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Bonjour à tous,

Je suis complètement novice dans l'Unimog et dans un contexte particulier, j'ai acheté un 1750 équipé d'une grue Hiab 120.(ex -DDE)
Il est donc fraîchement arrivé sans avoir pu avoir de renseignements du fonctionnement de la chose... Arrivé sur un porte engin et posé dans la cours tel que, en 4x4, vitesse lente. J'ai forcément pu en identifier un minimum mais j'ai besoin de vos connaissances pour identifier les différentes commandes, j'ai vu sur le forum que l'un d'entre vous avait fait un beau schéma pour un 404 ou un 416.

pour info, pas de pdf, pas de benne hydraulique.

Re,

j'ai eu un expert, j'ai donc mes réponses.
Merci et au plaisir de dialoguer avec vous

Essai de nous faire une petite présentation de ton mog

Ca serait sympa, avec des photos

Merci

Bonjour,

voici des photos de l'engin, fraîchement revenu d'un essai routier....

Magnifique .
Elle a l'air d'etre costaud la grue!?!

Salut, oui effectivement, belle bète!!

Merci, mais le véhicule n’a pas roulé depuis longtemps et je n’ai pas trop d’historique, je pense avoir quelques surprises...
Le premier test routier n’était pas top top. Si l’un d’entre vous a le même genre d’engin, je veux bien avoir un retour sur l’étagement de la boîte ( il y a un monde entre la 6 et la 7), vitesse de pointe/régime, j’ai l’impression qu’il ne tire pas comme il devrait.

il a l'air beau ce mog

il est bien beau et apparemment pas de rouille
c'est quoi la marque de la grue?

meme si il ne marche pas
c'est la classe d'avoir ça devant la maison, juste pour frimer

j'adore son look

il a une clim sur la cabine ?

moi je kiffe , l'échappement !!!!!

pour ce qui est de la vitesse peu rapide,il ce peut que tu soit en lente,sur ton mog,tu as les super lentes,lentes et normal.
Des que j'ai 5 mn je scanne la notice de conduite que j'ai du 1700,qui ne doit guère être différent du tiens.
La grue dessus est je pense une hiab.
Je vois que tu a la clim,super quand il fait chaud,vraiment beau camion!

bonjour à tous,

Merci de vos retours

la grue est une Hiab 120 9t/m, et oui clim sur le dessus de la cabine. Pas de verin de benne, mais à l'avenir ce serait bien ainsi que PDF avant
pas trop de rouille hormis la cabine, mais j'en avais vu des biens pires.
J'essaie de glaner des infos un peu partout car je suis novice dans le milieu.
la grue est branchée sur l'arrière de la boîte via un distributeur hydraulique, donc c'est entraineent PDF et N16 c'est piur les circuits hydraulique ?
Si quelqu'un peu m'expliquer rapidement comment techniquement le N16 fonctionne.

Et j'ai un doute sur le positionnement du levier de débrayage de PDF, ( quelle position embrayé, laquelle débrayé car la grue semble fonctionner dans les 2 positions) je ne veux rien casser et dans le doute je m'abstient de faire des tests....

Wow! Superbe camion, belle entrée dans le monde des Unimogs

bienvenue à toi !

Olivier

Très beau camion. Ce genre de clim ça marche comment? un compresseur entraîné par le moteur et des tuyauteries qui amènent le froid jusqu'au toit? Ou bien tout électrique?

bonjour Sahbi,

je ne sais pas exactement car je ne m'y suis pas encore intéressé, mais effectivement 2 gros tuyaux descendent du groupe et passent à l'arrière de la cabine puis direction le capot moteur, où il doit y avoir un compresseur.

Compresseur entrainé par le moteur et échangeur sur le toit ( a la place de la trappe de toit carrée )

phil 11 a écrit:

Compresseur entrainé par le moteur et échangeur sur le toit ( a la place de la trappe de toit carrée )

Merci Phil.

bienvenue sur unimog mania

bel engin

Tu es où en Normandie je suis de l'Orne

bonjour JMD,

au sud d'Evreux, limite 27/28