Unimog 406 Torpedo Werner de 1965 de Caletti

CALETTI a écrit:

salut à tous ; j'avais déposé mes vérins Werner dans une entreprise pour chiffrer les réparations ; 600 euros /p  ht  , les tiges sont morte et fût aussi , ce que je voulais savoir , c'est comment est fixé la rotule en bout de tige la ou ce trouve la plaque rectangulaire qui a 2 trous , la rotule est elle soudé ou fileté inter  , avec les rep de fortune que certain  fond sur leur mog , j'aimerai bien que ce soit le plus possible d'origine

Il faudrait que j'aille voir, mais il me semble que c'est soudé Bruno. Tu commence à reprendre les travaux doucement

A+

reprendre les travaux , totalement impossible beaucoup trop de tension sur le ventre et interdiction de lever quoi que ce soit ;

tu pense que c'est soudé

T'as pas une photo pour voir à quoi ça ressemble?

à voir de plus près je dirais que la rotule est fileté et soudé par le bas , sur la première photo du côté gauche il y a un logement pour une clé , il y a le même à droite mais sous la crasse







sans la crasse on verrait encore un peu mieux , mais ça ce sera un peu plus tard

J'ai le même montage que toi Bruno, soudé par le dessous.

A+

j'ai déposé un vérin chez quelqu'un d'autre pour un devis et ensuite je verrai

On aurait envie de dire que c'est fileté et que l'on a ressoudé par dessus.
Côté tige, les deux plats pour mettre la clef et à l'opposé on voit un ergot.

Les Allemands n'auraient pas soudé (a mon avis).

Un p'tit coup disqueuse pour enlever la soudure et voir ce qu'il se passe dessous.

Il ne suffirait pas de remettre des joints dans tes vérins?
C'est pour un usage particulier. Ca vaut la peine d'essayer si la tige n'est ni pliée, ni grippée et que le tube est bon.

Bonne continuation.

Peux tu me dire ce qu'il y a exactement à faire sur les vérins ? Il y a quelques boites par chez moi qui on des prix interessant

les tiges sont piquées et l'intérieur des fûts voilé , ce serait dommage de remplacer les joints vue l'état du reste

Tu as regardé les prix en neuf des verrins? Car, quelquefois, la réfection coute plus cher que le neuf.

plus de 1000 euros pièce ht

CALETTI a écrit:

plus de 1000 euros pièce ht

A ce prix la mieux vaut attendre une bonne occasion avec le tablier complet. Mais ça sort pas souvent

A+

pas besoin de découper la plaque , je vais refaire les rotules , elles ont quand même un peu de jeu dans leur logement , soit je fais tout moi même ou alors je le fais faire par l'entreprise pour laquelle j'ai fabriqué le petit tracteur c'est leur métier

Salut,

Beau travail de restauration

La sphère est bien vissée sur la tige. J'ai le même treuil et j'avais également dû refaire les vérins.

J'ai la documentation de Werner en allemand pour ce type de treuil 610/5 en pdf. (mais impossible de joindre le fichier)

A+

Bonjour

Patrice tu peux le lui mettre là https://wetransfer.com/

c'est gratuit pas besoin de s'inscrire et ça fonctionne très bien !

en plus le temps qu'il lise la doc il sera obligé de se reposer

on voit bien que ça le démange de démonter quelque chose !

bon courage Caletti!

c'est tout à fait ça Fred avant hier échauffement , balayer l'atelier et tranquillement nettoyer quelques machines ça a fais un bien fou

Salut,

ci-joint le lien pour la documentation du treuil

https://we.tl/Qf1HYQjMnp

Bonne soirée

Patrice

merci , j'ai tout imprimé , je ne pensai pas que l 'on puisse encore trouver ce genre de doc

Salut Caletti avec la doc en allemand pour moi c’est plus du repos mais une cure de sommeil mais je l’ai chargée quand même au cas où.
Je te souhaite un bon rétablissement, il faut y aller doucement quand même mais le fait de s’occuper évite de gamberger et en plus ton atelier sera au top quand tu auras récupéré en plus je suis sûr que tu reportais pleins de petits trucs faciles à faire …

ce matin j'ai démonté le deuxième vérin , je suis surpris qu'il n'y est qu'un simple joint torique en bout de tige (partie inter.)et il ce promène dans une gorge un peu trop grande pour lui à mon avis et sur le plan il ne précise pas si c'est un racleur ou joint torique

tout les renseignements seront les bien venus , merci

la rotule démonté et la pièce en bout de tige de vérin









la dernière photo brille un peu mais on arrive à voir le jeu entre le joint et la largeur de la rainure

Super comme montage. Ils sont fort ces Allemands

Le joint O'Ring ressemble fort a un dépannage low-cost.

Si tu lui remet une nouvelle tige, un coup de pierre dans le tube et des nouveaux joints, il ne te semble pas qu'il vont repartir tes vérins?

C'est pas non plus un mouvement qui va travailler de façon intensive.

Enfin, perso, j'essaierai comme ça, mais sans avoir eu les pièces en face de moi.

Bonne amusement.

si les fûts ne sont pas encore commandés , c'est ce que je vais faire

Certains pistons sont montés avec un joint torique, mais souvent il y a une rondelle anti extrusion en
ertalon de part et d'autre