Mon 1300L camping-car

mon 1300L :



Il y a longtemps que je cherchais un Mog. camping-car. J'en trouvais mais en Australie et ça ne convenais pas car conduite à droite. Il y en a pas mal à vendre aussi aux USA mais les problèmes pour importer un véhicule de ce pays ne me parraissaient pas simple et finalement j'ai trouvé le miens en Suède.
Après avoir correspondu par mail plusieurs fois avec le vendeur qui m'a envoyé des photos bien sur, nous sommes tombés d'accord sur le prix et finalement je suis parti en avion et j'ai ramené l'engin par la route, accompagné et aidé par le vendeur car je n'avais jamais conduit un tel engin bien que j'aie le permis poid lourd.
En cours de route nous avons du embarquer le camion (et nous) sur un ferry. Nous relayant pour conduire nous somme revenus en une traite ne s'arrétant que pour manger et faire le plein de diesel.

J'essaye de mettre quelques photos.

une autre.

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L'intérieur de la cellule.

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Avec le camion j'ai aussi acheté sa remorque.

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Et plus tard un plateau pour transporter Mon defender.

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En commun avec mon copain Olivier nous avons aussi un 404.

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Salut

Eh bien au moins, te voilà bien équipé!
il ne te manque plus grand chose!
Bel équipage tout cela
Quelle sont les principales utilisations de tes mog?

Vraiment super le camping car! En plus avec une remorque derrière c'est top vous pouvez partir en voyage! C'est ce qu'il nous faudrait mais pas facile avec les enfants. Et le 404 est chouette aussi!
Cindy

Mon 1300L sert principalement à nous loger mon épouse et moi quand nous allons faire du 4x4 avec le Def. pour plus d'un jour.

Nous sommes allé avec l'an passé en Roumanie en assistance, avec le plateau, pour les gars de mon club le 4x4 eXtrème qui sont allé y faire une compétition d'une semaine le "Transylvania throphy"

Nous sommes aussi allé avec au rassemblement Mog. de Gaggenau.

Cette année nous irons certainement à Montalieu.

Quant au 404 nous l'avons depuis un moment dejà mais pas trouvé le temps de le mettre en ordre pour le passer au controle technique
dons nous n'avons pas encore roulé avec. Je met juste le moteur en route de temps à autre et merveille il prend au 1/4 de tour.

Merci pour ton accueuil.

Tes 2 mogs sont vraiment superbes avec la remorque TT ça fait vraiment un bel attelage !
Quelle est la consommation moyenne en raid pour un 1300 équipé comme le tien ? (le camion pas le conducteur).



Etienne

Etienne, en raid je ne sais pas, jamais fait de piste avec.

Sur route parcours varié autoroutes et petites routes sans remorque il faut 22L/100Km. (avec son moteur de 170 CV car d'origine c'est un 130 CV) et en tenant une vitesse de croisière de 90 Km/H.
En pointe il monte à 105 grace à ses ponts long et ses pneux en 14''+

C'est pas énorme pour un bahut de cette taille, un peu comme un 406 , mais le silence et la vitesse en plus !
En tout cas c'est vraiment un beau véhicule !!



Etienne

Par raport à un 406/416, la vitesse est "à peine" plus élevée finalement
les 170CV (tout de même!!!) doivent se sentir au niveau du couple. ça doit être ça la grosse différence d'avec un "ancêtre" qui atteint 80km/h mais s'effondre dans les faux-plats, sans parler des montées!
Puissance = couple x vitesse de rotation, c'est bien connu!

Qu'est ce qu'ils sont suceptibles ces possesseurs de 406 ou 416 !
Pour avoir essayé le 406 qu'on a au Donon je peux te dire que même à plat on a l'impression que ça monte !!!
Et ça fait autant de bruit que mon 411 !!!
Voire plus !!!!!
Je ne dis pas de mal , c'est comme ça je n'y peux rien , c'est peut être costaud MAIS ça n'avance pas , c'est génétique ....



Etienne

pas de susceptibilité, bien au contraire, de la curiosité simplement!
avec 130CV, je m'attendais très honnêtement à une plus grande vitesse de pointe
les boîtes sont courtes, ça fait de bonnes bêtes de trait !

TJ.Planté a écrit:

Etienne, en raid je ne sais pas, jamais fait de piste avec.

Sur route parcours varié autoroutes et petites routes sans remorque il faut 22L/100Km. (avec son moteur de 170 CV car d'origine c'est un 130 CV) et en tenant une vitesse de croisière de 90 Km/H.
En pointe il monte à 105 grace à ses ponts long et ses pneux en 14''+

Tu arrives à rouler à 105 uniquement avec les ponts longs , ou tu as un mutipliquateur monté entre le moteur et la boite ??
Le moteur a été change , ou uniquement greffe du turbo ?
A+ : Phil 11

mais ce sont des camions ! donc à de rares exceptions près (pompiers avec des ponts longs), c'est fait pour rouler à 90, pas plus
c'est vrai que le capot du 406 n'est pas très insonorisé, mais est-ce que vous avez déja roulé dans un TRM 2000 ? un 406, à coté, c'est une Rolls ! et 85 maxi à fond de régilme

phil 11 a écrit:

TJ.Planté a écrit:

Etienne, en raid je ne sais pas, jamais fait de piste avec.

