Recherche 416 ou 406 Doka

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un Unimog 416 ou 406 doka.

Il doit être dans un état à peu près correct. Je veux dire par la qu'il doit être possible de le remettre en état sans une rénovation trop importante.
Idéalement fonctionnel avec peu de travail pour lui faire prendre la route (vidanges, batterie,... le classique pour un truc qui n'a pas tourné depuis un moment).

Il doit posséder des papiers en règle (une CG en 5 places au nom du propriétaire). Je veux pouvoir l'utiliser sur la route pour de la balade autours de chez moi et un peu de transport de matériaux (j'ai le permis qui va avec). Disons des trajets maxi de 80km.

N'hésitez pas à me contacter si vous en connaissez un.

J'aimerai, dans la mesure du possible, connaitre une fourchette de prix 'acceptable' pour un doka.
Je trouve des trucs à refaire complètement pour 25k€, certains nickel à 50/60k€ et quelques uns à un prix plus acceptable pour moi (7/8000€) avec des travaux de carrosserie. Bref, je suis un peu paumé et ai du mal à mettre un prix sur ces camions.
Tous sont à l'étranger donc il faut encore ajouter les démarches d'importations (plus galère que cher mais quand même un petit billet de 1000 en plus).

Merci d'avance pour vos conseils au niveau tarif du doka.

Pour faire plus simple, j'ai trouvé un 416 doka.
Je vais essayer de mettre qlq photos.

Il est vendu sans la grue à l'arrière. ce qu'en dit le vendeur:
Démarre et roule bien
Freins à disque
Modèle 1983 (mais date de 1ere immat en 1990 sur la CG, comprends pas trop)
Pneus bons
Rouille cabine habituelle pour un Unimog

D'après les photos et en se basant sur ce qu'écrit le vendeur, vous mettriez combien dans ce véhicule?
Il en demande 7800€ avant négociation.

Tu peux oublier tout de suite d'avoir une homologation en France
Avec le ct renforcé, le véhicule doit être irréprochable, pas de corrosion n'y réparation avec des plaques aluminium
Certes c'est un super véhicule, mais tu n'arrivera pas à avoir un certificat à titre isolé si le même véhicule n'as jamais été immatriculé en France
Mercedes peut te dire avec le numéro de série si il est possible d'avoir les papiers
Mais comme dit au dessus il faut que le véhicule soit irréprochable, et pour le remettre en état il faut que tu l'achète sans savoir si un jour tu aura les papiers
Par contre tu peux peut être faire un dossier ffve pour avoir un cg collection

Tu peux oublier tout de suite d'avoir une homologation en France
Avec le ct renforcé,   le véhicule doit être irréprochable,  pas de corrosion n'y réparation avec des plaques aluminium
Certes c'est un super véhicule,  mais tu n'arrivera pas à avoir un certificat à titre isolé si le même véhicule n'as jamais été immatriculé en France
Mercedes peut te dire avec le numéro de série si il est possible d'avoir les papiers
Mais comme dit au dessus il faut que le véhicule soit irréprochable,  et pour le remettre en état il faut que tu l'achète sans savoir si un jour tu aura les papiers
Par contre tu peux peut être faire un dossier ffve pour avoir un cg collection

Sans la grue , c'est bien dommage,

merci Chenapan52.
Je suis parti sur une CG collection. Ca me laisse un an pour le mettre un peu plus propre.
En même temps je suis en discussion avec Mercedes pour avoir plus d'info avec le numéro de série. En gros j'aimerai savoir si avant d'acheter le COC s'il sera ok, partiel ou pas du tout ok.
D'après la carte grise, la 1ere immat date du 11/06/1990, donc bientôt 30 ans. Il n’empêche qu'il me faudra un CT poids lourd qui passe (je crois avec contre visite c'est ok).
Je vais passer demain voir mon carrossier pour avis.

Voici des photos supplémentaires:



j'en ajouterai deux autres plus tard... un peu de mal avec les photos sur le site.

les deux dernières:


celle qui m'inquiete le plus, la cabine a l'air d'avoir du boulot en carrosserie:

Je ne sais pas à combien tu estime les frais de remise en état, mais c'est du mercedes, ça va te coûte un bras

Merci pour vos réponses précieuses.
Effectivement le jaune est superbe. C'est clair que celui que j'ai trouvé n'a rien à voir... rien du tout.

Ça me donne une bonne idée d'un prix correct pour un doka en bon état.

C'est normal qu'il n'y a pas un levier par 'trou' entre les deux sièges? Ce sont ceux du tri-benne qui manquent ou il y a un loup?

