Liste des moteurs diesels adaptés au 404

Moteurs classés par marque, liste non exaustive pouvant evoluer.
 
MERCEDES-BENZ:
5 cylindres:
OM617 (A)
OM602 (A-LA)
OM605 (A-LA-NA)

6 cylindres:
OM606 (LA)
OM352 (A-LA)

Toyota:
2H
12HT  

Nissan:
3.3D (TD) (desolé pas la denomination en tete)  

Bmw:
324 tds
525 tds  

Iveco:
Sofim 2.5
Sofim 2.8
Iveco 2.5 TD
Iveco 2.8 TD  

Mitsubishi:
6 cylindre du canter (introuvable mais ca rentre).  
2.8 pajero

Peugeot:
Xud (apparement ca marche)

Volvo:
5 cylindre 2.4 (atmo ou turbo).

J'ai volontairement occulté les 4 cylindres mercedes, car mis a part la conso, je n'y trouve pas d'avantages par rapport au 2.2 ess. A vous de completer.

toutes marques , tout modeles   en dragster tu peux voir des turbines d'helicot sur des tracteurs tondeuse

après j'ai aussi vu un vieux dodge pour débarder avec un moteur de bateau , la chacun fait ce qu'il veux mais c'est plus du mog c'est du proto

enfin c'est mon point de vu et pour la légalité  

ici on parle d'adaptibilité a cout raisonnable. Pas de V8 de nascar en central arriere ou de papiers en regle, juste de moteurs qui sont suffisament compacts et puissants pour bien emmener son 404 a moindre frais.

ok je sort

mais pour le coup (raisonnable ) un 352 A = cher quand meme et sur un 404  

Rapture a écrit:

ici on parle d'adaptibilité a cout raisonnable. Pas de V8 de nascar en central arriere ou de papiers en regle, juste de moteurs qui sont suffisament compacts et puissants pour bien emmener son 404 a moindre frais.

A mon humble avis , le 404 n'est pas ce qu'on peut appeler un camion de voyage . 

en même temps monter un moteur asthmatique dans 2,6T à vide n'est pas non plus une solution pour un véhicule censé se déplacer sur la route et chemins.
Il faut un minimum un 3L turbo diesel et de grandes roues, si non autant mettre le 2,2 essence d'origine qui malgré sa faible puissance à au moins un peut d'allonge....

oui un 617 diesel avec sa carte grise en diesel ou le 2.2 essence à moindre cout (1800 euros neuf  )

pour ma part c'est sujet verrouiller !

tous les goûts sont dans la nature !
si rapture a envie de se faire SON 404 avec le moteur qu'il veut, l'overdrive qui va bien, les freins à disques, les suspensions à progressivité variable, laissez-le vivre !
pour ma part, je suivrai l'évolution du projet avec le plus grand intérêt, même si je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle ...

Denis a écrit:

même si je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle ...

on le verra après ses premiers essais

Et est ce que ces moteurs dont tu cites on vraiment été adapté au 404, ou c'est juste des moteurs dont les caractéristique si prête

tu as raison Denis, mais je suis le premier à vouloir explore toutes les possibilités et plus il y a d'avis mieux c'est.
Il est bien d'avoir tous les avis et toutes les expériences possibles.
Avec le 404 et le 411 j'ai un avis très objectif de la situation, mais aussi très personnel.
Et comme toi quoi qu'il monte comme moteur, je ne pourrais que féliciter son courage et suivrais avec grand intérêt le projet.

Puis oubliez pas que ce 404 m'est quasiment donné, sinon je n'aurai jamais pensé a me lancer sur ce type de camion. il y a 2 mois j'etais en CZ pour aller acheter un Kraz...puis sans faire dans la demesure oui je vais en faire ce que je pense etre adapté a mes besoins, de plus c'est pas un vehicule qui va se retrouver sur LBC 1 mois apres finition: un 404 ancien Poncin venant du beau pere, ca se garde!

Salut, je rejoins Denis et Christophe.

