Carte grise trr en CTTE

Bonjour à tous

Petit nouveau sur le forum je viens de vendre mon 411 que je possède depuis 1992 mais 3 jours plus tard l acheteur veux que je lui reprenne l'unimog car la carte grise est en TRR. (Ou alors il le garde pour 1500 euros). Je lui est vendu sans CT
Est ce vraiment la galère pour passer la  CG de TRR en CTTE?
Existe t il une côté pour les 411?
Si quelqu'un est intéressé par un 411........

Merci de votre aide
rico74

salut le plus important c'est le poids total en charge !
il est parti ou ?

Il a pas vu la carte grise quand il l'à acheté?

Si mais n pas réagi au TRR
Le PTR est de 3T200 il est parti ds le village lui est vendu 6000 euros mais il veut que je le reprenne ou alors il le garde pour 1500 euros

si le ptc est de moins de 3t500 il est en vl et c'est tout !
a mon avis tu ne l'a pas vendu a la bonne personne .....
si il est dans le village reprend le !

cyla80 a écrit:

si le ptc est de moins de 3t500 il est en vl et c'est tout !
a mon avis tu ne l'a pas vendu a la bonne personne .....
si il est dans le village reprend le !

Ok mais comment faire pour le CT?

Pour le contrôle ce sera IMPOSSIBLE. Sauf si tu as la remorque adéquate. TRR , ça veut dire Tracteur ROUTIER. Depuis une loi de l'époque de Sarko; les TRR , même d'un PTAC INFERIEUR à 3.5t , doivent passer le contrôle technique dans un centre de POIDS LOURDS.
Donc tu attèles ta remorque , qui doit-- elle-- être déjà réceptionnée et tu amènes le tout dans un centre de contrôle de PL.

Peut être , que tu n'as pas de remorque , ???? . alors c'est cuit pour le Centre PL.

Il ne reste que la carte grise collection . Et ça c'est certainement possible. Un peu long, mais possible . Tu devrais te rapprocher de la FFVE , en précisant que tu souhaites que le GENRE -- TRR-- soit modifié en CTTE . Je l'avais obtenu moi même , il y a 4 ou 5 ans.

[quote="sprinder83"]Pour le contrôle ce sera IMPOSSIBLE. Sauf si tu as la remorque adéquate.  TRR , ça veut dire Tracteur ROUTIER. Depuis une loi de l'époque de Sarko; les TRR , même d'un PTAC INFERIEUR à 3.5t , doivent passer le contrôle technique dans un centre de POIDS LOURDS.
Donc tu attèles ta remorque , qui doit-- elle--  être déjà réceptionnée et tu amènes le tout dans un centre de contrôle de PL.

Peut être , que tu n'as pas de remorque , ???? . alors c'est cuit pour le Centre PL.

Il ne reste que la carte grise collection . Et ça c'est certainement possible. Un peu long,  mais possible . Tu devrais te rapprocher de la FFVE , en précisant que tu souhaites que le GENRE  -- TRR-- soit modifié en CTTE . Je l'avais obtenu moi même , il y a 4 ou 5 ans. [/quote

Merci pour ta réponse
Je pense que je vais récupérer mon 411 et essayer de le remettre en vente en l'état.

Rico74 a écrit:

sprinder83 a écrit:

Pour le contrôle ce sera IMPOSSIBLE. Sauf si tu as la remorque adéquate.  TRR , ça veut dire Tracteur ROUTIER. Depuis une loi de l'époque de Sarko; les TRR , même d'un PTAC INFERIEUR à 3.5t , doivent passer le contrôle technique dans un centre de POIDS LOURDS.
Donc tu attèles ta remorque , qui doit-- elle--  être déjà réceptionnée et tu amènes le tout dans un centre de contrôle de PL.

Peut être , que tu n'as pas de remorque , ???? . alors c'est cuit pour le Centre PL.

Il ne reste que la carte grise collection . Et ça c'est certainement possible. Un peu long,  mais possible . Tu devrais te rapprocher de la FFVE , en précisant que tu souhaites que le GENRE  -- TRR-- soit modifié en CTTE . Je l'avais obtenu moi même , il y a 4 ou 5 ans. [/quote

Merci pour ta réponse
Je pense que je vais récupérer mon 411 et essayer de le remettre en vente en l'état.

Tu devrais essayer de chager la carte grise pour une CTTE collection en te rapprochant de la FFVE comme le dit sprinder83, je l'ai fait, non sans problèmes mais ça à marché, car si tu le vends dans l'état tu ne vas pas en tirer grand chose.

Je constate que l'administration est encore pire chez vous que chez nous.
Et ces problèmes de CG aussi.
J'ai un 411 en PL.
On a roulé pendant des années en véhicule de collection et je ne sais même pas si on était en règle.

Quand on voit les convois agricoles qui roulent avec des charges énormes et bien plus vite que nos 411, ça fait

Il a l'air sympa ton 411.

C'est dommage

Tout est bon pour épurer le parc automobile des vieux clous, il était évidant que la grande majorité des anciens TRR ne passeraient jamais un contrôle comme les PL.

