Goujon 416

Bonjour à toutes et à tous , me revoilà avec le moteur du 416 démonter j ai commander des pièces chez mogparts ... et les goujon de culasse me semble court (11,5 cm contre 14 pour les anciens) même avec l étirements je trouve çà court !!!! De plus ce de mogparts ont une tête hexagonale mais les anciens ont un filetage à leurs 2 extrémités ... donc la question est est ce normale c est de l adaptables / ou alors erreurs de références magasins ?

Bonjour.
tu veux des goujons  ou des boulons.
Les goujons sont plus long ce qui me parait normal. Si il faut un écrou à l autre bout

Voilà elle est pas très claire .... quand j ai passé commande j ai indiqué numéro châssis moteur ect pour les pièces et il m’on envoyer les « boulons » donc je pose la question de savoir si je peux remonter ma culasse avec ces boulon plutôt que les goujons ....

Pourquoi tu change les goujons, remonte les pièces d'origine

Bonjour

çà parait correspondre !

avec le goujon , tu le rentres jusqu'au bout du filet du bas dans le bloc ; la partie lisse et une petite partie filetée est dans la culasse , le reste est pour visser l'écrou !

si tu compares, la tête de vis arrive au niveau de l'écrou quand l est vissé sur le filet du haut !

Mais comme dit Chenapan sur ces moteurs ,sauf en cas de grosse corrosion ou filetage abimé les goujons ne se changent pas, ils ne se déforment pas au dessus de leur limite élastique comme les vis de culasse des moteurs récents !

à+

D accord donc d après vous je pourrais éventuellement conserver mes goujons ... bon du coup comme j ai reçu les boulons mogparts , je pourrais aussi les monters c est juste une histoire de filetages plus profond ... tolérances mécanique seront les mêmes d après vous ? La qualitée des pièces est bonne chez mogparts .

Pour être sûr , remonte les pièces d'origine si elles sont en bonne état, pas de corrosion

Ok je vais suivre ton conseil .... petite précision j ai également acheté une culasse ( segment piston coussinets bielle, soupapes, jointspompe à eau radiateur , injecteur ....) aussi chez mogparts car la mienne était fêlé sur 2 cylindres ... niveau qualité c est pareil que Mercedes ou c est genre le sagenspezi du stihl ??? Car certaine pièces donc comme goujons et radiateurs présente quelques différences donc de refabrication extérieur .... vous avez jamais eu de soucis de fiabilité avec leurs pièces ???

bonjour

sur pistons,segments coussinets ,et autres bricoles ,pas de soucis j'ai pas acheté de culasse

à+

D accord merci pour vos réponse , je vais déjà remonter tous ça , risque d y avoir encore des questions ( je pensais que mog parts était détaillant de pièces d origines )

Bonjour

je pense qu'au début Mogparts a revendu du stock d'origine mais ,le stock s'épuise , la demande continuant on passe aux refab comme pour les 2cv ,cocinelle et autres minis , c'est pas pour celà que c'est mal fait !

à+

Rebonjour .... une nouvelle question concernant la visserie interne du moteur ... j avais commander cousinnet et visse de bielle ... mogparts n avait plus qu un jeux de 6 vise ce qui veut dire qu il me manquerais 6 vise pour fermer le carter ... la question est là suivante : les vise de bielle ont elles les mêmes propriétés mécanique ( étirements , cassé)que les goujons ( je peux conserver les anciennes ou je dois impérativement les changer ? ) merci par avance

J ai aussi une tige de culbuteur tordue dois je changer les 6 ou juste 1 ça ne créera pas de déséquilibre ?

Bonjour

pour ma part je remonte les mêmes , les tiges de culbus , celà ne doit pas etre un soucis , sur les miens 2cv/ om 636 je les pèse et je les mets toutes au même poids par meulage !

bien ton annonce pour le 401 il est pas cher ,il ne devrait pas trainer

Oui j aurais aimé le garder mais trop petit pour moi pas le temps de bricoler dessus pour l adapté à certains de mes besoins et il me permettra de payer les pièces de 416 .... enfin le problème c est que l on s attache vite à c est mini camion /tracteur et qu il m à énormément dépanner cette année

Salut, je ne vois pas pourquoi tu veux changer pas mal de visserie : dans le manuel d'atelier il y a les allongements autorisés et la limite hors cote. Si suffisamment en dessous tu gardes. Comme dis Fred, attention à l'équilibrage. Et n'oublie pas le serrage angulaire des vis de pieds de bielles. Un souvenir impressionnant de devoir y tirer dessus vraiment fort !

Bon courage.