Unimog 406 Torpedo Werner de 1965 de Caletti

salut ; suite du brossage









et la il y aura un peu de rechargement , débardage à plus de 90° , pas étonnant que certain renverse leur engin  

toi quand tu brosses , tu ne fais pas semblant

c'est une brosse qui sable en même temps . toujours un plaisir de voir ton travail .
Didier.

je ne vous cache pas que c'est relativement long , mais quand on aime on ne compte pas

CALETTI a écrit:

je ne vous cache pas que c'est relativement long , mais quand on aime on ne compte pas

oui mais ça, on a bien compris

Pas faux pis au moins il n'y aura pas de réactions avec l'ancienne peinture

c'est pour ça que je descend le maximum , pas avoir les même problème que sur le 411 , sens compter les mélange douteux du peintre

et encore du brossage







un peu de soudure , recharger les entailles du cable , et un bon coup de meuleuse

super boulot ! le roi de la brosse

Génial comme boulot.

Il va être super.

un coup de vernis et il sera beau en gris et vu le gain de poids il ira plus vite

ou vas la pièce qui est sur la photo N°2 Bruno

A+

celle à côté du tabouret , elle est montée dans l'autre sens sur le chassis de l'unimog et c'est sur la platine que ce fixe le treuil

D'accord, je verrais au remontage car je vois pas trop comment elle va.

A+

la on voie un peu mieux, tu a le support de gauche qui va du treuil sous la cabine et celui de droite qui est celui que tu voulais savoir


https://i.servimg.com/u/f21/19/31/32/11/werner10.jpg

D'accord je comprend mieux

A+

salut ;
aujourd'hui démontage des roues , pas sens mal , après 10 ans d'immobilisation, démontage des tambours , mâchoires de freins , cylindres de roues et bien sur brossage des tambour pour commencer , bien crade tous ça







usinage des méplats sur les tiges de vérins








hier démarrage du moteur , la j'ai été bluffé   avec le gasoil qui a 10 ans , quelques coup de pompe d'amorçage pendant que j'actionnais le démarreur et même pas une minute il a démarré  

superbe travail

salut ; je vais refaire tout le circuit de freinage de l'unimog , quelqu'un pourrait m'expliquer comment fonctionne ce chose , pas trouvé son nom
l'ancien proprio avait commencé à démonter   et dans la revue technique il y a plusieurs schémas

vous avez déjà acheté sur ce site

https://www.ebay.fr/itm/Kit-Cylindres-de-Frein-Unimog-403-406-413-416-MB-Trac-440-700/372149960758?hash=item56a5ddc036:g:0nQAAOSwv~1aHEda

Salut Bruno ,ça va tu avance bien ,ton " chose " est l'assistance du freinage ,par contre pour ton adresse Ebay ??? je ne peut te dire kiki

Normalement c'est l'assistance de freinage pour remorque sur les premières génération de mog
As tu les mains de freins pneumatiques

Pour le site oui j'ai déjà commandé chez eux ces cylindres pour le 411 je n"ai pas eu de soucis.

chenapan52 a écrit:

Normalement c'est l'assistance de freinage pour remorque sur les premières génération de mog
As tu les mains de freins pneumatiques

non c'était pas avec le mog , faut il impérativement passer par la pour faire fonctionner les freins ?

GDT a écrit:

Pour le site oui j'ai déjà commandé chez eux ces cylindres pour le 411 je n"ai pas eu de soucis.

merci pour l'info je vais les commander avec les câbles de frein à main