RESTAURATION 411 TRA de Jean-Seb

le pont avant est fini enfin !!!!

place au pont arrière maintenant

peinture et remontage du pont arrière

bon maintenant que les ponts sont fini faut tout remonté sur le châssis !!!!


accouplement du moteur et de la boite !!!!

montage du pare-choc sur châssis    






montage du châssis benne sur châssis

petit souvenir c’était le 27 décembre 2018 le chassis etait comme ça !!!!    






et aujourd’hui il est comme ça      

Super boulot



Bon et

Eric

installation des conduites de carburant !!!

décapage du ventilo




installation du ventilo

installation du radiateur !!!




montage avec une cuve provisoire pour faire tourné le moteur !!!!

bonjour

ça c'est du remontage propre !! en plus tu démontes tout !ponts , réducteurs !!

je vois mal ou tu as fixé les ressorts de compensation en bas à l'ar ?? je les ai toujours vu en haut !

à+

Magnifique travail :moggeuse: :moggeuse:

 de partager ton taff.

vivement la suite

Oui, c'est du très beau boulot !
Merci et bravo !!!

Alain

Salut, oui à voir les photos ça parait facile...j'en ferais pas un 1/4 de se que tu fais! Bravo, tu es bon!
Ca prouve que tout est réalisable et réparable avec un mog!

salut jean-seb est tu un extrémiste de l'origine ou es-tu plus souple dans ta restauration, car perso arrivé à ce stade je trouverais un système d'avance centrifuge de l'injection d'une berline que je monterais en place et lieu du compteur d'heures rien que pour avoir un moteur silencieux car ça éliminerais déjà cet affreux mais emblématique bruit de claquement qui caractérise le 411, et dans un deuxième temps ça pourrait même être bénéfique au couple moteur...

ESP2T a écrit:

salut jean-seb est tu un extrémiste de l'origine  ou es-tu plus souple dans ta restauration, car perso arrivé à ce stade je trouverais un système d'avance centrifuge de l'injection d'une berline que je monterais en place et lieu du compteur d'heures rien que pour avoir un moteur silencieux  car ça éliminerais déjà cet affreux  mais emblématique bruit de claquement qui caractérise le 411, et dans un deuxième temps ça pourrait même être bénéfique au couple moteur...

Je pense que l'on ne sait plus faire passer la courroie du compresseur.

Si c'est pas le cas, je vais vite en acheter un

effectivement le problème est la courroie de la pompe hydraulique mais rien n'est impossible

Bonjour Jean-seb . Et bien, puisque ça nous coute rien à nous, moi je changerais le ventilo.... un si beau camion avec une dent cassée, ce n'est plus présentable ! Et peut-etre un peu déséquilibré le ventilo ? Jean-Seb , bravo pour tout ce travail. C'est la jalousie qui nous fait baver! Amitiés JG

Ou raccourcir la troisieme pale. Trois longues , trois courtes c'est équilibré . Les pales butent sur le chassis lorsque les silents blocs moteur et traverse sont fatigués et le chassis en torsion .

Pour le boulot fourni et le résultat obtenu , triple A !!!!

superbe restauration jusque dans les moindres détaille ça donne vraiment envie

Voici les premiers tour du moteur après 15ans s’en démarré et un démontage complet et remontage voici le résultat il tourne bien !!!!
Le ralenti est un peut haut c’est normal car je voulais bien que l’huîle monte sur le haut moteur !!!!

il tourne vraiment bien ce petit moteur...