Restauration U 2150

l'apprenti a écrit:

et bien moi qui pensait mettre les quelques photos de ma restauration de mon 1700,après avoir vu ton boulot,je vais m'abstenir

Chacun a son niveau , l'essentiel est d'être fier du travail qu'on a réalisé .
Mets nous des photos , il n'y a pas beaucoup de restos de "gros"

Comme le dit Phil11,chacun fait comme il le peut avec ce dont il dispose...alors n'hésite pas Thierry.

Et bravo phil pour la qualité du travail.

ok,je vais peut être ouvrir un post sur la restau de mon mog,le problème, je ne pense pas souvent a faire des photos de l'avancée et cette restauration ne sera surement pas de la qualité du tiens

c'est clair que ça laisse rêveur. ça fait plus pro que pro.
En plus, l'atelier semble adapté en dimensions, en équipement, en stockage. Rien ne semble laissé au hasard.
Bravo

Super boulot.
Pourquoi à t il 2 plaques de tares ? Laquelle des deux est reprise sur la CG ?

l'apprenti a écrit:

et bien moi qui pensait mettre les quelques photos de ma restauration de mon 1700,après avoir vu ton boulot,je vais m'abstenir

sinon tu peux toujours faire des photos de loin ou de nuit

j'rigole  

je pense plutôt que le forum "tire les restaurations vers le haut"
je m'explique :
en temps normal, sans forum, certains ne prendraient peut être pas autant de photos de leur chantier, ni ne peaufineraient autant les détails, les modifs, la peinture …
et avec le forum, j'entend assez souvent que les encouragements des autres membres aident celui est qui en plein dedans et qu'il aurait même pû abander sans le forum
puis faut dire qu'on a la satisfaction de l'avoir fait nous même avec les moyens dont on dispose (aussi bien financier, que le temps, que la place, que l'outillage, la manutention, et que notre santé et force …..

et une grosse restauration se fait plus aisément chez Philippe que pour un gars qui a juste sa cour en pavés pour bosser sous une bache ou sur un parking, sans matériel de levage ni rien et du coup c'est parfois lui qui a le plus de mérite

donc on veut des photos de tous les projets

il est magnifique ce Gros

Oui, c'est vrai, chacun à son niveau ...et puis parfois toutes les idées sont bonnes à prendre même si la restauration n'est pas poussée, un
petit truc peut donner une idée à un autre!!

TECHNI27 a écrit:

Super boulot.
Pourquoi à t il 2 plaques de tares ? Laquelle des deux est reprise sur la CG ?

Deux plaques de tare
1 pour les conditions d'utilisation normales ( benne ou remorquage par exemple ) c'est celle qui est reprise en partie haute
de la carte-grise avec le type et le n° châssis . Là c'est 14 T de PTC et 32 T de PTRA .
1 pour son utilisation en service hivernal ( chasse-neige ) elle tiens compte de la dérogation du constructeur qui autorise la surcharge
et un augmentation du porte à faux avant et ceci conditionné à une limitation de vitesse à 50 km/h . C'est mentionné en partie basse
de la carte-grise avec le feu bleu à éclats . 16 T de PTC mais bien sûr plus de PTRA et la surface au sol augmentée ( un chasse-neige
avec une étrave à l'avant , des ailerons sur le coté et une goulotte de saleuse à l'arrière ça tient de la place )

Merci de l’info

Philippe
sur le forum j'ai retrouvé une photo d'un Unimog que tu restaurais en 2009

on dirait le même :

Celui-là avait le pavillon réhaussé et la clim . Et en conduite à gauche d'origine .
Il est encore en service dans les Hautes Pyrénées ( dans une centrale électrique pour ceux qui connaissent )
A sa gauche il y a le 1450 qu'un membre du forum envisage d'acheter !!

Salut, et derrière, c'est un 851/4 ou 751/4?

Tu as l'œil ! un 851/4

Bonjour

il est à la SHEM ?

EDF Aston ! ils n ont qu' un 421 étrave ,pas un gros!! , prisonnier  d'un fond de vallée étroite !

à+

phil 11 a écrit:

A sa gauche il y a le 1450 qu'un membre du forum envisage d'acheter !!

C'est Jean Luc qui s'emmerde en Def ?

fred a écrit:

Bonjour

il est à la SHEM ?

EDF Aston ! ils n ont qu' un 421 étrave ,pas un gros!! , prisonnier  d'un fond de vallée étroite !

à+

Oui a la SHEM , usine de Pont du Prat .

Bonjour

si c'est juste pour déneiger , il ne va plus beaucoup forcer ,il va finir sa vie tranquille

à+

Les ridelles sont en mauvais état .





Les profils supérieur et surtout inférieur sont en mauvais état . J'ai décidé de garder que le milieu et de refaire les profils .



Mais j'ai la cisaille qui déconne , je remets ça à plus tard ( pas envie de couper des longueurs de 3 m à la disqueuse )

aille pour les ridelles
Mon père à un 951/4 en forestier, sa se ressemble sauf en longueurs, des bons tracteurs !!

chapeau bas!je ne me serais jamais lancé dans une telle réparation

Wow !
Vraiment travail magnifique.

Et intéressant aussi de voir chaque étape. Moi qui n'y connait rien en peinture, je suis surpris de voir par exemple la peinture du chassis avec tout encore monté dessus.
J'aurais pensé qu'il fallait vraiment TOUT démonter et ensuite seulement peindre le chassis...

Merci pour le reportage en tout cas !!!!

Bonjour Phil 11,

Pouvez-vous monter plus de détails pour le remplacement des ailes avant?

Merci d'avance,

Christian

demooiebosmens a écrit:

Bonjour Phil 11,

Pouvez-vous monter plus de détails pour le remplacement des ailes avant?

Merci d'avance,

Christian

Je suis désolé , je n'ai pas fait de photos .
Une fois tout dépointé , on peut fixer la nouvelle aile sur la partie inférieure et la partie avant à la soudeuse par point . Par contre , pour
la partie contre l'habitacle , on ne peut plus passer à la soudeuse par point ; il faut percer et bouchonner .
Pour dépointer , je fais avec des mèches à dépointer , pour la soudeuse , j'ai une machine basique ( la tôle n'est pas épaisse ) mais je dois
la laisser refroidir tous les 25 ou 30 points .

très beau boulot dans les règles de l art vraiment rien a dire juste a admirer le travail