swap moteur

Bonjour,

les moggeurs, je n'ai pas encore franchi le pas d'acheter mon mog mais je ne perds jamais l'idée

Je vais bientôt me séparer de ma voiture, une vénérable classe E avantgarde 320 cdi avec un peu plus de 260.000 km.

Ce moteur est tout simplement incroyable et je me demandais si il était adaptable dans un unimog.
Je sais que le moteur des class e de la même époque l'était mais la mienne date de début 2000

Si vous avez des infos, je suis preneur!

Merci d'avance
Adrien

si ma mémoire est bonne  320CDI  c'est un V6 ..
il est bien trop large pour rentrer dans un unimog
le 406 est équipé d'un six cylindre en ligne  .

ou alors voir avec un 270 CDI qui est un 5 cylindre en ligne de 170 cv

Oui c'est bien un v6 :( Faudra trouver un autre projet pour ce moulin

Merci

Deux ailes à complètement refaire. Ma belle mère a rencontrer un camion et le muret du garage...

Il y a en plus un problème de corrosion carrosserie sur ce modèle spécifique. Donc en gros pour la garder (ce que je pensais faire à la base) je dois changer un pare choc, deux ailes et faire une nouvelle peinture et traitement de carrosserie complet.

J'aime beaucoup la voiture mais cela fait beaucoup d'investissement pour la garder dans le garage!

zombinis a écrit:

si ma mémoire est bonne  320CDI  c'est un V6 ..
il est bien trop large pour rentrer dans un unimog
le 406 est équipé d'un six cylindre en ligne  .

ou alors voir avec un 270 CDI qui est un 5 cylindre en ligne de 170 cv

le 404 aussi
et il y des 404 au USA monter avec des v8
c'est vrais que ca n'est surement pas de tout repos
mais quand on veut on peut

bonjour
je ne dis pas que se sois la panacée mais un M123 .... comme j ai installé sur mon 404 et surtout sans trop de difficultés et surtout sans aucune modification de la cabine
ce moteur est quasiment le même que l origine , il développe 124 CV  et il existe le même qui lui développe 140CV  

mulder a écrit:

Deux ailes à complètement refaire. Ma belle mère a rencontrer un camion et le muret du garage...

Il y a en plus un problème de corrosion carrosserie sur ce modèle spécifique. Donc en gros pour la garder (ce que je pensais faire à la base) je dois changer un pare choc, deux ailes et faire une nouvelle peinture et traitement de carrosserie complet.

J'aime beaucoup la voiture mais cela fait beaucoup d'investissement pour la garder dans le garage!

Bonjour

vu comme ça !moins de boulot qu'adapter un moteur sur un mog et en plus le restaurer !

le 404 aux Us qu'on trouve en vidéo a bien un V8 mais dans la benne ! un V8 dans un 404 à l'avant ne peut être que sans le chauffeur

à+

Tous les swaps de moteur (tant que celui ci émet moins d'émission que celui d'origine) aux US restent "Street Legal", c'est à dire en respectant les caractéristiques d'origine, donc moteur à la même place que celui d'origine

Bonjour

je pensai à un 404 V8 rouge avec des roues énormes qui ne doit pas aller sur route !

mais ! on en trouve en effet pour chauffeur aux pieds étroits!!

http://www.pirate4x4.com/forum/mercedes/979238-my-v8-doka-unimog.html

à+

belle préparation !

Dans le même sens de réflexion, j'ai écumé le net dans tout les sens, et je n'ai rien trouvé. pourquoi pas de swap avec un VW TDI 130 cv...... ou même un 2.0 gti 16s monté en un carbu, qui va se traîner à 120 cv.... mais avec un régime plus élevé

Et là, pas de problème de place ???

après il faut penser aussi à la liaison avec la boite de vitesses
quand je vois ce que certains ont réalisé pour adapter des moteurs différents !!
la réalisation d'une platine spécialement conçue pour c'est un vrai casse tête

zombinis a écrit:

après il faut penser aussi à la liaison avec la boite de vitesses
quand je vois ce que certains ont réalisé pour adapter des moteurs différents !!
la réalisation d'une platine spécialement conçue pour c'est un vrai casse tête

Ça peut être un peu laborieux, mais rien d'impossible avec un peu de motivation et de débrouille ;-)