Ventilateur électrique

Bonjour,

Sur le changement de moteur de mon Marmon (V8 essence en Diesel)
Je me retrouve face à un souci avec mon ventilo de refroidissement.

A l'origine, il est boulonné sur le vilebrequin (Moteur de Berliet 770KB), le souci, c'est que si je monte le ventilo sur son emplacement d'origine le radiateur se retrouve 15 cm en dessous du pare-choc avant, donc risque de choc pour lui.

J'ai la possibilité de monter un ventilo sur la pompe à eau, mais celui d'origine ne va pas (trop gros par rapport à la poulie de pompe à eau) et mon radiateur se retrouve trop haut.

Je voulais donc savoir si quelqu'un avait déjà envisagé de monter des ventilos électrique (branchement avec sonde de température et relais) pour le refroidissement du moteur ?

Merci de vos réponses

ben oui, c'est la meilleure solution

ça se fait sur les vieilles mini,il rajoute un thermo contacteur sur une durite et le tour est joué..

J'ai vu ça sur un GBC 8 MK (4 ventilos électrique )

j'ai fait ça sur tous les bidouillages que j'ai pu faire
le proto a même un ventilateur à 2 vitesses qui démarre avec une sonde qui a deux seuils de T°: 82° et 90° de mémoire

Bonsoir,

Bon, ben sa me rassure, je ne dis pas que des con....es

Par contre, je ne sais pas si c'est facile de trouver des ventilos en 24V donc j'envisage de mettre 2 ventilos en 12v branché sur un relais.

Quand pensez-vous ?

Merci

Et si tu les mets en série...

mich a écrit:

Et si tu les mets en série...

Bonjour,

Je préfère mettre le tout en 12v, afin d'être plus tranquille, si j'en ai un qui grille, j'en aurai toujours un second pour réfroidir

sur les rally raid souvent la bidouille consiste a en mettre un sur thermo contacteur,et le 2eme avec un contacteur manuel  sur le tableau de bord avec rappel lumineux utilisable à l'envie...ce que je vais faire sur le rodéo,et je vais surement en mettre un électrique manuel sur le 411,monsieur benz a conçu ses machines pour des endroits tempérés,monsieur renault aussi d'ailleurs

pour les infos