Si tu es conscient de là ou tu mets les pieds financièrement (et que monsieur mercedes te dit ok) ,c'est un chouette camion.Les doka sont pas si courant,et je suis comme toi,je trouve que les 406/416 ont vraiment de la gueule,c'est le 406 qui m'a fait aimé les Mog.Si tu arrive le tour de force d'avoir un CT et donc de le passer en collection,et bien tu auras un véhicule de rêve.Un très beau exemplaire de 406 doka se négocie effectivement chère chez atkison ou merex ,le coeur a des raisons que la raison ne connait pas.
C'est vrai qu'il était magnifique ce doka jaune

Il faut que Mercedes me donne le bon numéro de téléphone que j'ai une idée d'une possible conformité.
Demain je passe voir mon carrossier pour une idée du coût de remise en état.
Mais déjà avec tous les avis recueillis, je serait plutôt sur 3000€ que les 7700 demandés.

Je ne manquerai pas de poster la suite de l'histoire (qui sera peut être un simple non du vendeur).

Un doka me plait mais il faut savoir rester raisonnable.

Vu l'état de la cabine, et les trucs non visible il faut compter environ 10 000 e pour le remettre en état voir plus si tu fais faire ça pour des professionnels

Les pièces sont chères et pas toujours disponibles sur un véhicule rare comme le doka. .

Rien que de voir les deux sièges avant, à combien tu penses pouvoir en refaire deux, tu peux oublier en original, c'est des pièces rares à trouver même en occasion

merci Chenapan52,

J'étais sur un budget maxi de 6000€ de remise en état et en faisant le gros du travail sans passer par un pro.
la cabine refaite par un ami, les sièges par un autre... le moteur étant un bon gros vieux Mercedes j'imagine fiable et simple a maintenir.
Pour l'électrique, je peux m'en occuper.

Il est vrai que les pièces mécaniques, spécifiques à l'Unimog doivent être bien cher chez Mercedes (freins, transmissions, ponts...)
Il faut donc que j'ajoute une enveloppe pour les domaines du véhicule que je ne maîtrise pas. Je veux dire par la pour les pièces qu'on ne peut pas refaire, la MO ne serait pas faite chez Mercedes. Faut juste que je vérifie que j'ai un pont capable de soulever le poids d'un Unimog (je n'ai même pas pensé à vérifier ca!!!!).

J'ai eu un nouveau numéro de Mercedes, je vais regarder l'homologation et regarder de plus prés le CT PL.

Je dois aussi tenir compte du temps. Je sais, et ça se confirme en regardant les restaurations ici, que c'est long. Même si ça ne se compte pas forcément en €, c'est important d'en tenir compte. Au même prix il vaut mieux un camion de suite qu'un autre dans deux ans

Ce qui est vraiment galère c'est de ne pas pouvoir être devant le véhicule. Estimer des réparations sur photos c'est quasi impossible, il y aura forcément un gros delta entre l'estimation que je peux faire comme ça et la réalité une fois devant le camion.

J'étais sur un en moins bon état en Hollande et il est parti pendant que je discutais avec le vendeur. Il était affiché à 7250€ (je ne sais pas à combien il est parti).
Ce qui me fait hésiter c'est que j'en trouve peu, souvent en mauvais état et pourtant ils partent vites.
Je vais quand même regarder ce qu'on peut tirer d'une vente en pièces au cas ou. Sans papier valides, c'est tout ce que je pourrais en tirer.

Ce matin, nouveau numéro de téléphone donné par Mercedes (ils sont efficaces je trouve). Appel du service homologation PL Mercedes.
Ceux ci ne peuvent me renseigner car l'Unimog est un produit spécifique.
La personne au téléphone me donne alors le mail d'une personne qui pourrait répondre à ma question en me précisant toutefois que pour lui:
1/ les doubles cabines n'ont jamais été vendus en France.
2/ que la procédure normale consiste à faire réaliser un contrôle du camion par un atelier Unimog pour obtenir un COC (pas comme pour un VP donc)

Mail envoyé à l'instant avec les photos du camions... je ne manquerai pas de vous informer de la réponse reçue.
En l'attente, je vais chercher si un atelier spécialisé Unimog existe près de chez moi (édit: flûte, Aurillac ou Grenoble au plus près).

Bonjour à tous.

J'ai été un peu pris depuis le mois dernier et le contexte personnel à un peu changé (achat maison à rénover).
Devant la difficulté à trouver un 406/416 doka, j'ai élargi mes recherches à la version suivante qui dispose en standard de 3 places et sera sans doute plus pratique en "usage utilitaire".

J'ai finalement trouvé un U1000 de 1982 avec les papiers en règle (mines OK) et un PTAC compatible de mon C1.
35000km, bon état, tri-benne. Il me reste juste à trouver une grue à mettre derrière la cabine.

j'ai l'intention, vu l'année, de passer la CG directement en collection.
Je vais le chercher dans le Sud semaine prochaine, ça fera une ballade
Je viendrai surement mettre des photos dans la rubrique de présentation.

Un grand merci à tous pour vos conseils avisés !!!