pas courant sur le forum

le 421 a désormais un grand frère...un U90 turbo.

Vu qu'il y a du boulot desus, a peine arrivé, déja démonté

tien !!! un autre possesseur de 421 nickel du forum rêve aussi d'un U90 ! çà va l’intéresser ta machine !

à+

c'est sur que j'innove un peu, il y a de grands spécialistes qui connaisse sur le bout des doigts les autres versions, la j'aurrais moins de retour.

un u110 ou un u140 m'aurraient comblé, mais la avec le turbo c'est deja sympa, sous un petit gabarit, il envoit bien plus que le 421

Bonjour

tu vas devenir la référence pour le U90


à+

Je ne connais pas du tout ce modele mais il a l’air chouette : c’est un PL ??
C’est normal que la benne ne soit pas perpendiculaire à l’arrière de la cabine ?

la reférence, dans 20ans peut etre

oui pl, et oui c'est normal, je suis en train de refaire l'arriere qui est attaqué par l'oxydation, et pour facilité le démontage, j'ai désacouplé l'arriere et surélevé l'araigné du tri benne

je me demandais, c'est quelle type de plaque de base a l'avant?

pas du setra c'est sur, il semble que presque tous la serie 408/418 en soit doté d'origine

Schmidt

j'y ai pensé mais j'ai pas retrouvé le model chez eux

Il est dans quel état, il fonctionne et la boîte, le point faible c'est le moteur sur ce modèle, c'est le 5 cylindres ou pas ?

mecaniquement a part la boite  qui a les demi qui claque, il est impec il a que 2200 heure.

pour le reste il y a du boulot mais il est loin d'etre irrecuperable.(j'ai deja commencé)

oui c'est bien le 5 cylindre(c'est le 418 qui a le 4cylindre). J'ai longtemps hésité(pas specialement sur celui la mais d'autres u90), on enttends tout et son contraire sur ce moteur.

de ce que j'ai pu remarqué, c'est que ceux qui on des problemes de culasse, c'est pas les versions turbo(sur le nombre d'annonce que j'ai vu aucun turbo avait de probleme moteur)

pour la boite, cela doit etre la meme que ton 417 je pense

Le moteur turbo doit être sympa à conduire, ça developpe combien de CV

Pour la boîte regarde le numéro moi c'est UG 2/30

On a hâte de le voir travailler

tres agréable, je m'attendais pas à un truc si nerveux (122ch)et un bruit sympa. la boite c'est bien la meme ug2/30.

pour le travail j'ai hate aussi. C'est une sorte de 417 modernisé, pas forcement beaucoup plus puissant et coupleux mais plus nerveux quand tu est dans le regime du turbo.



d'ailleur, j'ai envie de faire un relevage sur la plaque de base, avec deux verins, vous metriez quoi en diametre de verin? pour l'avant

ah oui j'avais oublié, c'est un premiere mains, il appartenait à une commune.

1er main c'est bien, mais certainement plusieurs chauffeurs, car pour cassé la boîte c'est sûrement le faite que les utilisateurs ne savaient pas s'en servir

Il aurait dû aussi le passer plus souvent au lavage il ne serait pas autant attaqué par le sel

C'est le problème des communes

j'ai du mal m'exprimer(faut dire que j'avais demandé des renseignements il y a peu pour des problemes sur cette boite pour un u140)

celle ci a "juste" les demi qui claque( j'evite de m'en servire pour le moment, dommage).

Pour le lavage c'est pas faux, il a bien prit pour un camion de seulement 20 ans et 40 000km

chenapan, toi qui a la meme boite et un moteur a la puissance similaire, sur le 417, avec les rapports ponts et boite que tu as, cela tire pas un peu court?

Sachant que je roule entre 60 à 70km/h je trouve que les rapports vont bien,
A vide on pourrait avoir des rapports supplémentaires
Avec la remorque ou chargé, ça va bien
Les demi vitesses aident beaucoup sans les demi vitesses il y aurait trop d'écart entre les vitesses

on a la meme analyse.
mais c'est sur le moteur pourrait enmener une 5eme

sur la fixation schmidt, j'aimerais metre une plaque de base(ou une contre plaque serait peut etre plus juste) supportant un relevage.
plutot qu'utiliser les fixations schmidt du haut(en vert) je me demandais si je pouvait pas plutot reprendre les fixations de treuils(en rouge)

trop cassant? vous en pensez quoi?

Les deux sont possibles
Il faut voir le plus pratique au montage et démontage de la plaque de ton Relevage
Pense aussi au poids à l'avant il ne faut pas trop charger

Si tu mets des outils devant, il faut compenser le poids à l'arrière

justement c'est la praticité du demontage qui me fait preféré ma solution.
Pour la fixation schmidt, il faut lever d'environ 5/10cm pour decrocher acrocher.

pour le poids ce sera principalement une fendeuse, tu pense qu'il faudrais quand meme un contre poids?

Attention la pdf avant tourne de la sens inverse de celle arrière
Donc regarde le sens de ta pompe hydraulique
Si tu t'en sers habituellement sur un tracteur a l'arrière, tu ne pourras pas t'en servir à l'avant sur le mog

Pour le contre poids à toi de voir, mais c'est préférable

ok pour le poids
pour la pdf je savais pour le sens inverse et, de plus, je pense pas l'utilisé, actuelement la pompe est entrainné par un moteur de 9ch autonome, et je pense le garder. C'est economique, cela évite des heures moteur en statique du 90 et cela me permetterait(comme à l'heure actuel), de decrocher la fendeuse et de charger directement dans la benne

une petite question sur le Controle technique( vu que les autres pl que j'ai conduit était soit en collection, soit en carosserie dispensé de ce calcul)

les 2/3 du ptac(F2 sur les nouvelles carte grise) cela defini bien un minimum? je dois juste me presenté avec un poids compris entre ces 2/3 du ptac et le ptac max(F2 donc)?