Mon 1300L camping-car

Jean-Marie33 a écrit:

TJ.Planté a écrit:

Avec le camion j'ai aussi acheté sa remorque.

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Salut Mister Planté, C'est comment ton prénom???
Bienvenu sur le forum... et bravo pour ce matos, t'es super bien équipé. Ta remorque est TOP, t'en connais pas une à vendre comme la tienne???
Moi je roule avec un 1550L37, moteur avec réglage d'origine, conso 27 litres sur la piste, 24 sur route. Mon mog est équipé d'un overdrive et des ponts longs. Vitesse max...chuuutttt 130, sur autoroute 105/110.
A bientôt, peut-être en ballade
Amicalement

Jean-Marie33

Bonjour Jean-Marie,

Mon prénom est Jacques;

Des remorques comme la mienne tu en trouve en Allemagne. Notamment à l'URL que je te met à la fin de mon message.

Tu clique sur" Fahrzeuge" et tu descend à la dernière ligne avant tout ce qui est déjà vendu. Tu verras c'est 450 € je ne connais pas leur état.
Le problème c'est de la faire accepter aux mines pour toi qui est français car il n'y a pas d'importateur en France. Pas plus qu'en Belgique, j'ai du faire une demande d'agréation à titre individuel, ça n'as pas été facile mais finalement c'est en ordre.

http://www.padh.de/home.html

WHOUF ! Quel équipage ! à couper le souffle... Au moins, on te reconnaitra si on te croise sur les routes ! Je comprends que tu ne cherches pas à t'ensabler avec la remorque !!!
Mais si tu cherches à léguer ta petite famille, on accepte les dons gratuits ! ou une petite place...

nan mais y' aurait que des bons truc sur ce forum???
land, ktm et mog???
sont où les machins nazes??

J'ose une question de néophyte.
Ca consiste en quoi un overdrive?
Merci
Didier

Bonjour

en gros , rallonger un peu chaque rapport , pour gagner un peu en vitesse ou diminuer la conso , en détail :

j'ai enlevé les liens suite au message de tj-planté (fabien)

bonne lecture

ils étaient vérolés mes liens ? mon ordi n'a pas grogné ?? , donc il suffit de taper fonctionnement overdrive sur un moteur de recherche , il y a des l'info!

à+

ATTENTION les liens que nous met Fred surement sans le savoir sont potentiellement dangereux pour votre ordi.

Sur le premier un cheval de Troie à été décelé par mes protections et sur le 2em. il est aussi reconnu comme dangereux.

L 'ennui sur les Unimog c'est que si l'on place un "overdrive" on ne peut plus placer une prise de force pour actionner un treuil par ex.

Donc il faut choisir. Cruel dilemme.

Salut TJ,

Tu es sur de ce que tu avances !!!. Sur mon 155O, l' "overdrive" est monté côté moteur sur l'arbre qui va à la boîte, il n'est pas placé sur la prise de force... sur l'OM 366LA, je crois !
Cordialement
Jean-Marie33

TJ.Planté a écrit:

L 'ennui sur les Unimog c'est que si l'on place un "overdrive" on ne peut plus placer une prise de force pour actionner un treuil par ex.

Donc il faut choisir. Cruel dilemme.

Jean-Marie33 a écrit:

Salut TJ,

Tu es sur de ce que tu avances !!!. Sur mon 155O, l' "overdrive" est monté côté moteur sur l'arbre qui va à la boîte, il n'est pas placé sur la prise de force... sur l'OM 366LA, je crois !
Cordialement
Jean-Marie33

TJ.Planté a écrit:

L 'ennui sur les Unimog c'est que si l'on place un "overdrive" on ne peut plus placer une prise de force pour actionner un treuil par ex.

Donc il faut choisir. Cruel dilemme.

