonne soudure effectuée par l'frangin!

Malheureusement pour les pièces c'est pas encore ça... devis de pièces neuves hors de prix, et/ou très compliqué a trouver... et visiblement les miennes sont irréparables!

Help les moggeurs

Bonjour

connus ici , on avait freinage 95 devenu freinage 47 qui a disparu ;il reste Etient sur la capitale http://www.etient-freins.com/

à+

C'est grâce aux double pistons et aux rattrapageS automatiques que le 421141 pouvait être déclassé de PL à VL mais le prix des cylindres pique

j'avais trouvé là à un tarif plus abordable que chez Mercedes pour les avants

https://espace-tracteur.fr/3408-cylindre-double-recepteur-de-frein-o2699-mm-essieu-avant-mercedes-benz-u-421.html

Pour l'arrière je suis repassé en rattrapage manuel en montant les escargots des autres versions

Je dois avoir des mâchoires.

Hello
Pour l'avant j'ai trouvé ca... Me reste a les monter !! (Et je recherche toujours des roues... Grrr)
https://www.nbparts.de/radzylinder_wheel_cylinder_2222/2699_nb130_i0_37788_0.htm
A+, Lolo