Nouveau mogeur

Bonjour à tous je vien d'acheter un unimog 404 cab. Mais je moteur est bloquer, j'aimerai savoir si il serai possible d'adapter un moteur de simca cargo v8. Car j'ai récupérer sa il y a un moment et il me sert a rien lol. Alor si deux ou trois piece pouvait se monter sur le mog il me serviette enfin à qu'elle que chose mdr merci d'avence.

Max 71 a écrit:

Bonjour à tous je vien d'acheter un unimog 404 cab. Mais je moteur est bloquer, j'aimerai savoir si il serai possible d'adapter un moteur de simca cargo v8. Car j'ai récupérer sa il y a un moment et il me sert a rien lol. Alor si deux ou trois piece pouvait se monter sur le mog il me serviette enfin à qu'elle que chose mdr merci d'avence.

Tu as essayé de mettre de l'huile sur les pistons pour débloquer le moteur?
C'est une méthode courante pour y arriver. (1 fois sur 4 ça marche)

Je ne sais pas si ça s'adapte et j'en doute même très fort.
L'idée d'un V8 n'est pas mauvaise mais à mon avis, il faut prendre le boite qui va avec le moteur; c'est 1000 fois plus simple et moins coûteux au final!
Si j'étais toi, je vendrais le Simca pour racheter un ensemble mercedes (auto?) moteur-boite.

Sinon, il y a une adaptation d'un 5 cylindres mercedes sur le forum; contactes cornac65: c'est lui qui l'a réalisée.


A+

Salut Max,pour ton V8 tout est possible,il suffit de de  après tu donc tu et et enfin tu

On a déjà eu un mog V8 sur le forum ,c'est celui là:



Amuse toi bien

regarde la largeur de ton V8 et la largeur disponible sous le capot, ça m'étonnerait que ça rentre
quant à changer l'ensemble moteur-boite, on fait comment pour raccorder les tubes de poussée ?
il te faut un moteur en ligne, essence ou diesel c'est toi qui voit ...

Denis a écrit:

regarde la largeur de ton V8 et la largeur disponible sous le capot, ça m'étonnerait que ça rentre
quant à changer l'ensemble moteur-boite, on fait comment pour raccorder les tubes de poussée ?
il te faut un moteur en ligne, essence ou diesel c'est toi qui voit ...

Tu entends quoi par "tubes de poussée"....?

tito a écrit:

Salut Max,pour ton V8 tout est possible,il suffit de de  après tu donc tu et et enfin tu

On a déjà eu un mog V8 sur le forum ,c'est celui là:



Amuse toi bien

moteur à l'arrière non?

les tubes de poussée, c'est l'ADN des Mog !
quant au petit 411 jaune, oui le V8 est dans la benne

horsepower a écrit:

Tu entends quoi par "tubes de poussée"....?

c'est à l’intérieur des tubes de poussée qu'il y a les arbres de transmission,ça assure la cohésion mécanique de cette transmission spécifique.
Un mog c'est juste ça ,une boite de vitesse accouplée à des ponts portiques via des tubes de poussée,le tout monté sur un châssis flexible,c'est véritablement l'ADN des mog.

Ok ok merci , j'ai vu que l'on peux mètre des moteur de trol mais il faut refaire une cloche et tout? Il n.y a pas de moteur pas trop chère qui peu se monter en lieu et place? S'est pas que la découpe soudure et tout me fait peur mais je vien de finir un proto et sa ma prix trop de temps et je n'est plus trop de temps mdr

Max 71 a écrit:

Il n.y a pas de moteur pas trop chère qui peu se monter en lieu et place?

si ça existe,un moteur d'origine par exemple....

si tu reste en essence il y a le W123 mercedes ( +/- 125/145 CV )faut juste changer le volant moteur par un de G300
voir dans restauratiuon unimog cornac65

Max 71 a écrit:

Ok ok merci , j'ai vu que l'on peux mètre des moteur de trol mais il faut refaire une cloche et tout? Il n.y a pas de moteur pas trop chère qui peu se monter en lieu et place? S'est pas que la découpe soudure et tout me fait peur mais je vien de finir un proto et sa ma prix trop de temps et je n'est plus trop de temps mdr

Mettre un moteur non standard sur n'importe quelle transmission demandera un "minimum" de travail...
Et plus tu monteras "du lourd" plus tu auras du boulot: soit avant pour fiabiliser, soit après pour réparer la casse!

tito a écrit:

horsepower a écrit:

Tu entends quoi par "tubes de poussée"....?

c'est à l’intérieur des tubes de poussée qu'il y a les arbres de transmission,ça assure la cohésion mécanique de cette transmission spécifique.
Un mog c'est juste ça ,une boite de vitesse accouplée à des ponts portiques via des tubes de poussée,le tout monté sur un châssis flexible,c'est véritablement l'ADN des mog.

Merci pour le détail; j'ai trouvé quelques photos qui m'ont éclairées.
La liaison pourrait être remplacée (avec un peu de boulot sur une fraiseuse) par un un "simple" arbre de transmission.

Citation :

La liaison pourrait être remplacée (avec un peu de boulot sur une fraiseuse) par un un "simple" arbre de transmission.

Oui , mais il faut bien accrocher les ponts quelque part !!!!
Mercedes a consu l' UGN comme ça .

Heuuu ... (je suis novice donc pardonnez d'avance)... les ponts ne sont pas fixés au châssis. ..?

Merci je pence opter pour le 6 en ligne de trol du ou ki a changer le moulin. Si qu'elle qu'un a déjà fait je suis ouvert à tout conseille

Non , c'est la boite de vitesses qui fait la liaison . Le pont avant et le pont arrière sont solidaires de la boite comme tu le vois
sur la vue éclatée de Fabien .
Passe sous le Mog que tu as vu pour te rendre compte

Max 71 a écrit:

Merci je pence opter pour le 6 en ligne de trol du ou ki a changer le moulin. Si qu'elle qu'un a déjà fait je suis ouvert à tout conseille

oui contact CROB par mp lui la fait ou tu cherche dans les different poste