Treuil, quelle puissance?

Bonjour à tous,

J'aimerais monter un treuil à l'avant du U1300, j'ai trouvé un treuil 12 volts, 4600 kg, câble de 26 mètres, section de câble de 12.

J'aurais deux questions :
- ce treuil est-il suffisant pour le Mog, surtout dans sable?
- faut-il installer une deuxième batterie en parallèe?

Merci.

déjà 26 m c'est court, et surtout qu'en plus 4t6 c'est certainement mouflé

et en plus 12V tu va tirer rien que sur une batterie
je crains fort
mais si un autre membre te dit que ca va c'est chouette car moi j'en ai un aussi en 12 V mais 7T600

Oui, vider la seule batterie du camion pour se sortir d'un plantage sur une dune, pour ensuite câler le moteur et ne plus pouvoir démarrer, galère dans le désert.

Et une poulie pour diviser la force de traction par 2 ?

Une batterie auxiliaire indépendante du moteur dédié uniquement au treuil ou couplé à la cellule ne serait pas de trop

Sahbi a écrit:

Bonjour à tous,

J'aimerais monter un treuil à l'avant du U1300, j'ai trouvé un treuil 12 volts, 4600 kg, câble de 26 mètres, section de câble de 12.

J'aurais deux questions :
- ce treuil est-il suffisant pour le Mog, surtout dans sable?
- faut-il installer une deuxième batterie en parallèe?

Merci.

tu as déjà deux batterie non ??

goldwing81 a écrit:

Sahbi a écrit:

-[color=#ff0066] faut-il installer une deuxième batterie en parallèe?

tu as déjà deux batterie non ??

Une seule batterie. Il me semble aoir vérifié : l'emplacement prévu ne peut pas prendre deux batteries.

Rectificaif :

Au fait j'ai des soucis d'électricité pour le soir au bivouac :

J'ai une seule batterie moteur, + une batterie servitudes, dans la cellule (à décharge lente, gel? installée par l'ancien propriétaire), cette dernière est chargée par deux panneaux solaires.

J'ai un coupleur électronique à bord mais je n'ai pas compris comment le brancher !! Recherches web, rien.

Alors solution africaine : j'ai couplé les deux batteries en parallèle via un coupe courant manuel mis sur le +, installé deux voltmètres.

Si je n'utilise pas le camion pendant un temps, je les couple, elles sont chargées par les panneaux solaires, top.

La batterie servitudes a du mal à supporter la conso du frigo Engel, l'éclairage, la pompe à eau pour laver la vaissele, elle tient 4 heures max après la tombée de la nuit, pourtant avec l'Engel réglé au minimum.

Lorsque la tension de la batterie servitudes atteint 9 volts, avant de dormir, je redémarre le moteur, re-couple les deux batteries, laisse charger à l'alternateur 20 mn au ralenti. Elle repart pour 2 à 3 heures de conso frigo nocturne et finit le matin à 6 volts.

J'ai laissé les deux batteries couplées toute une nuit avec l'Engel qui fonctionnait, le matin, aucun souci, tension supérieure à 12 v. Mais c'est un risque surtout en hiver, je vais btô dans le désert et les nuits sont froides, risque de ne pas pouvoir démarrer le matin.

Donc je suis sur le point d'acheter une deuxième batterie (acide, comme celle du moteur), à installer dans la cabine.

Je pourrai la coupler à la batterie moteur lors de l'utilisation du treuil.

Je ne sais pas si mon charabia est clair? A votre avis, ça marchera?

Salut,
oui, c'est clair :
Ta batterie cellule est morte !!
Une batterie en bon état de taille normale ( 100AH décharge lente ) permet de faire fonctionner le frigo 24H sans problème.

Je sais pas ce que tu as comme coupleur mais en général c'est pas bien compliqué : 1 fil vers + batterie moteur, 1 fil vers + batterie AUX. , 1 masse.

Sinon, une solution africaine améliorée : un relais 100A comme celui la : https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/neufu-12v-100amp-relais-4-pin-interrupteur-on-off/f-1661416-neu6112235264103.html#mpos=1|mp

le + bobine au + après contact, le moins bobine relié au capteur de pression d'huile moteur, et hop, ta batterie auxiliaire quand le moteur tourne.

Sahbi a écrit:

Rectificaif :

Au fait j'ai des soucis d'électricité pour le soir au bivouac :

J'ai une seule batterie moteur, + une batterie servitudes, dans la cellule (à décharge lente, gel? installée par l'ancien propriétaire), cette dernière est chargée par deux panneaux solaires.

J'ai un coupleur électronique à bord mais je n'ai pas compris comment le brancher !! Recherches web, rien.

Alors solution africaine : j'ai couplé les deux batteries en parallèle via un coupe courant manuel mis sur le +, installé deux voltmètres.

Si je n'utilise pas le camion pendant un temps, je les couple, elles sont chargées par les panneaux solaires, top.

La batterie servitudes a du mal à supporter la conso du frigo Engel, l'éclairage, la pompe à eau pour laver la vaissele, elle tient 4 heures max après la tombée de la nuit, pourtant avec l'Engel réglé au minimum.

Lorsque la tension de la batterie servitudes atteint 9 volts, avant de dormir, je redémarre le moteur, re-couple les deux batteries, laisse charger à l'alternateur 20 mn au ralenti. Elle repart pour 2 à 3 heures de conso frigo nocturne et finit le matin à 6 volts.

J'ai laissé les deux batteries couplées toute une nuit avec l'Engel qui fonctionnait, le matin, aucun souci, tension supérieure à 12 v. Mais c'est un risque surtout en hiver, je vais btô dans le désert et les nuits sont froides, risque de ne pas pouvoir démarrer le matin.

Donc je suis sur le point d'acheter une deuxième batterie (acide, comme celle du moteur), à installer dans la cabine.

Je pourrai la coupler à la batterie moteur lors de l'utilisation du treuil.

Je ne sais pas si mon charabia est clair? A votre avis, ça marchera?

donc tu est en 12V alors
bizarre moi mon 1300 L est en 24V

bcmog a écrit:

Salut,
oui, c'est clair :
Ta batterie cellule est morte  !!
Une batterie en bon état de taille normale ( 100AH décharge lente ) permet de faire fonctionner le frigo 24H sans problème.

Je sais pas ce que tu as comme coupleur mais en général c'est pas bien compliqué : 1 fil vers + batterie moteur, 1 fil vers + batterie AUX. , 1 masse.

Sinon, une solution africaine améliorée :  un relais 100A comme celui la : https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/neufu-12v-100amp-relais-4-pin-interrupteur-on-off/f-1661416-neu6112235264103.html#mpos=1|mp

le + bobine au + après contact, le moins bobine relié au capteur de pression d'huile moteur, et hop, ta batterie auxiliaire quand le moteur tourne.

Excellent, merci beaucoup, j'installe une nouvelle batterie et je vais chercher un relais 12v 100 Amp, pour une solution africaine améliorée.

goldwing81 a écrit:

donc tu est en 12V alors
bizarre moi mon 1300 L est en 24V

Oui, 12 volts, je pense que mon camion n'est pas un ancien militaire.