411 110 de 1956

Bonjour à tous, je suis propriétaire depuis aujourd'hui d un 411 première génération, il a prise de force av, vitesses rampente, pompe hydraulique, compresseur, triben, et pas de vitesse synchro ( pas facile je débute).
Je ne connais pas trop son histoire (63 ans s la bête) la personne à qui je l ai acheté l avais depuis 20ans a servi dans la rénovation une maison d alpage et la personne d avant la même chose toujours en haute Savoie, sa couleur d origine été verte.
J ai vadrouiller pendant 1h30 cette après-midi avec et tout marche bien, le moteur a l air d'avoir encore quelques chevaux , sa frein bien , pas de bruit suspect.
Quel sont les chose à faire attention tout de suite ?
La température n à pas dépasser 70 et, est descendu à 60 quand je roulais tranquille avec les courts, normal ?
N hésitez pas à me donner des conseils ou des avis
Merci
Je suis très heureux de faire enfin partie de la confrérie.
J ai peut être pas fait le coup de l année, mais a trop attendre on fini par ne rien faire, le rêve serait un 421 tout équipé mais pas l argent et il I rentrerai pas dans le garage.

Bonjour Anto, et bienvenue ! penses à nous mettre des photos de la bête, nous en raffolons...
Guillaume.

Bonjour

des images !

70 et 60° même si ce jour il devait faire bien froid ! c'est pas assez pour le bon rendement,il doit te manquer le calorstat dans le tube d'entrée au boitier d'eau (si il n'y a pas eu de modif !!)

à+

merci pour votre accueille , j ai des photos sur mon tel , juste un peut de temps pour les mettre . merci fred pour ta réponse je vais regarde ca .
a plus

voila le bolide

sympa ce petit bolide

tu as une cabine plus ancienne

Il a l'air en bonne état ce petit mog

Joli camion, avec les flèches et les clignotants... cabine ancienne en effet.
Guillaume.

jeanluc47 a écrit:

sympa ce petit bolide

tu as une cabine plus ancienne

ou une carte grise plus récente

en tout cas il semble fort propre

vu qu'il a l'hydraulique ça correspond bien aux premiers 411

ça serait plutôt une cabine plus ancienne

Salut la iaute !!!
Jolie le 411 !!!

Oui du coup il est de 56 date des premiers 411 à cette époque il y avait les flèches de direction.

anto74 a écrit:

Oui du coup il est de 56 date des premiers 411 à cette époque il y avait les flèches de direction.

en 56 ils n'avaient plus les flèches de directions

pour éclaircir la situation...enfin peut-être .

411 = de 1956 à 1960

411 a / b = de 1961 à 1963

411 C = de 1964 à 1975 .

sympa ce 411 ,bienvenue

Mignon ton 411  amuse toi bien    

:svp photos:encore !

Alain

Bel engin.

Sympa les chassis court.

Il parait que ça roule mieux car plus léger.

C'est une boîte synchro?

Non, boîte non synchro, il a décrit son apprentissage au premier message ...
Guillaume.

dimur a écrit:

Non, boîte non synchro, il a décrit son apprentissage au premier message ...  
Guillaume.

Pas tout lu

il est super sympa ton 411
et il a de bonnes chaussettes pour courir dans les bois

bravo

Salut les gas je vous rajouterai de photos plus tard, sinon les vitesses pas syncro pas facile, j arrive bien à rétrogradé mais pour monter les rapports dur dur, si l on fait vraiment un double débrayage (débrayage, point mort, embrayage, débrayage, rapport supérieur, embrayage) on perd trop de temps du coups ca tiens pas la vitesse.

Pour grimper les vitesses tu n'as pas besoin de double pédalage.
Tu notes quelle est la différence de régime pour chaque changement de rapport (par exemple à même vitesse 3 eme 1800 tr/min, 4eme 1500 tr/min : différence 300 tr/min entre 3ème et 4éme). Tu montes la troisième, tu débrayes et quand le régime est tombé de 300 tr/min, tu passes directement la 4ème, attention si la vitesse du camion diminue (par exemple en monté), il faudra attendre plus de 300 tr/min de différence de régime.
Tu n'as pas besoin de passer par le point mort embrayé puisque tu n'as pas a relancer la boite de vitesse plus rapidement comme pour le rétrogradage.

barjot4x4 a écrit:

Pour grimper les vitesses tu n'as pas besoin de double pédalage.
Tu notes quelle est la différence de régime pour chaque changement de rapport (par exemple à même vitesse 3 eme 1800 tr/min, 4eme 1500 tr/min : différence 300 tr/min entre 3ème et 4éme). Tu montes la troisième, tu débrayes et quand le régime est tombé de 300 tr/min, tu passes directement la 4ème, attention si la vitesse du camion diminue (par exemple en monté), il faudra attendre plus de 300 tr/min de différence de régime.
Tu n'as pas besoin de passer par le point mort embrayé puisque tu n'as pas a relancer la boite de vitesse plus rapidement comme pour le rétrogradage.

Je confirme. Avec un peu d'expérience, ce n'est pas si grâve.

En tout cas, en montée de vitesse, de mémoire, ça passait pas trop mal.

Avec 2 tonnes à vide,les pneus agri ,les réducteurs,et seulement une trentaine de poneys,monter une pente nécessite pour ma part ,de bien choisir le rapport d'attaque et de s'y tenir,quitte a mouliner ,même avec les syncro .
Ici,chargé d'un M3 de sable,j'attaque le bas de la montagne en 2 ,et c'est parti pour 12 km sans changer de rapport......