Timon freiné remorque militaire

Pensez vous que l'installation d'un timon freiné serait une bonne solution pour avoir des freins sur ma remorque GMC ?
En ce moment je roule souvent avec la remorque chargé et sans frein sur la remorque c'est très handicapant des les descentes ! Vu que j'arrive pas à la vendre je vais la garder et faire une benne basculante et ajouter des freins contrôlé à partir du mog ou à inertie je ne sais pas encore mais il faut des freins ça c'est certains

Il y a un essieu de remorque pour unimog sur le bon coin avec frein pneumatiques
Le frein à inertie est gênant quand tu voudras faire une marche arrière
Le top c'est les frein pneumatiques , en France on trouve pas de petite remorque avec frein pneumatiques car contre en Allemagne il y a du choix , le prix est raisonnable et en général les remorques sont en bonne état car elles doivent passer au contrôle technique
Moi j'ai trouvé mon bonheur là bas

Je ne peux pas te repondre,  mais essaye sur ce forum, il devrait arriver à te repondre......

Le frein a inertie sur timon ce débloque quand tu roule ou se bloque ouvert (donc non freiné) pour les marches arrière, on en a un sur la remorque de -500kg et on peut le bloqué ouvert pour la marche arrière.

Bon, il a un peut trop servi et il est mort, mais c'est très pratique quand t'es chargé sur la route, tu n'as pas l'impression d'avoir une remorque chargé.

Ben le problème c'est que je n'ai plus de compresseur sur mon mog car je l'ai remplacé par une pompe hydraulique mais j'ai gardé la bouteille d'air ainsi que le système de freinage contrôlé avec le lockheed. Si je passe sur un système pneumatique je vais devoir investir dans un compresseur 12V mais je ne sais pas si ça fonctionne bien ce genre de truc.
Sur le net j'ai trouvé ces fameux timon freiné et je trouve cela top car tu n'a rien besoin de gérer car ça freine tout seul quand la remorque te pousse et je trouve ce principe plutôt sympa

Bonjour

le frein à inertie à l'ancienne comme décrit par Arnaud , il faut descendre pour le bloquer , les nouveaux ! il faut assez de puissance pour le débloquer quand tu recules ! avec le mog ça doit passer !

par ex : tu arrives en bas d'une pente ! tu freines ! la remorque se freine ! tu veux reculer ! elle est bloquée !! , il faut descendre lui mettre le frein à main! avancer le véhicule pour détendre le timon , redescendre desserrer le frein à main , reculer ...........mais si entre temps elle avance ou tu chipotes pour manœuvrer! elle se rebloque

EN plus , le frein à inertie ne fonctionne pas en Mar !! je suis parti en traineau ! voiture roues bloquées entrainée par le remorque alors que je reculais dans un chemin en pente !!

les freins hydrau ça existe sur les remorques agricoles actuelles !

ça se fait en kit aussi

http://socomhy.com/agri-freinage-remorque-hydraulique

https://www.hydrodis.com/kits-hydrauliques/1043-kit-freinage-hydraulique-pour-remorque.html

à+

J'étais attiré par ce système de frein hydraulique mais comment le freinage à partir du distributeur ? Il faut bien regler la course la pression de service pour ne pas casser un câble.
Est ce que certains mogeur utilisent ce système ?

Si tu utilise une prise hydraulique tel quel, c'est pas très souple à l'utilisation.

Ca a tendance à bloquer trop rapidement les roues.

J'avais monté ce système sur une remorque Dévès, et lors d'un freinage d'urgence, j'ai failli arracher l'essieu. Les fixations étaient pliées.

L'idéale, serait de mettre une limitation de pression.

Je pense qu'un circuit de freinage doit travailler avec une pression de 50 bars max alors que tes prises hydraulique en donne 150 à 180.

En plus que tu injectes tout le débit.

La valve de Sochomy semble bien. Le soucis, c'est le prix.

Si tu as un peux de matos hydraulique sous la main, je te conseille de faire un test en mettant une limitation de pression et une restriction.
Tu devrais trouver un bon compromis en réglant c'est deux composants.

