mon petit forestier

mon petit 421 forestier




les suspensions sont trop souple je voulait trouvé une solution pour les  verrouiller au moins l’arriéré  ou  rendre l'ensemble plus dur
quelqu’un a déjà fait une modif pour que ce soit plus stable en charge

Moi il me vient 2 solutions à l'esprit,la 1ere pas chère,la pose de ressorts renforcé ,une option du catalogue unimog.
La 2eme idée,plus chère mais high tech,les fameux boudins pneumatiques ,avec leur compresseur d'air....
vachement beau ton 421,c'est quoi comme treuil?

Magnifique mog avec les aravis derrière ! !!
Pour tes suspension regarde les postes de Caletti il a doubler les amortisseurs

Cordialement fendtvario

salut ;

double tes amortisseurs , sur le 411 il y a 2 emplacement pour changer l'inclinaison des amortisseur AR , tu devrait avoir la même chose sur le 421 , a voir

regarde chez eus si tu veux remplacer les amortisseurs

http://www.agrartechnik-maier.de/Unimog/401-411/Fahrwerk:::1_90_211.html

sur le mien c'est comme ça

j avais pensé au boudin d'air mais ca coute chers et la fiabilité dans le temps m’inquiète un peu,
ce que tu appelle des ressorts renforcer ce sont les petits qui sont a l’intérieur des gros?
pour le treuil je ne s'est rien dessus ni la marque ni la puissance,justement je voulait savoir si quelqu un connaissait se genre

c'est toi qui a fait le montage ou c’était d'origine et les ressorts sont des renforcer

Non c'est pas les petits ressorts ,les ressorts renforcé était spécialement proposé pour les mog qui travaillaient en permanence sous forte charge,le diamètre de la tige de la spire est plus gros.Disponible pour l'av et pour l'ar.
Les spécialistes du forum savent exactement de quoi je parle et connaissent les tailles des normaux et des renforcé.
Je connais une boite sur bagnolet qui fabrique du ressort pour la compétition : STRS
Ils font des ressorts sur mesure,c'est des pro de la suspension...ils font des ressort avec des fils ronds qui vont jusqu'à 50 mm...


http://fabricant-ressort-court-torsion-kit-compression.strs-laboudinette.fr/

Regarde au pied à coulisse le diamètre du fil rond de tes ressort ,il te faut plus gros.....
Doubler les amortos c'est bien,mais ceux de nos mog travaillent en détente ,très peux en compression,c'est les ressorts le probleme

Le treuil, c'est un garwood de gmc un peu modifié au niveau de la commande du frein et de la transmission. 
Guillaume.

tito dit que c'est pas cher les ressorts ? j'ai fait refaire les miens à l'avant , le fil 2 mm plus épais que l'origine et 4 cm plus long , plus de 500 euros les 2 : surtout que le résultat est peine perceptible par rapport au anciens , à mon avis , 2 bon amortisseur sacs seront beaucoup plus efficace

un treuil garwood de gmc a quel capacité de treuillage ?

Beau 421, .
Mon 421 est équipé de ressorts renforcés avec le petit ressort à l'intérieur des gros ressorts.
J'ai 4 amortisseurs renforcés qui équipent les camping car, et je n'ai aucun soucis, je roule plein pot dans les virages avec ma fendeuse à l'avant, et le mog ne bouge pas , idem au bois, avec des grosses grumes au cul, il tient bien .
D'ailleurs , c'est un vrai bout de bois si je n'ai pas le tablier et la lame à l'avant .

bric a écrit:

un treuil  garwood de gmc a quel capacité de treuillage ?

Beaucoup  :  Les braden de Dodge qui sont les mêmes en plus petits arrivaient à couper le châssis du vehicule lorsque l'utilisateur le bridait à un arbre...    
Le principal inconvénient est que tu ne peux pas descendre la charge cable en tension... Sauf avec une transmission hydraulique comme toi. Les utilisateurs t'en parleront bien mieux que moi, il y en a sur le fofo.
Guillaume.

eric88 a écrit:

Beau 421,  .
Mon 421 est équipé de ressorts renforcés avec le petit ressort à l'intérieur des gros ressorts.
J'ai 4 amortisseurs renforcés qui équipent les camping car, et je n'ai aucun soucis, je roule plein pot dans les virages avec ma fendeuse à l'avant, et le mog ne bouge pas , idem au bois, avec des grosses grumes au cul, il tient bien .
D'ailleurs , c'est un vrai bout de bois si je n'ai pas le tablier et la lame à l'avant .

peux tu me dire la marque de tes ar renforcés ? j'en cherche pour mon 406 je ne voudrai pas mettre des origine!!

Je les ai acheté chez un revendeur de pièces autos, je ne retrouve pas la facture .
Le 406 est plus lourd, et à mon avis ce ne sont pas les même modèles, ils doivent être plus long et plus costaud .
J'avais vu sur le forum quelqu'un qui en avait monté, j'ai pris l'entraxe et regardé ce qu'il y avait de compatible, je crois que c'est des amortos de DUCATO renforcé, en tout cas , c'est nettement mieux que les MONROE pour unimog.
J'en avais montés des neuf sur le 411, il n'y avait aucune différence par rapport à ceux d'origine mort

ok merci je vais continuer a chercher

tu les a trouvés chez qui les ressort renforcer
l’inconvénient de mon treuil pour le débrayer quand il est en tension, faut que je face détendre le câble jusqu’à ce que le blocage saute
c'est un rock quand ca par en sucette

Je les avait sur mon mog, j'en ai encore un jeu complet, mais je préfere les garder, j'en avit cassé un sur mon 411 à l'arrière, mais c'était de ma faute .
Sur ton mog, tu n'as qu'un seul gros ressort je suppose .
Les renforcés ont un diamètre de fils de 2 mm supérieur et ils ont en plus un 2eme ressort plus petit en diamètre qui est positionné à l'intérieur du gros ressort .
Regarde sur les sites allemand ebay en occas, ça doit se trouver .

Salut,

pour celui que cela intéresse, ma boite travaille avec:

http://www.ressorts-masselin.fr/fr/

Ils fabriquent sur mesure des ressorts des toutes dimensions.
Sur base d'un modèle, il vous en feront un plus dur, plus souple ou plus long; peut importe.

A+