Bruit au niveau du radiateur

Bonjour,
Il y a un bruit (sifflement au niveau de la base du radiateur) que l'on entend lorsque l'on arrête le moteur.
Je n'ai pas relevé de fuite de liquide de refroidissement, ni de montée en température.

On dirait comme un bruit de purgeur d'air, à moins qu'il ne soit généré à l'intérieur du radiateur.

Savez-vous ce que c'est.

Guy,

hmm, difficile a dire comme sa. sa le fait longtemps après que le moteur soit arrêter?

Il faut que j'investigue un peu plus, je ne suis pas sûr que cela vienne du radiateur, fuite de freins peut-être au niveau de la roue AVG.

Cet après-midi

Guy

Sur le 1300 L ( et d'autres ) tout le circuit d'air passe à coté (droite) du radiateur , voir fuite possible.
Si tu as une mauvaise étanchéité au niveau de tes maitre cylindres de frein , l'air revient à la valve de frein au dessus du radiateur jusqu'à
ce que les pressions s'équilibrent ( c'est la valve avec les 4 tuyaux qui sortent ).

Il y a de l'air qui sort par le tuyau cannelé noir (voir photo). En le bouchant avec mon doigt le bruit s'atténue,
mais il y a un autre sifflement plus faible qui vient d'ailleurs que j'ai pas réussi à localiser. En avez-vous connaissance ? C'est peut être normal.
Guy

Merci Phil pour ton aide.

J'ai envoyé mon message avant de lire le tien. La valve doit être celle de ma photo, peux-tu confirmer.
Donc, j'aurais une fuite au niveau du maitre cylindres de freins. Cette fuite peut-elle être extérieur car j'ai relevé
des projections d'huile comme de la DOT3 au niveau de la roue AVG, a moins que ce soit un autre problème.
Guy

C'est bien ça , mais c'est une fuite interne au maitre-cylindre . Il faut prendre les pressions pour en être sûr , mais c'est interne à l'un des
deux maitre cylindre .
Pour les projections de DOT 3 au niveau de la roue avant , c'est soit une canalisation , soit un étrier de frein .

phil 11 a écrit:

C'est bien ça , mais c'est une fuite interne au maitre-cylindre . Il faut prendre les pressions pour en être sûr , mais c'est interne à l'un des
deux maitre cylindre .
Pour les projections de DOT 3 au niveau de la roue avant , c'est soit une canalisation , soit un étrier de frein .

OK, Merci Phil, je vais rechercher tout ça.

Guy

Bonjour,

Je pense avoir trouvé l'origine de la fuite. En fait comme le montre la photo, il s'agit de la canalisation qui relie le haut de la trompette à la partie inférieure du réducteur qui a été cisaillée au niveau de l'attache. Je pense que sa fonction doit-être d'égaliser les pressions (si c'est pas ça, je m'en remets aux spécialistes).

Savez-vous s'il y a beaucoup de pression dans cette canalisation, car j'ai peut être le tuyau qu'il me faut.
Guy

Conduite de mise à l'air du réducteur vers le pont . En principe 0 pression .
Par contre , le niveau d'huile dans le réducteur est à vérifier rapidement .

Merci phil, c'est réparé provisoirement , je me suis servi du même tuyau avec 3 cms de moins.
C'est pas le top a cause de la rotation de la roue, mais je pense qu'il y aura suffisamment de débattement.
En attendant de trouver du tuyau.
Demain je vérifie le niveau.

Guy

guymog83 a écrit:

Merci phil, c'est réparé provisoirement , je me suis servi du même tuyau avec 3 cms de moins.
C'est pas le top a cause de la rotation de la roue, mais je pense qu'il y aura suffisamment de débattement.
En attendant de trouver du tuyau.
Demain je vérifie le niveaux.

Guy

profite pour vidanger et voir la l'huile si elle n'est pas chargée de limaille ( être très prudent avec ça)

Tu as eu peur à la dernière vidange

phil 11 a écrit:

Tu as eu peur à la dernière vidange

Bonsoir,

Et il va ou ce tuyau annelé (flèche rouge) sur ta photo ?
Il manque sur mon 1700.
Merci... du tuyau !

Alain

Bonsoir,
Il va nulle part, c'est par ce tuyau que s'échappe l'air afin de rééquilibrer la pression dans les 2 circuits (dixit phil 11).
Je pense que c'est par ce tuyau aussi que s'échappe l'air quand on freine, le fameux PSSST des poids lourds.
Il est coupé à 20 cms environ.

Guy

OK merci !

Alain