remplacer le boitier de direction par un ORBITROL ?

De mon point de vue, sachant que tu le remets d'origine avec un moteur OM636 au lieu du TD Peugeot, je resterais dans la logique avec la direction d'origine

Salut, attention pour le contrôle technique, je suis pas sûr que ça passe.

Voir ce lien page 4:
http://www.enseignementetui.fr/Hydrostatique/02.pdf

Ca revient à une direction hydrostatique et non assistée.

La grosse vis est probablement scellée par la rouille, sur mon 411, elle est venue toute seule.

A+

il faut obligatoirement que la direction ait une liaison mécanique et pas que hydraulique

c'est ce qu'on m'a toujours dit

Bonjour

mon avis est le même qu'Arnaud pour raison "origine" et le même que Manu ! car ça devient un engin illégal et plus dangereux qu'un mog équipé d'un autre moteur .

La vis du mien est sortie à la masse et encore une énorme maniée par le voisin expert en plantage de piquets de clôture !

pour ne pas la massacrer ,j'avais percé au milieu assez gros et enfilé un rondin d'acier sur lequel il tapait ! depuis j'ai un hilti ! ça marche très bien pour se genre de soucis !

j'ai une da du style "moissonneuse " j'ai changé les joints , fabriqués sur mesure par la CIR ,je ne l'ai jamis montée de puis ...........6/7 ans ! si tu veux te faire le montage , je te la poste , tu me la payes si ça fonctionne

à+

l'orbitrol n'est pas une bonne idée si tu tombes au contrôle technique sur un tatillon, ou en cas d'accident avec l'assurance
moi j'ai opté pour un amplificateur de couple Danfoss acheté sur ebay il y a déjà un bon moment, à monter sur la colonne de direction
ça a l'avantage de conserver la liaison mécanique entre le volant et le boitier de direction







neuf ça coute un bras bien sûr (voir "amplificateur de couple" sur Google) mais j'en ai trouvé un d'occase,il doit bien y en avoir d'autres ...

Il n'y à pas besoin de liaison mécanique avec un orbitrol , il faut monter un vérin double éffet alimenté par l'orbitrol , la da rèste l'idéal , personnellement , j'ai remplacé le boitier fulmina par un ZF , c'est le jour et la nuit sans aucune modif c'est juste un peu plus dur à l'arret par rapport à la da , je suis d'accord sur le fait que tout ce qui n'est pas d'origine peut poser problème au ct .

daniel 24 a écrit:

Il n'y à pas besoin de liaison mécanique avec un orbitrol

mais pour rouler sur la route avec un véhicule qui a été réceptionné avec une direction "normale", il faut une liaison mécanique pour que la direction fonctionne même sans moteur ni batterie
seuls les engins de chantier peuvent être équipés d'un orbitrol (25 km/h maxi)

A mon avis , pour etre "tranquille" sur la route par rapport au ct et assurance si accident et expertise , il faut monter un équipement d'origine (donc homologué) .

Denis a écrit:

daniel 24 a écrit:

Il n'y à pas besoin de liaison mécanique avec un orbitrol

mais pour rouler sur la route avec un véhicule qui a été réceptionné avec une direction "normale", il faut une liaison mécanique pour que la direction fonctionne même sans moteur ni batterie
seuls les engins de chantier peuvent être équipés d'un orbitrol (25 km/h maxi)

tout ce qu'explique Denis est ce qu'on ma toujours dit

Et c'est se que dit le code de la route.

Sauf moi avec ma CG agricole
Ton système m’intéresse Denis ! Je vais me renseigner sur le net

bonsoir,impossible que ça passe le controle technique:sur un vl ou un poids lourds,il faut une direction mecanique (assistée ou non).En agricole,c'est faisable mais pas avec une pompe entrainée electriquement en 12v:l'orbitrol doit etre alimenté en permanence et le moteur electrique ne survivrait pas longtemps.Je pense qu'il faut faire aussi attention à la force devellopée par le verin car ça peut tout casser si ça pousse trop fort et controler le debit pour que ça ne soit pas trop brusque ou trop lent

Bonjour

Carte grise tra ou vl tu dois aussi respecter le barré rouge , monter un V12 Messerschmitt dans la benne est donc possible mais non homologué !

On peut se douter qu'en cas d'expertise avec un mécanisme comme Denis vu que la liaison méca de la direction est toujours de mise , il ne devrait pas y avoir de soucis

à+

re, oui mais finalement,ce n'est qu' un dispositif de direction assistée un peu particulier.Si il est en panne:il te reste la direction mecanique.Avec un orbitrol:si tu as une panne de pompe:tu fait un tout droit au premier virage.L'orbitrol agit bien comme une pompe si il n'a pas d'alimentation mais ça suffit juste aux maneuvres.C'est beaucoup plus flippant que de se retrouver sans DA

Sur les dumpers caterpillar 769, il y a une pompe electrique en cas de defaillance de la pompe principale

je pense que le sujet a été bien résumé

Il reste la solution de l’abonnement à la salle de sport

Salut à tous,

J'ai vu ça en fouinant un peu :

http://www.easydrivefrance.com/easydrivefrance_002.htm



A plus

C'est un bon produit, mais le prix calme : je suis en train d'en prévoir une pour ma colorale, mais faut compter 1500 roros   
Celles qui équipent les petites citadines genre clio sont quasiment les mêmes,  et sur le good coin tu en as pour pas cher. Difficulté: il y a tout un tas de fils à brancher, ils prennent en compte pour le fonctionnement correct de la DA un tas de paramètres genre la vitesse, le régime moteur... Afin de plus ou moins "assister" la direction selon les conditions de fonctionnement du véhicule. Sur le forum pinzgauer ils en parlent, et le font. Un peu de taf et de matière grise, et ça marche très bien... Mais je ne me le sens pas trop et resterai en principe sur easydrive et ses 2 broches + 1 fusible.
Guillaume.

Un autre modele :

http://www.ezpowersteering.nl/52/Produit.html





Bonne nuit

dimur a écrit:

C'est un bon produit, mais le prix calme : je suis en train d'en prévoir une pour ma colorale, mais faut compter 1500 roros   
Celles qui équipent les petites citadines genre clio sont quasiment les mêmes,  et sur le good coin tu en as pour pas cher. Difficulté: il y a tout un tas de fils à brancher, ils prennent en compte pour le fonctionnement correct de la DA un tas de paramètres genre la vitesse, le régime moteur... Afin de plus ou moins "assister" la direction selon les conditions de fonctionnement du véhicule. Sur le forum pinzgauer ils en parlent, et le font. Un peu de taf et de matière grise, et ça marche très bien... Mais je ne me le sens pas trop et resterai en principe sur easydrive et ses 2 broches + 1 fusible.
Guillaume.

m


Effectivement c'est cher...

En sport auto beaucoup d'amateur utilisent du clio ou punto avec un boitier de simulation. Ca doit couter moins cher.

A plus

C'est là que ça se complique, au niveau des boîtiers de simulation: ils t'évitent de devoir faire des raccordements d'un gros fagot de fils, mais à la place, il faut concevoir ce boîtier 
Guillaume.

Voici un post sur un autre forum . On y trouve le tel d'un gars qui le fabrique pour 80 roros...

http://www.germanlook.org/chassis-f7/direction-assistee-electrique-t3229-15.html

A plus