Sur route parcours varié autoroutes et petites routes sans remorque il faut 22L/100Km. (avec son moteur de 170 CV car d'origine c'est un 130 CV) et en tenant une vitesse de croisière de 90 Km/H.
En pointe il monte à 105 grace à ses ponts long et ses pneux en 14''+

Tu arrives à rouler à 105 uniquement avec les ponts longs , ou tu as un mutipliquateur monté entre le moteur et la boite ??
Le moteur a été change , ou uniquement greffe du turbo ?
A+ : Phil 11

Phil 11, il n'y a pas de multiplicateur, seulement les ponts long et de plus grands pneus (14 " au lieu de 12,5" d'origine je crois.

Oui le moteur à été changé par l'ancien propriétaire, pas seulement l'ajout d' un turbo. Il provient d'un 1700 qui à été accidenté à l'arrière.

Salut a tous ,
Je sui également étonné qu'avec un 170cv ta vitésse de pointe ne soit que de 105 km/h .
Avec mon 1250 , qui ne fait que 130 cv ( légérement bousté par Phil 11 ) , il monte assez facillement a 115 voir 120/125 en insitant un peu .
Vitesse de croisière 100 (comme la plupart des PL sur autoroute) , mais il y a de la marge pour doubler c'est appréssiable , par contre il accuse en cote .
Consomation 22 litres , idem sur pistes , un peu plus dans le sable (bien que j'essaye de lui faciliter le passage ( voir photo ) ).
Il est monté avec des pneus 14,5 x 20 .



On leur feras faire connaissance a Montalieu . Amicalement Berber

ouais, et si il font une portée, j'en réserve un

salut a tous !
Mon 2150L brule 25 l aux 100 a 95 km/h a cette vitesse il tourne a 1900 t/minute, il a un overdrive et des ponts longs, le moteur a l'origine fait 240 cv (fiche usine mercedes)
j' ai amené la pompe a regler par un dieseliste qui me l' a optimisé (les reglages etaient au mini ) ,reglage du turbo ,tarage des injecteurs a peine plus haut,
un pot plus liberé,d'aprés les savants calculs de mercedes il friserait les 290 ,300cv.je sais pas si c'est le cas mais depuis il ya une sacré difference ,meme des cotes
assez raide il garde sa vitesse.le vendeur unimog de toulouse Raphael Gimbre qui les connait bien a etait assez etonné quand il a essayer ,mais bon a l'ocase
un connaisseur me l'essayera et me dira ?

mazzutoffa a écrit:

salut a tous !
Mon 2150L brule 25 l aux 100 a 95 km/h a cette vitesse il tourne a 1900 t/minute, il a un overdrive et des ponts longs, le moteur a l'origine fait 240 cv (fiche usine mercedes)
j' ai amené la pompe a regler par un dieseliste qui me l' a optimisé (les reglages etaient au mini ) ,reglage du turbo ,tarage des injecteurs a peine plus haut,
un pot plus liberé,d'aprés les savants calculs de mercedes il friserait les 290 ,300cv.je sais pas si c'est le cas mais depuis il ya une sacré difference ,meme des cotes
assez raide il garde sa vitesse.le vendeur unimog de toulouse Raphael Gimbre qui les connait bien a etait assez etonné quand il a essayer ,mais bon a l'ocase
un connaisseur me l'essayera et me dira ?

Bien jolie bête qui doit être agréable à conduire. Le miens malheureusement n'a pas d'overdrive ce qui diminue pas mal la consommation.

Si je pouvais déjà avoir un 240 CV ce serait mieux car quand il remorque le plateau (1100 KG) le Defender super équipé dessus ( environ 2100 kg) et son propre poids (6100 Kg, vidé de tout, sans eaux et sans le treuil) il se traîne dans les cotes.

TJ.Planté a écrit:

Avec le camion j'ai aussi acheté sa remorque.

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Salut Mister Planté, C'est comment ton prénom???
Bienvenu sur le forum... et bravo pour ce matos, t'es super bien équipé. Ta remorque est TOP, t'en connais pas une à vendre comme la tienne???
Moi je roule avec un 1550L37, moteur avec réglage d'origine, conso 27 litres sur la piste, 24 sur route. Mon mog est équipé d'un overdrive et des ponts longs. Vitesse max...chuuutttt 130, sur autoroute 105/110.
A bientôt, peut-être en ballade
Amicalement

Jean-Marie33