406 forestier WERNER de Combraille'Mog

Je pense que ce manuel date d'une époque où les huiles multigrades n'étaient pas encore majoritairement utilisées.
10w pour tout...
Actuellement, une huile multigrade 15w40 sera plus performante pour le moteur que de la 10w.
Et une huile hydraulique sera plus adaptée dans le circuit hydraulique qu'une 10w...

Bonsoir les moggeurs, je n'arrive pas à trouver la Réf du filtre à huile pour mon 406, quelqu'un à t'il la Réf
Chez Mann ou autre ainsi que le filtre à air. Bonne soirée

Bonjour

https://www.unimog-mania.com/t6166-reference-filtre-huile-et-gazoil-moteur-om-352

https://www.agram.fr/filtre-a-huile-pour-tracteur-buehrer-6105-ak-moteur-mercedes-om-352.html

https://hifi-filter.com/fr/search/mercedes/16479-mercedes-om-352-a.html

https://www.oscagri.fr/filtre-a-huile-pour-chargeur-zettelmeyer-zl-4001-moteur-mercedes-om-352-a.html

fred a écrit:

Bonjour

https://www.unimog-mania.com/t6166-reference-filtre-huile-et-gazoil-moteur-om-352

https://www.agram.fr/filtre-a-huile-pour-tracteur-buehrer-6105-ak-moteur-mercedes-om-352.html

https://hifi-filter.com/fr/search/mercedes/16479-mercedes-om-352-a.html

https://www.oscagri.fr/filtre-a-huile-pour-chargeur-zettelmeyer-zl-4001-moteur-mercedes-om-352-a.html

fred j'ai recherché liste de consomables mais pas OM352

Tu le demonte, c'est écrit dessus, il y plusieurs modèle, alors pour être sûr, c'est la meilleure solution

chenapan52 a écrit:

Tu le demonte,  c'est écrit dessus,  il y plusieurs modèle,  alors pour être sûr,  c'est la meilleure solution

j'y ai pensé mais je voulais confirmer savoir si c'était les bons filtres de monté dessus

A+

Salut,
la reference Mann est HU932/4.

Effectivement il est bon de vérifier que les filtres soit les bons
Sur le modele gros filtre, il y a un tamis autour de la cartouche filtrante
Bien souvent elle n'est plus présente, c'est mieux de la conserver

Il y a au moins deux montage pour les filtres a huile sur les mogs 406
Et encore d'autres montages sur les om352 pour d'autres utilisation

Je te conseille de le démonter, rien ne t'empêcher de le démonter de noter la réf et de le remonter pour faire la vidange plus tard

Donne nous la réf et mets nous une photo, on pourra certainement te rassurer

Depuis le temps que tu possèdes ton mog, tu ne l'as jamais vidangé et noté la ref des filtres

Vercomog a écrit:

Salut,
la reference Mann est HU932/4.

chenapan52 a écrit:

Effectivement il est bon de vérifier que les filtres soit les bons
Sur le modele gros filtre, il y a un tamis autour de la cartouche filtrante
Bien souvent elle n'est plus présente, c'est mieux de la conserver

Il y a au moins deux montage pour les filtres a huile sur les mogs 406
Et encore d'autres montages sur les om352 pour d'autres

utilisation

Je te conseille de le démonter, rien ne t'empêcher de le démonter de noter la réf et de le remonter pour faire la vidange plus tard

Donne nous la réf et mets nous une photo, on pourra certainement te rassurer

Depuis le temps que tu possèdes ton mog, tu ne l'as jamais vidangé et noté la ref des filtres

Non pas vidangé car il a tourné à peine 50h, les vidanges étaient faites lors de l'achat.

Salut, ya combien d'années que tu l'as acheté?

Y a trois ans maintenant.

Il faudrait que tu songes à changer l'huile , mème 50hrs , l'huile est peut etre moyenne!!

badinguet a écrit:

Il faudrait que tu songes à changer l'huile , mème 50hrs , l'huile est peut etre moyenne!!

C'est ce que je fais.... D'où ma question sur les réf pour les filtres...

Bonsoir les moggeurs, quelques photos de mon relevage AV fait maison.

superbe !
très bien réalisé. L'attelage est au top pour bosser

Salut, nickel , c'est tout beau!

Tout beau.

Trop top l'ensemble.

Belle remorque. Il avance encore chargé?

sebastien.janlin a écrit:

Tout beau.

Trop top l'ensemble.

Belle remorque. Il avance encore chargé?

Oui sans problème, une remorque double essieux ne fais pas trop tirer le camion.

Il n'y a rien affaire.... Je reste jaloux...
Il est top ce mog... et en plus avec cette belle remorque. Manque plus qu'une petite grue amovible sur le timon....

mich a écrit:

Il n'y a rien affaire.... Je reste jaloux...
Il est top ce mog... et en plus avec cette belle remorque. Manque plus qu'une petite grue amovible sur le timon....

+1 un 421 cabrio avec montage Werner. je like à moooooort

mich a écrit:

Il n'y a rien affaire.... Je reste jaloux...
Il est top ce mog... et en plus avec cette belle remorque. Manque plus qu'une petite grue amovible sur le timon....

Oui ou une autre remorque forestière

sebastien.janlin a écrit:

mich a écrit:

Il n'y a rien affaire.... Je reste jaloux...
Il est top ce mog... et en plus avec cette belle remorque. Manque plus qu'une petite grue amovible sur le timon....

+1 un 421 cabrio avec montage Werner. je like à moooooort

Oupsss, c'est un 406.
Me suis trompé.
En effet, le moulin est quand même plus vaillant.

Hello,

Bravo, super travail et bel ensemble.

Juste une petite remarque, pour le tube de liaison entre les deux bras du relevage, le mieux est de mettre un tube rond.

Le tube rond permet de reprendre les efforts de torsion entre les bras si la charge n'est pas équilibrée.
Ainsi on évite de mettre des régulateurs de débit et autres systèmes sur l'hydraulique pour assurer un déplacement parallèle des bras.
C'est pour cette raison que les vérins du relevage arrière sont simplement branchés en parallèle.

Le tube carré reprendra la torsion jusqu'à une certaine limite et après il va plier.

C'est également grâce au tubes ronds qui lient les deux longerons du châssis d'un 406 par exemple qu'il n'y a pas besoin de pièces de renfort à 45 degrés pour tenir le parallélisme.

Bonne journée

patriceG a écrit:

Hello,

Bravo, super travail et bel ensemble.

Juste une petite remarque, pour le tube de liaison entre les deux bras du relevage, le mieux est de mettre un tube rond.

Le tube rond permet de reprendre les efforts de torsion entre les bras si la charge n'est pas équilibrée.
Ainsi on évite de mettre des régulateurs de débit et autres systèmes sur l'hydraulique pour assurer un déplacement parallèle des bras.
C'est pour cette raison que les vérins du relevage arrière sont simplement branchés en parallèle.

Le tube carré reprendra la torsion jusqu'à une certaine limite et après il va plier.

C'est également grâce au tubes ronds qui lient les deux longerons du châssis d'un 406 par exemple qu'il n'y a pas besoin de pièces de renfort à 45 degrés pour tenir le parallélisme.

Bonne journée

Bonsoir Patrice, pour la torsion à l'intérieur du tube carre qui fait 6mm d'épais il y a un rond plein étiré en 30 pour reprendre les efforts. L'hydraulique n'est pas fini, je vais mettre des T centrés au millieu des deux vérins pour repartir la pression. Comme sur les Werner d'origine.

A+