On peut mettre n'importe quel moteur dans un 404 s'il a un gabarit compatible avec l'espace réservé au moteur dans la cabine.
La première chose à ne pas zapper, c'est le poids du 404. Le moteur de 60cv risque d'être un peu juste.
Secondo, un 404 avec son M180 prend en temps normal 90-95km/h donc le régime maxi du moteur qu'on veut y installer aura un peu d'influence sur la vitesse du Mog.
troisièmement, il y aura du job, parce que n'importe quel moteur ne trouvera sa place qu'au prix de modifs souvent conséquentes (cloche d'embrayage, carter d'huile, fixations) et autres soucis qui risquent d'en décourager plus d'un.
4, c'est en 24Volts à l'origine, il faut tout revoir pour passer en 12.

J'ai vu dans la liste certains moteurs connus comme le Sofim 2.8. Super moteur, bourré de couple mais 3800trs maxi. Donc un bon petit 75km/h, eh oui....
Le BM, surtout un 3.24TD (pas TDS, c'était un 2.5) est certainement un des moteurs les plus sympa: souple, silencieux, coupleux et régime moteur de folie. Certainement le meilleur compromis, attention aux pompes à eau fragiles qui ont fait des dégâts (culasses)
Le 3.3 Nissan est pas mal, pas très puissant pour la cylindrée et juste en régime moteur. C'est très compact, très carré et pas grand chose à découper pour qu'il passe. Très belle sonorité, mais pas pour aller très vite. Plus un moteur pour du franchissement ou des gros travaux. Pas fait pour l'autoroute....
Ensuite, il y a Musclor, le mercos OM 606, 177CV mais quel bordel à installer, faut tout découper pour que ça rentre (suffit de regarder la gueule du collecteur d'admission...). Et quel cirque avec le boitier électronique, qui fait souvent virer la pompe à injection pour en mettre une de OM 603, mais on perd des chevaux....

C'est pas simple de remotoriser le 404, faut faire le bon choix du berlingot qu'on veut lui greffer, pour ma part c'est le BM 3.24TD, c'est principalement l'embrayage qui m'a posé un souci (taille du disque, cannelures)

Alors bon courage aux mécanos qui se lancent dans l'aventure, la première est la cloche d'embrayage....

pour la vitesse en baisse due aux trs min j'ai deja fixé ma solution (overdrive). Et le moteur sera un OM605 qui peut etre poussé tranquillement a 160 ch, et est tres proche du 617 en gabarit (5 cylindre identique). En allemagne il coute que dalle, avec la voiture qui va autour et qui permet de rentrer a la maison.Inutile de preciser que la vente de la dite voiture sans moteur couvre largement le prix du deplacement et du moteur lui meme....Quand a la cloche, passage par la case mecanosoudure, par ce que aller chercher le model sur la berline gabonnaise sera pas chose facile...

Beau projet !
Bon courage et comme on dit y'a plus qu'à.   

Bonsoir,
Que pensez vous du moteur de la W124 300CE? M103, je crois.

Bonjour j'ai un unimog 404 avec un moteur 300 diesel mercedes 5 cylindres. Certainement des années 80-à 85 je dois changer les bougies de préchauffages , y a- t -il un d'entre vous qui pourrais me dire le numéro des bougies exacte. Comment reconnait-on un moteur 5 cylindres OM 617(A) ou OM 602 A-LA ou OM 605 A-LA-NA comment savoir lequel est sur mon mog . Merci d'avance pour votre réponse

Ca ne pas répondre à la question, mais en lisant le sujet, je me disais justement que je connaissait quelqu'un qui mettait les 3 litres 5 cylindres diesel de l'oncle Benz et il disait que ça marchait bien.

Je pense même qu'il avait un filon pour expédier ça en Afrique.

Et lui, il en avait plusieurs pour aller au bois.

Pour revenir aux bougies, elles ne sont probablement pas toutes HS et le type doit être marqué dessus

Fais le tour du moteur et tu trouveras un n° d'identification.
Dans le cas ou ton 404 serait équipé d'un OM 602,la référence MB des bougies est la suivante: A001 159 17 01
17,29ht pièce en 2011.

Je viens de trouver un numéro qui est OM 617 016 03 01 avec en dessous 78 , le num sur le joint est 617 016 01 80 je n'ai pas trouvé d'autre numéros;