direction 421

salut a tous sur mon 421 sans la DA j'ai un jeu énorme dans la direction et je me demandais si des fois il y aurait une vis ou une manip a faire pour le réduire

merci d'avance
lolo 25

il doit y avoir une vis ou il y a un ecrou qui sert de contre ecrou . tu devisse lecrou et tu serre la vis au millieu.

mais attention a ne pas trop serrer, sinon tu va creuser la vis sans fin dans le boitier de direction.

merci du conseil je vais essayer

Les pièces
5    -- joint spi  (A002 997 24 46) env. 12.00 euro
12  -- chemin de roulement (A 000 462 24 27) env. 45.00 euro
14  -- billes encagées  (A 000 997 24 66) env. 12.00 euro

sont les SEULES  encore disponibles en pièces détachées chez Mercedes.

Hélas la bague de guidage (N° 3) , pourtant essentielle pour la remise en état d'un boitier ZF, n'est plus fournie.

Un lien sur les différents systèmes  de direction produits par ZF.
https://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/zf_tradition/tradition_products/products_index.html

Parmi ces documents d'époque, en allemand,   bien illustrés.

Ceci

merci sprinder83 ça serai donc une usure des pièces que tu m'a indiquer qui produirait le jeu

On peut penser, que soumis à des efforts "normaux", le boitier de direction est construit pour durer
un certain temps.
Si par malheur, le graissage régulier, roues pendantes , du train avant est négligé, les contraintes sur le boitier
sont plus importantes et il peut se détériorer prématurément.
L'arbre de la vis globique prend du jeu dans la bague n°3, le spi ,usé , laisse fuir l'huile du boitier. Et comme globique et arbre n° 10 tournent à sec...bonjour les dégats.

J'ai aussi, vu personnellement, un boitier ZF de 411 ( dernière génération) dont les billes et chemins de roulement
étaient bouffés, ainsi que la vis globique et l'arbre de direction, par de la rouille.
Due à une entrée d'eau par le bouton du klaxon absent.....

voici d'autres documents concernant la direction .