Problème embrayage mb trac 1000

Bonjours j'ai eu la désagréable surprise au démarrage de mon Mb trac 1000 de voir la pédale d'embrayage s'enfoncer à fond sans résistance , de ce faite plus moyen de passer les vitesses ! Après être sorti du tracteur je m’aperçois qu'une pièce se promène . http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction.php…
Il s'agit du récepteur d'embrayage ( pièce n°128 sur le lien ci dessus ) en plusieurs morceau ressort , soufflet ...
De ce faite après j'ai déposé la fourche , mon bâti de fourche pour accéder à la pièce la déposer et en reposer une nouvelle que j'ai commandé chez SAS Lemonnier.
Je me suis aperçu que le bol de liquide d'embrayage était vide ou presque.
J'ai fait l'appoint , après j'ai voulu purger le système mais plus je purge plus la pédale est dûre très dure au point de ne pas pouvoir l'enfoncer d'un cm !
Après la position de la pièce n° 110 m'intrigue ? je n'arrive pas à concevoir comment cette ensemble peut fonctionner ?
j'espères trouvé ici de bon conseil .....

merci à tous d'avance !

Tu as du traversé les fourchettes de l'embrayage

Mets nous une photo,  et on pourra t'aider

Il est de quelle année

Ça me tenterai bien d'avoir  un mb 1000

chenapan52 a écrit:

Tu as du traversé les fourchettes de l'embrayage

Mets nous une photo,  et on pourra t'aider

Il est de quelle année

Ça me tenterai bien d'avoir  un mb 1000

bizarre ça fonctionnais bien et les vitesses passent nickel à l'arrêt , j'ai juste la pédale qui est resté enfoncer avec une récepteur en vrac ce sont mes seul symptômes  
si comme tu as dit j'ai traversé les fourchettes ça veut dire quoi en gros ?
il faut tout démonter la boite voir ...???

il est de 1984

Essai de nous mettre quelques photos , problème on verra mieux
Si c'est la fourchette alors oui il faut démonter la boîte

Ce type de problème n'empêche pas le passage de vitesse à l'arrêt, moteur éteint

Bonjour

le lien vers ton éclaté ne fonctionne pas ! pas facile de comprendre sans !

à+

fred a écrit:

Bonjour

le lien vers ton éclaté ne fonctionne pas ! pas facile de comprendre sans !

à+

plan coupe





je sais pas si ça va fonctionner ?

Bonjour

ok , la 110 tu ne l'a pas déposée ?

tu purges et ça devient très dur !

si tu ouvres la vis de purge , ça se relâche ?

si tu déposes le maitre cylindre , il redevient libre ?

à+

fred a écrit:

Bonjour

ok , la 110 tu ne l'a pas déposée ?

tu purges et ça devient très dur !

si tu ouvres la vis de purge , ça se relâche ?

si tu déposes le maitre cylindre , il redevient libre ?

à+

non la 110 pas touché ,
oui quand je purge la pédale devient très dur
et oui quand j'ouvre la vis de purge ça se relâche , et non pas déposé le mètre cylindre
après je n'arrive pas à comprendre , visualiser le fonctionnement de l’ensemble !

Bonjour

avant la panne du maitre cylindre l'embrayage fonctionnait ?

dépose le m cylindre, limite  sa course avec un serrejoint ou autre pour que le piston ne sorte pas et réessaye !

soit ça bloque idem et donc ta pièce neuve déconne ,ressort de rappel absent , mal monté , coupelles trop rigides , soit çà vient de l'embrayage et là c'est moins marrant !

à+

Salut,
attends avant de toucher à la boite,vu les symptomes du départ,le cylindre récepteur semble etre la cause,vérifie son bon
fonctionnement à vide comme l'a dit Fred et le règlage de sa course par rapport au levier qu'il doit actionner.
Pendant que le récepteur est démonté,vérifie avec un tube que le levier 110 pivote bien,il y a un graisseur à coté si besoin.
Il est normal qu'il force mais dans une certaine limite.

Demonte le récepteur et vérifie que la pièce  110 bouge,  profite sans pour mettre un coup de graisse , un coup suffit

Sur la photo, le piston du récepteur me paraît déjà bien sortie

Vercomog a écrit:

Salut,
attends avant de toucher à la boite,vu les symptomes du départ,le cylindre récepteur semble etre la cause,vérifie son bon
fonctionnement à vide comme l'a dit Fred et le règlage de sa course par rapport au levier qu'il doit actionner.
Pendant que le récepteur est démonté,vérifie avec un tube que le levier 110 pivote bien,il y a un graisseur à coté si besoin.
Il est normal qu'il force mais dans une certaine limite.

j'ai déjà levé le levier avec une barre et réussi à rentrer le récepteur comme ça mais qu'est si qui enclenche se levier ? le fait remonter ?
D'autre part le récepteur est neuf !

chenapan52 a écrit:

Demonte le récepteur et vérifie que la pièce  110 bouge,  profite sans pour mettre un coup de graisse , un coup suffit

Sur la photo,  le piston du récepteur me paraît déjà bien sortie

merci qu'est ce qui fait que le piston du récepteur rentre ? quand je mets une barre j'arrive à remonter la pièce n°110 et rentrer le piston
du coup ?????

j'aurais bien aimé voir des photos vidéos références en fonctionnement normal de ces pièces pour me donner une idée plus clair .