Le timon à inertie est une solution que j'envisageable aussi pour réaliser une remorque pour ma mini-pelle.
Pour verrouiller le frein lors des manœuvre, il est toujours possible de faire quelque chose avec un vérin hydraulique (pour pas devoir descendre).

Ma grosse crainte est de bloquer les roues avec un système hydraulique. Selon moi l'idéal serait d'avoir des freins remorque type origine mais il faudrait freiner avec le mog pour que les freins de remorques pneumatique fonctionne donc pas top. Il ne reste que le frein à inertie mais ce fameux timon est une pièce rare car je n'ai rien trouvé sur le net !
Je vais faire un tour dans un surplus miliaire un de ces quatre

Bonjour

https://www.larosediffusion.fr/attache-a-inertie-c-979.html

http://www.malbert.fr/teteattelage.htm

à+

Il y ça, mais je sais pas trop combien ça vaut.

https://www.kramp.com/shop-fr/fr/257042/525150/0/T%C3%AAte+de+frein+%C3%A0+inertie+avec+plaque

Ce que kramp propose parait top mais j'ai peur de demander le prix !

sebastien.janlin a écrit:

Il y ça, mais je sais pas trop combien ça vaut.

https://www.kramp.com/shop-fr/fr/257042/525150/0/T%C3%AAte+de+frein+%C3%A0+inertie+avec+plaque

J'ai monté ça sur une de mes remorques que j'ai faite avec l'arrière d'une camionnette de chantier

niveau prix ça dit quoi ?

Salut le prix brute est de 1029,30 euro . Quant au prix net il faut voir avec les revendeurs les réductions qu'ils peuvent te proposer .

Pascal Buchet a écrit:

Salut le prix brute  est de 1029,30 euro . Quant au prix net il faut voir avec les revendeurs les réductions qu'ils peuvent te proposer .

Oh bordel !

fred a écrit:

Bonjour

https://www.larosediffusion.fr/attache-a-inertie-c-979.html

http://www.malbert.fr/teteattelage.htm

à+

tu as regardé ?? c'est 1/4 du prix du site précédent!!

fred a écrit:

fred a écrit:

Bonjour

https://www.larosediffusion.fr/attache-a-inertie-c-979.html

http://www.malbert.fr/teteattelage.htm

à+

tu as regardé ?? c'est 1/4 du prix du site précédent!!

Oui effectivement mais peut on monter un anneau d'attelage sur ces timons ?

Je pense que sur certain cela doit être possible.
Cependant, c'est pas le même type de timon --> Ce qui explique la différence de prix.

Il faut faire attention à la charge sur le timon. Celui de chez Kramp (qui doit être un BPW (je pense)) doit supporter une charge vertical bien plus élevée.

A toi de voir ce que tu veux.

Pour revenir au système hydraulique, ce que j'imagine essayer, c'est de réaliser le freinage avec des ressorts et de libérer ceux-ci avec un vérin hydraulique.

Avantage:

Pas d'influence de la pression.
Possibilité de régler le freinage.
En cas de rupture du flexible, ça freine.

Inconvénient:

On verra bien

Ton système me semble pas mal. Je pense que pour économiser quelques euros je vais également imaginer un système hydraulique. Mais je n'ai pas encore le temps de faire cela on verra cet été !

Bonjour

pourquoi tu tiens à garder l'anneau ? il suffit d'avoir aussi une boule sur le mog qui servira aussi dans d'autres cas !

à+

Bonjour Narko je t'ai envoyer un mp

fred a écrit:

Bonjour

pourquoi tu tiens à garder l'anneau ? il suffit d'avoir aussi une boule sur le mog qui servira aussi dans d'autres cas !

à+

Je tiens à garder l'anneau car j'ai un ami qui a des remorques agricoles qui peut me prêter. Le seul inconvénient c'est que mon 411 est trop peu puissant pour les tirer lorsqu'elles sont chargés