Jean Marie, c'est ce qui m'a toujours été dit mais n'étant pas un spécialiste je laisse le soins à ceux-ci ce confirmer ou d'infirmer.
N'y a t 'il pas plusieurs montages possible ?

il y a deux possibilités de prise de force: la "normale" 540/1000 qui est vers l'avant (supprimée si overdrive), et la "rapide" qui est sur l'arrière de la boite, sur laquelle est branchée la pompe hydraulique sur mon 2150
je n"ai pas le manuel d'entretien sous la main mais c'est bien expliqué (Buch and Bild)

Donc c 'est bien ce que je pensais comme je veux conserver le treuil AV. je ne sais pas monter un overdrive.

Denis tu parle d'une PDF à 2 vitesses, je pense que sur la mienne il n'y a qu'une vitesse. Ou alors il y a une manipulation à faire que j'ignore.

je n'en sais pas plus, il faut regarder le manuel que je n'ai pas avec moi

Salut,

Je pense qu'il y a confusion dans les esprits ,la boîte relais c'est diférent de l'overdrive.
Donc quand un véhicule est monté avec la boîte à relais on doit pouvoir adapter la PDF .

Jean François

non, la boite relai c'est encore autre chose, qui permet d'avoir les gammes de vitesses lentes et rampantes
et il est clair que les véhicules qui ont la boite relai ont besoin d'une ou plusieurs prises de force pour les outils
par contre ceux qui ont l'overdrive, c'est pour rouler, et c'est donc overdrive ou pdf avant
enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre

Salut Denis,

Je suis OK avec toi mais ce que Jean Marie appelle "overdrive" c'est sa boîte relai....ce n'est pas du tout la même chose.J'ai la boîte relai que j'ai fait monter sur les conseils de J M ça change la vie dés que les terrains sont accidentés!
Cordialement

Jean François

et elle se monte où, la boite relai ?

Je ne suis par fort en mécanique mais je t'envoies des explications que j'ai trouvé sur www.formatrans.net
La boîte à relai est placée en tête de boite à vitesse sur l'arbre de transmission qu'il faut modifier.
Je t'envoies par mail un article et des croquis

Jean François

ça y est, j'ai compris
j'appelais boite relai l'équivalent de la boite intermédiaire du 406, qui donne les gammes lentes et rampantes, mais c'est pas ça !
en fait, la boite relai dont au sujet tu cause c'est ce qui donne les vitesses intermédiaires, elle est commandée par un bouton sur le levier ?
en effet ce n'est pas l'overdrive puisque ça agit sur tous les rapports, mais ça s'en rapproche

Pour donner raison à Jacques , on ne peut pas conserver le boitier PdF 540 / 1000 tours en montant le multiplicateur ( qui se
monte sur la cloche d'embrayage )

on peut par contre monter la G 16 ( rapide ) sur l'arrière de la boite de vitesses
Pour ce qui est du groupe de travail ( vitesses lentes ) et du groupe lent ( vitesses extra-lentes ) ils se montent à l'avant de la boite de transfert
sous le boitier PdF 540 / 1000 tours
Sur un même véhicule on peut donc avoir en même temps
- la PdF 540 / 1000 tours ( ou le multiplicateur à sa place )
- la boite 4 vitesses avec étage ( ça c'est sur tous )
- la PdF rapide
- le groupe de travail
- le groupe lent

Trop fort ce Phil
JM

phil 11 a écrit:

Pour donner raison à Jacques , on ne peut pas conserver le boitier PdF 540 / 1000 tours en montant le multiplicateur ( qui se
monte sur la cloche d'embrayage )
on peut par contre monter la G 16 ( rapide ) sur l'arrière de la boite de vitesses
Pour ce qui est du groupe de travail ( vitesses lentes ) et du groupe lent ( vitesses extra-lentes ) ils se montent à l'avant de la boite de transfert
sous le boitier PdF 540 / 1000 tours
Sur un même véhicule on peut donc avoir en même temps
- la PdF 540 / 1000 tours ( ou le multiplicateur à sa place )
- la boite 4 vitesses avec étage ( ça c'est sur tous )
- la PdF rapide
- le groupe de travail
- le groupe lent

merci Fred pour l'orientations des recherche, et en prime l'explication des boites relai ,des groupes de travail.
Que d'adaptations et de possibilités sur ces engins!
Merci
Didier