Salut, comme dis jonathan, le piston du récepteur à l'air bien sorti, donc il trouve aucune résistance...ce qu'il le fait rentrer, je pense que
c'est le mécanisme d'embrayage qui le fait rentre et vu que tu relâche la pédale, donc si tu sent pas de résistance en appuyant
(comme un ressort), tout est passé au travers et en fait tu avais un autre soucis auparavant peut être.
Regarde ce point déjà, si tu sent ton mécanisme d'embrayage, après sa peut être ton récepteur neuf qui déconne, ça c'est déjà vu dans tout!

merci je vais regarder je suis novice en mécanique autodidacte , je touche un peu à tout .
mais je crois que la pièce 110 ne remonte plus seul pour cela que le récepteur ne peut pas rentrer si rien ne le contraint .
Après si il faut démonter l'embrayage ouah ! plus pareil . ça doit pas être facile .

ces tracteurs sot un héritage familiale de mon beau père et il tombe tous en panne les uns après les autres ! dur pour une petite exploitation qui les utilise peu ; J'ai aussi un DB 1690 avec problème de boite fourchette usé à priori mais pas les moyen ni le temps de aire les travaux .
Pour le mb trac une idée du tarif si il faut démonter changer l'embrayage ? seul ? par un pro ?

Si sa se trouve tu avais un soucis de garde embrayage , sa c'est usé et tout est passé au travers comme dis jonathan. Vérifie la pièce 110, mais si ya plus d'appuis avec un système de
ressort (embrayage), sa pourrait etre sa et la c'est moins cool, ce qui pourrait dire que ton autre récepteur n'était pas fichu. Je pense à sa , ta pas un ressort qui aide le levier 110
à remonter au fait, je regarderais sur mon 416, mais il me semble que ya sa en plus du mécanisme comme tout véhicule d'ailleurs.
Si ya réellement un ressort et qu'il n'y est plus, c'est resté en contact permanent et à tout bouffé!

ok mais comment expliqué que ça fonctionnais nickel avant ?

il n'y a pas de ressort sur aucun des plans de coupe technique ?

Si tu regardes un peu le schéma que tu nous as fourni,  tu va comprendre comment ça marche
La pièce 110 pose la butée d'embrayage 86 et écarté les disques pour te permettre de passer les vitesses
Normalement il devrait avoir un ressort quelque part pour remonter le piston
Si le piston est toujours en pression cela pousse la butée et use les doigts de l'embrayage

Normalement avant d'être en panne ça fonctionne. ..
C'est comme les fuites,  quand il n'y a plus d'huile ça ne fuit plus. .

Il doit y avoir une trappe pour voir si le mécanisme bouge quand tu appui sur la pédale

Pour un prix, le mécanisme d'embrayage plus quelques pièces coûtent environ 2000e plus 2 jours de mécanique

ok mais du coup si c'était bloqué avant j'aurais pu passer les vitesses sans embrayer ?




j'ai fait levier avec une pièce en bois et là la pédale n'est plus dure

Comment ça passer les vitesses sans embrayer, il faut rouler pour que ceux soit possible et être au bon régime moteur

Arrive tu a passer les vitesses moteur éteint et sans toucher l'embrayage ?

chenapan52 a écrit:

Comment ça passer les vitesses sans embrayer, il faut rouler pour que ceux soit possible et être au bon régime moteur

Arrive tu a passer les vitesses moteur éteint et sans toucher l'embrayage ?

Et bien jusque là si je n'embrayais pas en roulant les vitesses ne passaient pas , moteur arrêter les vitesses passe , mais pas moteur en route .
Du coup si cette pièce était bloqué depuis longtemps j'aurais du pouvoir passer les vitesses même moteur roulant sans forcément embrayer ?
J'essaie de comprendre , me rassurer j'ai graissé la patte n°110 , je vois que l'autre coté du bloc moteur il y a une autre patte avec un élément à piston et lui aussi à son graisseur y aurait il un lien entre les deux pattes ?

Il n'a que 2600 heures le tracteur , tu as une fourche je crois

Nan cette pièce n'était pas bloqué avant,  par contre lors du dernier passage de vitesse,  le piston à à pousser la butée d'embrayage et le roulement as traverse les doigt du mécanisme d'embrayage, essai de regarder si il n'y a pas une trappe dessous pour regarder le mécanisme

Il as eu quoi le récepteur,  le piston était til sorti de son logement ?

Plus je réfléchis à ton affaire et plus j'ai l'impression que ton levier est bloqué en position débrayé et que tu as monté et régler ton récepteur
alors que le levier n'est pas revenu en position haute c'est à dire embrayé. Ceci expliquerait le fait que ta pédale soit dure car le levier 110 est
déjà en bas.Et aussi pourquoi le réglage de la tige de poussée du récepteur est quasi sortie à fond.
Ce qui me fait penser à ça c'est aussi quand tu dis que tu est parvenu à "remonter" le levier 110 alors que le principe est de le faire descendre
comme le ferait ton récepteur...
L'axe du levier 110 n'a pas de ressort,il revient en position quand le plateau le repousse lorsque tu relaches ta pédale d'embrayage.

Ton récepteur d'embrayage est en bout de course . Un peu plus est le piston se déboite .
A mon avis ( et comme d'autres ) je pense que l'embrayage est hs .
C'est bien le ressort à diaphragme du mécanisme qui fait remonter le levier . Il n'y a pas d'autre ressort .
Au dernier coup de pédale , la fourchette est passée au travers du mécanisme , d'un coup .
C'est pour cela que ça marchait juste avant .

Bonjour

donc pour vérifier , il faut déposer ce cylindre et voir ce qu'il se passe

à+