verins stabilisateurs de cellule camping car

Bonjour le Forum,
Je recherche la méthode la plus astucieuse, et la plus économique, pour installer un système de mise à niveau d'un u1300 L qui peut également servir de cric de levage. Ce serait genre pompe hydraulique avec 4 vérins. Avez-vous déjà rencontré un tel montage ? Merci de faire connaître vos expériences respectives. Cordialement. Cedral

voila ma méthode,

Denis va te faire voir la sienne  

A réserver uniquement aux forts dévers....

Je dis peut-être une connerie mais un un faux châssis de grue (sans la grue) avec quatre verins.....

La bonne vielle cale en bois , ça pèse rien et ça tombe pas en panne . L'ennemi du 1300 L c'est le poids . Le cric d'origine fait très bien
l'affaire pour lever une roue ou pour redresser de la tôle quand ça marque mal .

Bonne idée le faux châssis avec vérins. Je crains cependant l'effet "soc de charrue" en utilisation hors piste ?!...

justement quand tu voit la hauteur qu'on as il faut des sacrees longeurs de verin pour qu'il soit a l'abris et TT
c'est bon pour un CC normal mais je crois que pour nous ca doit pas etre evident

http://www.mantruck-aventure.com/t1003-usa-north-to-south

voir page 14:
https://www.unimog-mania.com/t3096p325-ca-y-est-j-ai-mon-camping-car

replié:

Bonjour à tous,
Merci de vos infos et de vos expériences respectives.
En fouillant le Net j'ai découvert ça, que pensez-vous de ce vérin associé à l'amortisseur ?
C'est uniquement pour la mise à niveau de la cellule, le remplacement d'une roue se faisant de manière traditionnelle.
Cordialement, Cedral.

Sur ton image du dessus, je penserais plutot a un verin pour "brider" la suspension lors du travail a la grue dans le cas d'un forestier pour ne pas sortir les stab a chaque fois............

C'est effectivement monté sur le 1300 forestier de Minimog26, ça sert a éviter que la suspension s'affaisse trop lorsqu'une traîne est "porté" sur le tablier

TROMAS Arnaud a écrit:

C'est effectivement monté sur le 1300 forestier de Minimog26, ça sert a éviter que la suspension s'affaisse trop lorsqu'une traîne est "porté" sur le tablier

mais aussi pour que l'unimog soit de niveau dans les dévers