Car déjà les 411 TRR n'ont pour la plus part pas de sellette et ni de circuit pneumatique de freinage (qui sont des points de contrôle pour un TRR )et si cela devais être le cas, qui aurait une remorque approprié et éprouvée pour passer ce contrôle.... tout ça est une mise en scène pour faire le ménage

ESP2T a écrit:

Tout est bon pour épurer le parc automobile des vieux clous, il était évidant que la grande majorité des anciens TRR ne passeraient jamais un contrôle comme les PL.

Car déjà les 411 TRR n'ont pour la plus part pas de sellette et ni de circuit pneumatique de freinage (qui sont des points de contrôle pour un TRR )et si cela devais être le cas, qui aurait une remorque approprié et éprouvée pour passer ce contrôle.... tout ça est une mise en scène pour faire le ménage

Cette situation me mets en colère car nous sommes victimes de bureaucrates qui ne connaissent rien de la réalité du terrain. Et ça dans beaucoup de domaines.

Rico74 a écrit:

ESP2T a écrit:

Tout est bon pour épurer le parc automobile des vieux clous, il était évidant que la grande majorité des anciens TRR ne passeraient jamais un contrôle comme les PL.

Car déjà les 411 TRR n'ont pour la plus part pas de sellette et ni de circuit pneumatique de freinage (qui sont des points de contrôle pour un TRR )et si cela devais être le cas, qui aurait une remorque approprié et éprouvée pour passer ce contrôle.... tout ça est une mise en scène pour faire le ménage

Cette situation me mets en colère car nous sommes victimes de bureaucrates qui ne connaissent rien de la réalité du terrain. Et ça dans beaucoup de domaines.

C'est vrai mais pour toi la solution est que tu contactes la FFVE et que tu leur demandes la procédure à suivre pour corriger ta carte grise erronée car ton unimog ne correspond pas au standart TRRpuis tu me contactes par MP si tu rencontres un problème, ta situation et courante et la FFVE sait t'aider.

Juste un petit "truc ".

Lorsqu'on est en présence d'un 411 de couleur bleu foncé ( d'origine) , le LKW blau , bleu poids lourds dans sa langue maternelle , il y a de fortes chances qu'il soit en TRR .

ESP2T a écrit:

Tout est bon pour épurer le parc automobile des vieux clous, il était évidant que la grande majorité des anciens TRR ne passeraient jamais un contrôle comme les PL.

Car déjà les 411 TRR n'ont pour la plus part pas de sellette et ni de circuit pneumatique de freinage

Salut tout le monde ,SI (je dit bien SI ) le 411 est passé a l'époque comme ça ,sans sellette ,ou sans freinage pneumatique (???? quoi que la sans assistance de freinage j'ai un doute ) et c'est sur le barré rouge (du 411 TRR ) il doit passé et encore pour longtemps (les lois ne sont pas rétroactive ,idem la pollution ,on peut pas t'imposer l'ABS , les ceintures ,ou la pollution digne d'une norme euro 6 ) donc si TRR d'origine ( a cause du rockinger et non pas de la sellette ) avec une benne d'origine stipulé sur le barré rouge = direction le CT ,et roule ma poule (mais malheureusement je ne connait pas assez le 411 et encore moins le barré rouge du 411 TRR ) . kiki

kiki a écrit:

ESP2T a écrit:

Tout est bon pour épurer le parc automobile des vieux clous, il était évidant que la grande majorité des anciens TRR ne passeraient jamais un contrôle comme les PL.

Car déjà les 411 TRR n'ont pour la plus part pas de sellette et ni de circuit pneumatique de freinage

Salut tout le monde ,SI (je dit bien SI ) le 411 est passé a l'époque comme ça ,sans sellette ,ou sans freinage pneumatique (????  quoi que la sans assistance de freinage    j'ai un doute ) et c'est sur le barré rouge (du 411 TRR ) il doit passé et encore pour longtemps (les lois ne sont pas rétroactive ,idem la pollution ,on peut pas t'imposer l'ABS , les ceintures ,ou la pollution digne d'une norme euro 6 ) donc si TRR d'origine ( a cause du rockinger et non pas de la sellette ) avec une benne d'origine stipulé sur le barré rouge =  direction le CT ,et roule ma poule (mais malheureusement je ne connait pas assez le 411 et encore moins le barré rouge du 411 TRR ) . kiki

oui en théorie la loi n'est pas rétroactive mais si tu te trouves au contrôle PL et qu'on te dit " non pas conforme et pas contrôlable " tu fais quoi?
Rien, tu rentes et tu
le fait est que les centres de contrôle  VL,  depuis la réforme du SIV, n'ont plus le droit de contrôler les TRR VL et tu as beau faire ce que tu veux tu n'y changeras rien, vive les règlementations françaises!!

Alors l'alternative la plus acceptable est de changer en CTTE via la FFVE

bien sûr, la seule solution c'est la CG collection

Pour enlever le doute à ceux qui en auraient  

http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F22299.xhtml#end
 
Où on peut lire

Le contrôle technique des poids-lourds concerne les véhicules dont le poids total en charge (PTAC) est supérieur à 3,5 tonnes ou ceux qui correspondent à un genre spécifique.

