La recherche de pannes des moteurs diésel

Comme promis voici une aide pour la recherche de panne
du moteur diésel simple.

Merci ! Voilà déjà une très bonne base pour ne pas se perdre dans les diagnostics.
J'espère n'en avoir pas besoin avant longtemps.

Alain

le startpilote par -25 c'est pas forcément une bonne idée!
nous avons expérimenté la chose et il y a eu des suites.........
 

911 a écrit:

le startpilote par -25 c'est pas forcément une bonne idée!
nous avons expérimenté la chose et il y a eu des suites.........
 

pourrai tu préciser ?

un matin d'Avril du coté d'Ivalo en Finlande le mog ne démarre pas ça tourne mais çane démarre pas malgré quinze coups de pompe du systeme de start pilote
panique a bord réflexion
ça ne peut pas étre le gazole dans ces pays il tient moins cinquante et l'eberspasher marchait comme un démon
c'est le tube du start pilote qui est gelé par la condensation
donc on va mettre le start direct dans l'admission avec une bombe aussitot dit aussitot fait
démarrage dans un bruit effrayant suite d'explosion enfin ca se calme le moteur tourne a 1000t/m comme une horloge nous allons boire un cafe à la station la le gars nous dit admiratif comment vous avez pu démarrer sans réchauffage électrique il a fait moins 30 cette nuit; noproblem man we are Vikings
une semaine plus tard en Norvége fuite d'huile verification du serrage du carter les deux gougeons palier ar tournent dans le vide cassés en fait au demontage ily en a eu trois de cassés
conclusion quand il fait tres froid en dessous de moins dix il vaut meiux réchauffer le moteur par tous moyens feux sousle moteur ou mieux quand il y a un chauffage d'appoint faire suivre un tuyau d'echappement souple qui va del a sortie jusqu'au moteur

911 a écrit:

conclusion quand il fait tres froid en dessous de moins dix il vaut meiux réchauffer le moteur par tous moyens feux sousle moteur ou mieux quand il y a un chauffage d'appoint faire suivre un tuyau d'echappement souple qui va del a sortie jusqu'au moteur

Les 404 militaire étaient d'ailleur équipé d'un système de chauffage à essence... Le bruleur réchauffait tout le circuit d'eau qui allait même sous les batteries...

Quand je parlai d'utiliser le "Start Pilote" de manière parcimonieuse, c'est dans des conditions normales,
c'est un solvant sec qui élimine le gras de la paroi du cylindre laissant les segments en contact direct
avec le métal du cylindre sans couche protectrice et le frottement métal contre métal provoque une usure prématurée
d'autre part l'explosion se produit plus tôt qu'avec le gasoil alors que le piston n'est pas arrivé à son point d'injection
ce qui produit un claquement caractéristique pouvant nuire a la bague de tête et aux coussinets de pied de bielle.
Alors Gaffe!!!

oui, le start pilot c'est tres explosif : https://www.youtube.com/watch?v=DA6rwWOUCAY