mon 421 forestier

Comme on dit dans la maintenance 'tant que ça fuit c'est qu'il y en a encore dedans ! C'est une fois que ça ne fuit plus qu'il faut s’inquiéter !'

La fuite au demi arbre c'est classique 
Tout d'abord regarde si les mises à l'air des réducteurs de roues et du pont ne sont pas bouché 
il y a des tuyau entre les réducteurs de roues et le pont ainsi qu'un tuyau qui part du pont avant et va vers l'arrière 
mets un coup de soufflette pour les nettoyer et léger pour ne pas faire sauter les joint 
Si ça fuit toujours  il faudra vérifier  le niveau d'huile de pont souvent et regarder si de fois c'est pas la boîte qui ce vidange dans le pont avant 
et après changer le joint si de l'arbre de pont

narko a écrit:

Comme on dit dans la maintenance 'tant que ça fuit c'est qu'il y en a encore dedans ! C'est une fois que ça ne fuit plus qu'il faut s’inquiéter !'

chenapan52 a écrit:

La fuite au demi arbre c'est classique 
Tout d'abord regarde si les mises à l'air des réducteurs de roues et du pont ne sont pas bouché 
il y a des tuyau entre les réducteurs de roues et le pont ainsi qu'un tuyau qui part du pont avant et va vers l'arrière 
mets un coup de soufflette pour les nettoyer et léger pour ne pas faire sauter les joint 
Si ça fuit toujours  il faudra vérifier  le niveau d'huile de pont souvent et regarder si de fois c'est pas la boîte qui ce vidange dans le pont avant 
et après changer le joint si de l'arbre de pont

Tout a fait d'accort avec toi

Il faudra aussi vérifier les butées de braquage. ( rep 59 et 174)
 Si les roues avant braquent trop ( d'un coté ou de l'autre), les transmissions sont contraintes et exercent des forces qui peuvent endommager les bagues qui les supportent.
Ces bagues( rep 35 et 156) se trouvent à l'extrémité de chaque tube de pont juste derrière le joint spi. Si ces bagues sont abîmées , elles peuvent se déboîter et du coup la transmission bat, et abîme le joint spi (rep 38), d'où la fuite de l'huile du pont derrière la noix de transmission......




On peut tester l'état des bagues sans démontage . L'arbre de transmission coté pont   ne doit pas avoir de jeu au niveau du palier (partie cylindrique de l'arbre rep 92,  ou de la fourrure rep: 119 ) .



J'ai changé une de  ces bagues, sur un   421 . Ca se fait plutôt bien...Attention aux dimensions des spi qui sont variables et pas courantes

merci pour toutes ces infos
si quelqu'un peut aussi me dire la taille des pneu admis pour 421 sur le barré rouge sa serait top

voici ce que j'ai monté sur le 421 .
je me suis fié au tableau du site allpneu pour augmenter la largeur des pneus
tout en conservant le diamètre extérieur
et garder la même démultiplication finale.
et que le compteur soit toujours juste

pour les infos

salut a tous se soir j'ai bosser un peut sur le mog j'ai remonter mon tuyau d'air et mon marche pied trouver d'où venais ma fuite a l'injecteur (surement 2 joins a changer) remis un klaxon qui marche et refais fonctionner le lave glace qui avait une prise d'aire avant la pompe
voilas les nouvelles c'est des bricole mais c'est toujours sa de fait

bon j'ai regarder cette histoire de mise a l'aire si c'est se tuyau de l'autre coté il en manque un bout mais c'est le coté opposer a ma fuite  

on dirait la mise a l'air de ton réducteur qui est coupée

oui il manque un bout de tuyau souple par rapport a l'autre coté

mise a l'air du réducteur

hier j'ai démonter les tuyau de mise a l'air des réducteurs et j'ai bien fait voila dans quel état ils étaient:



 pour le conseil

pendant ce temps mon père a voulu mettre une purge sur la bouteille d'air résultat il a pris une douche a cause le l'aire qui restait et de la quantité d'eau qu'il y avais dedans  du coup il l'a démonter pour nettoyer l'intérieur a l'essence fallait voir la couleur quand elle ressortait    et il a  gratter l'extérieur du coup aujourd'hui je vais la peindre

Ca mérite un un bon coup de karcher et une boîte vérification,  vidange et quelques bricoles et ça parti pour le travail 

Mais t'inquiète pas il y aura toujours quelque chose à refaire dessus  

salut a tous




aujourd'hui j'ai mis la première couche de peinture sur ma bouteille d'air de 70 maintenant elle est toute neuve  



remonter mes tuyau de mise a l'aire avec des joins cuivre neuf,



résolu mon problème de fuite a l'injecteur et je me suis défoulé en faisant de la ferraille j'ai mis une grille dans le bâtie du treuil et c'est tout  

j'ai fait une petite vidéo

C'est  bien il faut chouchouter cet engin

il est beau comme tout

pour les commentaires sa motive se matin j'ai mis une deuxième couche de peinture sur ma bouteille d'aire
par contre cette semaine je suis pas chez moi du coup je ne vais rien pouvoir faire

il tourne nickel !

Tu vas rendre les membres du forum jaloux.

Il a l'air super propre ce 421.
Moteur super propre (tu l'as lavé)?
Pas de rouille (du moins je n'ai rien vu).

Nickel.

1 semaine sans voir le mog

merci oui il est nickel encore 1 ou 2 fuite a régler et sa sera top
pour le moteur il ratatouillais alors l'ancien proprio l'avais emmener chez un diéséliste avant la vente voila l'explication

changement de programme du coup je suis en vacance alors cet aprem j'ai bricolé un peut:
j'ai remis la bouteille d'air et démonter des boulons qui maintienne la traverse sur le châssis car il touchait le réservoir et sa allais finir par faire un trou alors je les ai mis dans l'autre sens et sa ne touche plus, j'ai aussi démonter le câble du compteur qui était bien casser c'est pour ca que je roulais a 0 même a fond

j'ai aussi fait un peut de ferraille, j'ai fabriquer une chape d'attelage



j'ai fait du tour pour la première fois c'est pas évident quand on a personne qui nous explique j'ai dresser les faces et fait des chanfreins ( un pour souder l'autre pour faire beau)



percer pour mettre une goupille



souder les pièces ensembles (mes soudures ne sont pas a la hauteur de celles de certains)  



et voila le résultat: