nouvel unimog 411-118

Bonjour,
Voici mon nouvel Unimog acheté à un sympathique membre du forum cet hiver et rapatrié à Bxl.  Quelques petits travaux avant de prendre la route.
Les freins étaient inexistants, les deux fenêtres avant cassées, il fume très bleu, souffle à l'admission, le levier de boîte de vitesse du treuil Bonnier bloqué, le phare avant gauche cassé et la température moteur ne dépasse pas 60°C.  En dehors de cela, il a une bouille qui me plaît vraiment  j'ai passé quelques heures à remplacé les cylindres de frein (mogparts), faire rectifier les tambours et placer de nouvelles garnitures de freins.  Quelques tuyaux de freins perçaient et ont été remplacés.  Toute l'élec à été revue car beaucoup d'éléments ne fonctionnaient plus (faux contacts du à l'oxydation souvent).  Je suis occupé sur le moteur à l'heure actuelle et j'essaierai de placer quelques photos dans la rubrique "mécanique".  En tout cas, un tout grand merci à tous pour votre partage d'expériences sur le forum car cela m'a permis d'avoir le "courage" de m'y mettre sans avoir de qualifications spécifiques pour.  J'espère qu'un jour il roulera !!
https://i.servimg.com/u/f35/19/49/83/47/dsc_8612.jpg
https://i.servimg.com/u/f35/19/49/83/47/dsc_8611.jpg
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Salut compatriote



Belle acquisition

C'est pas courant un 411.118.
Il a un beau look. Châssis court.
Un beau treuil d'origine MB sur l'avant.

Cabine en bon état visiblement.

Qu'est ce qu'il va avoir comme papiers?

Pour les photos, il y a une note explicative quelque part sur le forum.

Et monté avec un treuil Pan à l'arrière normalement

landmog a écrit:

Bonjour,
Voici mon nouvel Unimog acheté à un sympathique membre du forum cet hiver et rapatrié à Bxl.  Quelques petits travaux avant de prendre la route.
Les freins étaient inexistants, les deux fenêtres avant cassées, il fume très bleu, souffle à l'admission, le levier de boîte de vitesse du treuil Bonnier bloqué, le phare avant gauche cassé et la température moteur ne dépasse pas 60°C.  En dehors de cela, il a une bouille qui me plaît vraiment  j'ai passé quelques heures à remplacé les cylindres de frein (mogparts), faire rectifier les tambours et placer de nouvelles garnitures de freins.  Quelques tuyaux de freins perçaient et ont été remplacés.  Toute l'élec à été revue car beaucoup d'éléments ne fonctionnaient plus (faux contacts du à l'oxydation souvent).  Je suis occupé sur le moteur à l'heure actuelle et j'essaierai de placer quelques photos dans la rubrique "mécanique".  En tout cas, un tout grand merci à tous pour votre partage d'expériences sur le forum car cela m'a permis d'avoir le "courage" de m'y mettre sans avoir de qualifications spécifiques pour.  J'espère qu'un jour il roulera !!
https://i.servimg.com/u/f35/19/49/83/47/dsc_8612.jpg
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Si tu cherches des pièces d'occasions, va voir chez Unitrac.

Quand je le vois, je me dis qu'il roulera bientôt.

Faudrait juste vérifier cette histoire au niveau du moteur.

--> Fumer bleu à froid, c'est normal (moteur euro -4)
--> Ne pas chauffer plus de 60 °C. Peut être simplement le thermostat.

Par contre, le fait de souffler à l'admission A vérifier

Bat

Bonjour LANDMOG

Il est au top ton 411 118, nous aussi on est en train de restaurer un 411 118!

de notre côté on a à peu près galérer à tous les niveaux de la restauration!.. et on galère encore!

bon courage pour la suite

bonne journée

Fontaurie

Merci pour vos encouragements.
Il devrait être immatriculé (en tout cas je l'espère) comme tracteur forestier (comme immatriculé en France).
J'ai déjà remplacé et taré les nez d'injecteur. J'ai déculassé pour faire rectifier les sièges de soupapes et les soupapes.  La culasse sera également planée.
Une soupape d'admission n'était effectivement plus étanche.
Une rondelle "pare-feu" dans un puits d'injecteur (celui le plus abîmé) était absente.
Le joint de culasse est impec et le reste (bloc, pistons, cylindres) ne me semble pas trop suspect.  Mais comme c'est mon premier démontage...









et j'en ai profité pour changer (avec un peu de difficulté pour le démontage) le calorstat.

Bonne chance pour ta restauration

C'est déja bien parti en tout cas.
En voila un qui est de nouveau entre de bonnes mains.

Ton moteur n'a pas l'air mal.
Un OM 636, c'est du costaud. Donc, il devrait repartir.

Bonne continuation, et n'hésites pas avec les photos et même les vidéos. On aime bien ça ici

Bonjour,
Voici des nouvelles de mon 411-118.  Il est immatriculé comme tracteur forestier et roule impeccablement (j'espère qu'il continuera).  Il me reste les deux treuils à retaper et normalement il devrait s'essayer à l'arrachage de souches et au débardage occasionnels d'ici peut de temps.
Un tout grand merci pour vos conseils et surtout pour l'exemple de certain acharné qui m'a permis de garder courage dans sa remise en route.
A bientôt
Bruno,

Il est superbe ton 411 et en TRA le top.

A+ Combrailles'Mog

Nickel ce mog.

Immatriculé en tracteur ou il est marqué forestier.

Vivement les photos en action.

PS: Il fait pas chaud en décapotable

oui, il ne faisait pas chaud mais avec le soleil c'était vraiment chouette.
Il est immatriculé "tracteur agricole/forestier"
A+
Bruno,