le 417 de chenapan52

Juste avant la fin de saison pour l'epareuse

Bonjour

j'y pense ! c'est pas épuisant d'avoir la roto un peu en arrière du poste de pilotage ?

merci pour les photos !

à+

Un bel attelage bien fonctionnel

Jean-Marie

fred a écrit:

Bonjour

j'y pense ! c'est pas épuisant d'avoir la roto un peu en arrière du poste de pilotage ?

merci pour les photos !

à+

Bonjour fred

Le rotor est au niveau de la porte, on ne peut pas voir plus de visibilité, c'est bien mieux qu'un tracteur ou la roue cache la visibilité

salut

est ce que le tiran est obligatoire pour empêcher que l'épareuse fasse pencher l'unimog ?




bravo pour ton 417, c'est un vrai couteau suisse

Bonjour fabien

Sans les stabilisateus c'est impossible de manouvrer l'epareuse, je rajoute déjà des masses pour avoir plus de stabilité, visible sur le reservoir, quand je travaille en pente, parfois l'unimog roule sur 2 roues

Hier j'ai découvert une autre utilité à mon fendwick

Salut jonathan, tu déplace la bétonnière au lieu de la brouette!!

Il me semble que les cases (ou encoches) metalliques sur ta bétonnière sont faites pour cela : enfin c’est ce que l’on m’a toujours dit.

Ne sachant pas trop ou la poser, un U417 U900 en ballade dans les sous bois

C'est un beau modèle le 417.

J'aime bien ça bouille un peu plus moderne que le 406.

Merci Arnaud, c'est vrai qu'ils sont très beaux

Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas eu de suite niveau carrosserie

je l'aime bien aussi, mais peut etre parce que le volume interieur limitait les évolutions?

et aussi la société du toujours nouveau ?

C'est surtout la place autour du moteur pour y ajouter des options
Sans parler de la place pour bricoler dessus
Les mecanos mercedes ont du en avoir marre de déposer les cabines, c'est pourquoi d'autres modèles sont sortis

oui j'ai pensé aussi a volume moteur.

apres pour le moment, j'ai pas encore basculé la cabine du 90( pas encore de verin et pas de besoin immédiat de le faire, donc pas encore eu recours à une solution alternative).
mais a part les niveau, le reste, je trouve mon 421,qui partage les grande ligne de la cabine du 417, bien plus accessible, sur le 90 tu peu pas faire grand chose sans basculer.
le principe capot avant et capot interieur était pas si mal, tu peux intervenir sur le haut moteur au moins

Qui peut me dire ou va cette pièce

https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/137/6992/oelkuehler-fuer-om352-366-mit-turbolader-352087-3451807065-3561800065-3551801265

pièce 306

Et ça sert à quoi?

Merci pour l'information

Je pense que c'est un radiateur qui fait tomber la température de l'huile moteur quand celle-ci passe dedans.
Pour un moteur avec Turbo, c'est un système qui permet de limiter la montée en température de l'huile, par exemple.

pom30 a écrit:

Je pense que c'est un radiateur qui fait tomber la température de l'huile moteur quand celle-ci passe dedans.
Pour un moteur avec Turbo, c'est un système qui permet de limiter la montée en température de l'huile, par exemple.

Merci

Merci pour l'information

Bonjour a tous

Aujourd'hui approvisionnement de cailloux pour un drainage le long d'un mur 12 t sur la balance à la carrière mais 5 t de cailloux

🤩 bonsoir jonathan t’as fait des bornes? En tout cas tu dois te régaler tiptop l’ensemble t’as sacrément bien bossé sur tout ça maintenant tu profites

j'avoue qu'on bave tous devant nos écrans...

C'est clair que ça fait rêver un tel matos en si bon état, bravo et bon boulot