ABENTEUER 2018 & 2019 - BAD KISSINGEN

Encore un STEYR superbe, complètement refait par son propriétaire, camion et cellule qu'il a aussi fabriqué lui même.
N'ayant pas de cabine de peinture et fatigué de galérer avec un pistolet peinture, il a finalement adopter la solution d'une peinture au rouleau.
Le résultat est assez bluffant car même si l'on voit l'aspect habituel en texture peau d'orange, finalement ça reste ici esthétique et bien adapté
pour un véhicule typé expédition et certainement moins sensible au griffures certaines des feuillages et branches qui font des ravages ...
Un peu le principe de la peinture Upol Raptor mais avec une texture moins marquée.
Intéressant également les protections "origine armée Autrichienne" afin d'éviter le soleil et les réflexions des surfaces vitrées côté cabine



un énorme MAN KAT 6x6

Sur un Unimog, un dispositif rétrofit d'échappement. avec la combinaison d'un Oxicat et d'un FAP.
Le système est modulable, l'Oxycat et le FAP sont des modules physiquement distincts d'Entrée et sortie. Le tout s'emboite un a un.
Du coup il est possible de supprimer l'Oxycat et la FAP et de remplacer par un silencieux simple. Là ou le GO n'est plus vraiment compatible pour l'utilisation de ces deux solutions anti - pollution. Pas d'entretien particulier à prévoir.
La réduction des particules en sortie est importante mais la facture reste douloureuse
En revanche, il est intéressant de voir qu'il existe des solutions pour les réductions des fumées les vieux Mog ( je crois que celui ci est de 95 ).
Au dessus de l’échappement on peut distinguer la chaudière GO Eberspacher installée dans la boucle du circuit de refroidissement moteur avec son échappement visible sur la troisième image, en dessous, à droite et en parallèle de l'échappement moteur.

Une proposition musclée pour les Defender, Un châssis renforcée, des ponts AV et AR renforcés + pont portique.





Un Mog avec Cellule KRUG

Et là je me dis que je n'ai pas pensé à regarder ce qu'il fallait faire pour l'Huile "Système de direction " SAE 10 W - 3,2 L
Et qu'il ne faut pas que j'oublie de j'oublie de purger liquide le DOT 4 freins et embrayage

Les Steyr me font penser à des véhicules de l'armée américaines, les Stewart and Stevenson LMTV



Tu as des infos sur les portiques Land Rover ? Tibus ?

Quand à la suspension, c'est anglais, provenant de chez MIB, un groupe d'amis d'un même club qui c'était fabriqué leur propre kits au départ, et y'a tellement eu de demandes qu'ils en ont lancé leur société

Non je n'en sais pas plus pour les portiques.
Tout cela étaient sur un stand d'une société Polonaise qui propose bcp de solutions de transformations avec une garantie associée de 3 ans

https://lr.pl/nowe-ramy-w-ofercie-land-serwis

Sinon oui, tu as raison, grosse grosse ressemblance avec les STEYR, ça doit être la même base.

Lames AV & AR

Pour flâner du côté de chez Excap :
 
https://excap.de/

Un 2450 avec toit relevable.  La hauteur toit baissé est déjà à une hauteur normale, il n'y donc aucun pb pour les aménagements hauts ou pour la cabine de douche.
Seul le lit est en haut et accessible via le petit escalier chinois du côté, quand le toit est relevé ( via vérins ).
Cela fait très très haut au final, mais on a l'impression d'être dans un petit studio avec mezzanine.

Un T Rex Ormocar bien sympa


Defender avec châssis cabine rallongé ( pratique pour les grands gabarit ) équipé avec une cellule très belle cellule fixe


A l'Américain, RAM avec cellule fixe à toit mobile. Tout en Alu, finition superbe ...

Une approche un peu moins "cubique" de la cellule avec une monobloc polyester. Cela change un peu ...



Un Duro


Encore un STEYR restauré par EXCAP

P'tit clin d’œil à l'ami Alain Barjot4x4,
Alain, un aménagement de Mog comme tu les aimes !!!  

Bonjour,
Il y a vraiment de très beau véhicules !

Oui, mais les tarifs sont souvent en conséquences...
Par contre ça donne des idées et c'est déjà beaucoup

En revanche, en occasion il a qq bonnes affaires à des prix tout à fait réalistes.
Il est paradoxalement plus difficile de vendre un camion CC d'occasion qu'un neuf.
à ce stade et à ce budget, les gens veulent souvent du "sur mesure" et se projettent moins facilement dans une occasion.

Oui, c'est vrai que ça donne beaucoup d'idées
Même si on possède un camion avec peu de place.
Après, en occasion, on peu trouver son bonheur

 j'aime bien le systeme d du dernier 
Tu as pas mis le 416 

rudythomas a écrit:

 j'aime bien le systeme d du dernier 
Tu as pas mis le 416 

Oui, Rudy, le dernier c'est le nôtre !!!
 

Gilles78 a écrit:

Une proposition musclée pour les Defender, Un châssis renforcée, des ponts AV et AR renforcés + pont portique.

et vive les réducteurs  

TROMAS Arnaud a écrit:

Les Steyr me font penser à des véhicules de l'armée américaines, les Stewart and Stevenson LMTV



Tu as des infos sur les portiques Land Rover ? Tibus ?

Quand à la suspension, c'est anglais, provenant de chez MIB, un groupe d'amis d'un même club qui c'était fabriqué leur propre kits au départ, et y'a tellement eu de demandes qu'ils en ont lancé leur société

w


les stewart sont bien des steyr avec motorisation américaine caterpillar et transmission allison.