le 417 de chenapan52

Merci ben

Salut , déjà à vendre ? Tu as un autre projet ?

Bonjour à tous
Je donne un peu de nouvelle de mon unimog

Ci joint une photo de deux 417
Le plus haut est mon ancien 417 que j'ai échangé contre le petit 417
Celui ci sera toute option après restauration mais il y a une bonne base c'est à dire

Environ 64000 km d'origine c'est une deuxième main
Il provient d'une commune du centre le France
Il est en très  bonne état
C'est un 417.100 il a le moteur 4 cylindre om 314
La grande boîte de vitesse avec les demi vitesse pneumatiques
Bonne lecture

Pourquoi avoir fait un échange et ne pas avoir remonté le premier en full option ?

Moins bonne base (options en moins ...) ou problème niveau paperasse (pour homologation, assurance, CG) ?

Bonjour Arnaud

Le premier 417 n’avait pas la grande boîte de vitesse et j’en avais besoin
D’où l’échange
Je posterai des photos de la restauration

Bonjour Chenapan ,merci beaucoup pour les photos ,on attend avec impatience la suite de ton 417
kiki

Magnifique ces 417.
Ca marche bien niveau puissance ces 4 cylindres?

sebastien.janlin a écrit:

Magnifique ces 417.
Ca marche bien niveau puissance ces 4 cylindres?

Euh comment te dire, le moteur om 314 fait 70 CV environ donc voilà
La suite va venir, tu verra la modif de dingue que j'ai fait

Voici quelques photos au démontage

Démontage du moteur om 314 en vue de son remplacement

C'est dans celui là que tu as mis un Turbo de quand tu posais tant de question pour savoir si ça pouvais rentrer

Nan je n'ai pas mis de turbo , j'ai remplacé le 4 cylindre 70cv par un 6 cylindre 130cv

chenapan52 a écrit:

Nan je n'ai pas mis de turbo , j'ai remplacé le 4 cylindre 70cv par un 6 cylindre 130cv

Bin voilà qui est sérieux !!! Tu aurais pu le passer à 170 cv , la boite aurait tenu le choc .

C'est plug and play 

phil 11 a écrit:

chenapan52 a écrit:

Nan je n'ai pas mis de turbo , j'ai remplacé le 4 cylindre 70cv par un 6 cylindre 130cv

Bin voilà qui est sérieux !!! Tu aurais pu le passer à 170 cv , la boite aurait tenu le choc .

Phil je pense que tu connais un peu les 406 et tu dois savoir qu'il n'y a pas trop de place autour du moteur
Pour obtenir 170 CV il faut un turbo et voir un intercooler sur un om 352 sans parle du refroidissement à modifier
Je suis resté raisonnable 130cv c'est déjà bien surtout pour rouler à 70km/h
Je ne cherche pas la puissance pour aller vite mais plutôt pour tirer ma remorque


Pour mettre ce 6 cylindres dans le 417 j'ai fait beaucoup de modif car quand c'est un moteur qui provient un camion benne Mercedes 613 je peux te dire que rien ne va ensemble
Je ferais un topo sur les modifications d'adaptation plus tars

OK . Déjà , le carter d'huile d'origine , çà doit pas être top .

Mercedes a penser tout pour modifier a facon ca vas bien oui deux trois trucs mais reste facile 170 pas refroidissement  turbo apres oui faut changer certaines pieces gilles aussi modifie sur le gros blanc j'espere qu'il vous esposera ses problemes 

Chenapan un uninick moteur 352 cabine 417 et tout ce qui vas bien  tu aurais pu 

rudythomas a écrit:

Chenapan un uninick moteur 352 cabine 417 et tout ce qui vas bien  tu aurais pu 

Ça ne me fait pas peur, mais l' unicknick, c'est encore plus de boulot, un jour peu être

phil 11 a écrit:

OK . Déjà , le carter d'huile d'origine , çà doit pas être top .

Pour faire simple , le liste des modifications vu qu'on en parle

Carter d'huile
Pompe à huile
Volant moteur, son carter et l'embrayage
Cache culbuteurs
Rampe de retour des injecteurs
Poulie damper avec toutes les poulies à courroies
Pompe à eau
Filtre à huile et son support
Filtre à gasoil
Collecteur d'échappement
Support du Filtre de direction assistée
Le renvoi de l'accélérateur autour du moteur
Support du vase d'expension et vase dexpension

Heureusement que j'avais un om 352 pour pièces et un grand merci aux amis qui mon aidé à me procurer les pièces manquantes

Je ne vous parle pas du prix de tous ça et de la remise en état de bricoles

Voici le fameux moteur om352 130cv
Avec normalement 156 000 km
Il va subir une remise en état pour supprimer les quelques fuites d'huile

Vérification du moteur
Démontage des accessoires périphériques


Controle du compresseur



Vérification des jeux au vilebrequin

Remplacement des coussinets de vilebrequin
Des coussinets de palier
Des joints d'étanchéité du vilebrequin

Remplacement du disque d'embrayage. Centrage avec un vieux arbre de boite



Nouvelle pompe à eau adapter à l'unimg et calorstat 73 °C



Remplacement des joints du refroidisseur d'huile moteur et vérification des passages d'huile

Sablage et mise en peinture de la trousse à outil mercedes
Après plusieurs années de recherche et de collecte j'ai enfin réussi à rassembler les outils de la trousse d'origine