Boîtier Extra Lente Boîte F

Salut à tous

Suite à mon récent achat d’une boîte F équipe du boîtier extra lente

Je voulais faire un post sur ce Fameux boîtier beaucoup d’info se trouve déjà sur le forum

Le but est de les centraliser

Savoir pour quel utilisation il est prévus des vues éclatées de la documentation .....

Pour ma part je suis preneur de toute information

Merci

Après la dépose du boîtier

Quelques photo de l’intérieur de la BV (vue de dessous)
Et une du boitier en position OFF et une en position ON

Si ça peu t'aider.....

C'est une idée, ou ça a frotté dans le coin supérieur gauche???

Merci pour la vue éclate à voir si ça correspond



Écoute je me pose pas mal de questions après démontage de ce boîtier !!!

Déjà sur le vendeur m’a assuré que tout marche
Et j’ai pu le constater
Procédure :
Levier inverseur au neutre , tu enclenche le levier du boîtier,
Le levier principal de la BV en position petite vitesse
Et tu enclenche la 1 ou la 2

De 2 la BV était monté sur un 406

Tu sais quoi je pense que effectivement la boîte es bien une F au vue de la plaque pour la PDF LATÉRALE

Mais je pense que le boîtier extra lente est un boîtier de G  modifié ce que je peux expliquer par les « gros pignon par rapport à d’autre photos que j’ai vu pour des boitier pour F »

et la partie meulee en haut à gauche sur mes photos peut expliquer cela aussi

Après je déduis cela si quelqu’un est calé la dessu il est le bien venu

Oupss,

en voyant les photos, on aurait pas su dire que cette boîte était hors standard.

Drôle de truc, en effet

... après, si elle tournait, je suppose que ça fonctionne.

Je reste attentif aux réponses des spécialistes.

Je me suis posé la question sur le frottement!!

Quand tu regardes es autres photos tu vois aussi la partie ou la matière est enlevée

D’apres Ce que j’ai trouvé sur le forum ces boîtiers sont pour les BV F



Rien à voir avec le mien

Pareil quand tu regardes mieux les pignons les miens sont bien plus large que sur les autres boîtiers

Ce qui me fait penser à une évolution des boîtiers

Vu sur la première photo, ça ne semble pas être du frottement mais un usinage?
On voit d’ailleurs cet usinage sur la deuxième photo. Je suppose que c'est une photo prise sur le net?

Les photos d'avant, me mettais en doute. Mais sur celle là, ça semble plus normal.

A voir sur la pièce

Les photos viennent du forum

Sur ma pièce on distingue un usinage et un frottement

Après va savoir ce qu’il y a eu....

J’ai pas de jeu transversal sur les pignons de la boîte.

De toute façon je vais démonter le couvercle inférieur de la mienne pour voir si je peux monter ce boîtier

Vais déjà le nettoyer reprendre l’endroit où il y a eu frottement


Personne a une boîte G avec ce boîtier ?

Quelques photos de plus avec des références sur les pièces

Salut

Je reviens avec mon boîtier
Petite précision
Ce boîtier était monté sur un 406 forestier

Après investigation plus poussée j’avais bien aperçu un Baladeur au fond du boîtier
Mais je ne voyais pas comment le déplacer
Au re montage du tube et du levier de cde j’ai constaté que le levier de commande présenté un jeu en Haut Bas
Le ressort rappel le levier vers le bas
Après réflexion j’en déduis 3 positions

1 système arrêté
2 système enclenché
3 on lève le levier et le tourne : système enclenché



On se retrouve avec 2 positions ou le système es enclenché
Et de plus les rapports de démultiplication ne sont pas les mêmes

Donc pour résumer

Pour le faire fonctionner

Sélecteur de vitesse : en COURTE en 1 ou 2
Sélecteur de l’inverseur : au NEUTRE
Sélecteur du boîtier on le tourne : ENCLENCHÉ
On obtient 2 vitesses
On lève le sélecteur du boîtier et on le tourne :ENCLENCHÉ
ON obtient 2 autres vitesses

Pour résumer et sauf erreur

Avec ce boîtier j’obtient 4 vitesses au total !!

J’ai fait quelques essais
10 tours de queue de boîtes à chaque fois voilà ce que j’obtiens

En blanc 1-2 correspond au vitesse courte du levier de BV
En jaune correspond a la première position du sélecteur du boîtier
En rouge correspond à la 2 eme position du sélecteur du boîtier

Photos des 3 positions du boîtier

Position non enclenché
Position enclenché 1
Position enclenché 2

Salut, normalement, sa réduit que sur les deux petites vitesses en principe ,non?

badinguet a écrit:

Salut, normalement, sa réduit que sur les deux petites vitesses en principe ,non?

Oui oui tu peux t’en servir que sur les 2 courtes

Je précise quoi moi ma boîte j’ai 2 courtes et 4 normales

Mais ce boîtiers a 3 positions au total
Dont 2 avec des démultiplications différentes

Au final une position ça te fais 2 vitesses
Et la vu que j’ai un autre position ça ta fait encore 2 vitesses

Donc au total 4 vitesses

Le plus parlant je crois c’est la photo ou j’ai fait les 10 tours queue de boîte
Tu vois bien la différence

Quand tu parles de 2 courtes et 4 normales, tu parles bien de la boite 6 normale du véhicule?

Tout à fait

Ma boîte est une boîte 6

2 courtes 4 normales

Au final si je me trompe pas

Avec ce boîtier j’aurais

2 rampantes
2 extra lente

2 courtes
4 normales

Je vais essayer de trouver un moment pour le monter ce week-end

On verra bien


Par contre impossible de trouver de la doc sur ce montage

Jai fait 2 vidéos mais pas moyen de les mettre sur le forum

Il te faut les mettre sur le Net, YouTube ou Daily Motion

Ok à l’occasion Je regarde ça

Après vérification ça se monte !

Déjà j’ai repris ou il y a eu le frottement
Après contrôle ça devrait plus toucher

modification: obligé de meuler le carter de boîte à 2 endroits zone en blanc
y’a légèrement trop de matière pour passer le
boîtier
J’ai comparé avec la boîte ou le boîtier était

Du coup après meulage ça se met en place tout seul !

Bon j’ai remonté avec mon vieux joint et à la pâte car mon joint a cassé

Pour info sur mogparts y’a 2 type de joint dont 1 pour le boîtier (vais commander les 2 pour voir la différence)

Puis c’est juste histoire de voir si ça marche

Verdict !!! Ça marche!!!

Et j’ai bien 4 vitesses au total !!!

J’ai mesure la vitesse d’avancement après ça doit pas être très très juste mais bon ça donne une idée

Nombre de mètres parcouru en 1 minute.

Au final je recup 4 vitesses je pense au vu des vitesses d’avance Il y’a 2 extra lente  et 2 rampantes

Voilà il me reste à mettre le levier dans l’habitacle

A suivre

Levier de cde du boîtier ( en haut à gauche sur la photo)