Relevage avant Unimog 411

sebastien.janlin a écrit:

Je vais essayer de mettre les supports pour voir comment ça se présente.

Ensuite, j'aviserai.

Le problème, c'est de communiquer en Allemand avec le gars

Attend je vais communiquer avec lui tu va voir kiki

Je lui ai fait un petit mail piquant ,on va voir ce qu'il dit kiki

Il te suffit de faire un peu différemment de sorte que les bras ne te gênent pas ........par exemple en mettant une traverse plus large que les bras (dépassant dessus, dessous et sur les côtés) de sorte qu'elle devienne "transparente" dans ta translation.Je ne sais pas si je m'explique bien.......pour moi c'est clair ....mais pour les autres.!

Petite avancée malgré le fait que je travaillais ce weekend:

J'ai du passer un coup d'alésoir dans les trous du vérin car les broches passaient pas (encore une mal façon). J'ai bien du enlever 1 mm.
Du coup, j'ai pu faire un assemblage complet et évaluer la course du relevage.

J'en ai profité pour mettre deux anneaux au bras pour le mettre au palan car pour le mettre en place à la main, il faut des fameux bras de bucheron (que j'ai pas )

Mon 411 a prit 100 Cv au moins (en visuel bien sur):

Les photos sont pas top, mais on voit quand même ce que ça donne

Le gamin avance aussi dans l'étude de l'utilisation du relevage avant

A vous de voir:



Il y a de l'idée

Hé Hé ,effectivement la relève est assuré ,Sébastien MP kiki

Hé hé, pas prêt de cabrer le 411.999 !

Ben.

Petite avancée lente sur le relevage.

J'ai voulu connecter le vérin pour faire un petit essais, mais j'ai eu un petit souci.



Le flexible que j'ai mis à laché. Je n'ai eu droit qu'a deux montée et une descente
Je corrige le tir prochainement.

Pour le problème de largeur, je refais un ensemble plus étroit. De cette façon, j'aurais la catégorie 1 et 2.
Je vais le faire plus légé également.

Ce matin, découpe des bras.





J'ai également trouvé le tube pour faire la fixation du vérin.

Les pièces pour les attaches supplémentaires au châssis sont prêtent également.
Il ne reste plus qu'a tout fixer correctement et souder.

Les attaches sont commandées.

Peut être la suite prochainement.

Joli travail

Salut Sébastien ,je t'ai laissé un message dans ta messagerie kiki

Dommage de devoir faire autant de modification vu le prix de l'ensemble

idem que narko

c'est dommage de devoir refaire des modifs pour des bras
alors que tu viens tout juste de faire ton achat de cet ensemble

C'est clair, mais pas le choix.

Je me demande encore quelle est la largeur de la catégorie 2 pour les relevages?
Tout ce que je possède est à une largeur d'environ 66.5 cm (si je ne me trompe pas).

Après remplacement du flexible, ça monte et ça descend.
-->C'est bon pour le moral.

Je suis en train de travailler sur la fixation au châssis. Lorsque j’aligne correctement les fixations, ça coince de nouveau. Va encore falloir ajuster.

Une petite photo au passage:



Pour info, KIKI a envoyé un mail au vendeur. Peut être que les suivants seront mieux servis.

Les affaires vont reprendre. Les travaux sont plus ou moins terminé. Reste à ranger tout le matos.

J'ai reçu les attaches. Ca va donner un max:



Je les ai commandé ici : http://www.mog-ersatzteile.shop/start.html

Super service. Le gars comprend les traduction à google. Rapide et réactif.

Dès que je trouve un peu de temps, j'assemble tout ça.

Entre-temps, j'ai fais les attaches à souder au châssis. J'espère ne pas mettre le feu au mog en les soudant

@ bientot

Sacrée transformation, hate de voir la suite !

kiki

bon ça suit son cours

Reprise de l'activité pour un après midi et une longue soirée.

Après de la découpe, forage et pointage voici le résultat:





Désolé pour la qualité des photos.

le support du vérin est en court:



La suite, dans une prochaine édition

Pointage du vérin et optimisation de la course:







Pas top au début de course, la géométrie du système, fait que l'accessoire s'incline.
J'espère que sur une course "normal", l'outil restera droit.

J'espère pouvoir pointer correctement ce weekend afin de faire un test de levage grandeur nature et vérifier que c'est bien droit.

@+

super boulot sa donne envie d'en avoir un

Bonjour

pour que l'outil reste parallèle au sol , il faudrait que le système forme un parallélogramme

Comme c'est pas facile dans ton cas avec l'articulation décalée en ar du 3ème point , tu peux déterminer la position de l'axe du 3ème point par traçage

dessous , mon relevage ar , en bleu les arcs tracés pour trouver la position du 3ème pt


désolé pour le tracé , je trouve pas comment on peut colorier les arètes différemment sur solidworks
à+

bonsoir,
troisième point pour ta caisse......................et en gros pour faire l'empêcheur de tourner en rond, il faut un point d'amure à chaque outil !....

Richard

Richard17 a écrit:

bonsoir,
troisième point pour ta caisse......................et en gros pour faire l'empêcheur de tourner en rond, il faut un point d'amure à chaque outil !....

Richard

bonjour

c'est moi qui fatigue ou tu as oublié des mots ? et "point d'amure " ???

merci

à+

Point d'amure.......hum.. "langage de marin" point d'ancrage ou de fixation si tu veux.
Pour le reste ton parallélogramme est conditionné par la distance entre l'aplomb des points bas et le point haut (troisième point) or cette distance varie avec les outils et du coup le parallélogramme deviens vite un trapèze ceci uniquement pour dire (faire le poil à gratter)que en toute rigueur il n'y a pas de solution parfaite et encore moins universelle ...........tout ceci pour rire un peu.
Richard

Bonjour

ok , super je connaissais pas du tout ce mot ! le mer est à 150 kms !!

en "théorie " les outils normalisés ont le 3ème point en mème place ,mais j'ai 2 points différents sur mon relevage !

dans le cas de Sébastien , ça peut être utile pour que son outil principal reste en position correcte !

à+