Véhicules concernés

Sont concernés par le contrôle technique :

les tracteurs routiers (TRR), quel que soit le PTAC
les camions (CAM)
les semi-remorques avant train (SRAT),
les semi-remorques routières (SREM),
les remorques routières (REM),
les semi-remorques pour transports combinés (SRTC),
les remorques pour transports combinés (RETC),
les véhicules automoteurs spécialisés (VASP),
les semi-remorques spécialisées (SRSP),
les remorques spécialisées (RESP),
les véhicules de transport en commun de personnes (TCP),
les camionnettes (CTTE) utilisées dans le transport en commun de personnes,

pour les mines pas besoin que tu tracte une remorque c'est le tracteur qu'il controle mai pas l'attelage

par contre tu dois metre une charge mini de 1/3 du poids tractable je crois a confirmer sur l'AR du mog pour le controle des freins !

sur mon ex renault 19 T qui avait un PTRA il n'on jamais controlé les prises des freins remorque !!!

ton mog doit tout simplement corespondre au barré rouge , celette ou pas tout es sur le barré rouge et certificat de carrossage si il y a modification !

Il va falloir s'armer de patience, ce qui n'est pas trop mon cas avec la paperasse

minimog26 a écrit:

pour les mines pas besoin que tu tracte une remorque c'est le tracteur qu'il controle mai pas l'attelage

par contre tu dois metre une charge mini de 1/3 du poids tractable je crois a confirmer sur l'AR du mog pour le controle des freins !

sur mon ex renault 19 T qui avait un PTRA il n'on jamais controlé les prises des freins remorque !!!

ton mog doit tout simplement corespondre au barré rouge , celette ou pas tout es sur le barré rouge et certificat de carrossage si il y a modification !

il y a quand m^me une incohérence sur le 411 TRR c'est que la pluspart n'a pas d'assistance pneumatique au freins et la quoi qu'on fasse il n'y à pas moyen de passer le contrôle en centre PL, barré rouge ou pas à l'appuis

Sur le 411 TRR que j'avais , il y avait, non pas une assistance aux freins , mais couplé à la pédale de frein du 411, un système de commande d'un "robinet" d'air qui gérait l'air pour le freinage et le défreinage d'une remorque . J'avais , à l'époque, démonté tous les éléments . Je les ai conservés.

Pour reconnaitre - quasi à coup sûr- si un 411 , a été équipé d'un système de frein pour remorque , il faut regarder la pédale de frein , près de son axe. Si on peut voir une sorte d'œillet ( destiné à recevoir l'axe d'une chape ) sur le dessus , à peu prés en opposition avec la tige de commande du maitre cylindre (hydraulique) , cet 411 a probablement été équipé.

ESP2T a écrit:

minimog26 a écrit:

ton mog doit tout simplement corespondre au barré rouge , celette ou pas tout es sur le barré rouge et certificat de carrossage si il y a modification !

il y a quand m^me une incohérence sur le 411 TRR c'est que la pluspart n'a pas d'assistance pneumatique au freins et la quoi qu'on fasse il n'y à pas moyen de passer le contrôle en centre PL, barré rouge ou pas à l'appuis

ben si il y a stipulé qu'il n'y a pas d'assistance sur le barré rouge ,il peuvent pas obligé rétroactivement de l'équipé ça c'est sur ,et si y a des TRR sans cellette ça aussi il ne peuvent pas obligé dans monté une ,donc faut voir le barré rouge avant tout ce qu'il y a dessus et voir ce qu'il faut et pas kiki

le controleur compare juste l'equipement du mog avec le barré rouge donc premiere question
tu l'as

kiki a écrit:

ESP2T a écrit:

minimog26 a écrit:

ton mog doit tout simplement corespondre au barré rouge , celette ou pas tout es sur le barré rouge et certificat de carrossage si il y a modification !

il y a quand m^me une incohérence sur le 411 TRR c'est que la pluspart n'a pas d'assistance pneumatique au freins et la quoi qu'on fasse il n'y à pas moyen de passer le contrôle en centre PL, barré rouge ou pas à l'appuis

ben si il y a stipulé qu'il n'y a pas d'assistance sur le barré rouge ,il peuvent pas obligé rétroactivement de l'équipé ça c'est sur ,et si y a des TRR sans cellette ça aussi il ne peuvent pas obligé dans monté une ,donc faut voir le barré rouge avant tout ce qu'il y a dessus et voir ce qu'il faut et pas   kiki

OK théoriquement ça se tien mais qui à déjà passé sont 411TRR au contrôle PL ?
Car pour moi avant de passer en CTTE je me suis présenté et la réponse était clair , NON PAS POSSIBLE !!!

Alors pourquoi se faire chier avec un PTRA de 11T que nos 411 ne vont jamais tirer et se présenter tous les ans au contrôle alors que pour 50€ de contribution à la FFVE et quelques paprasseries tu as un PTRA de ( 3.2T unimog + 3.5T remorque) 6.7T en CTTE et un contrôle tous les 5 ans , sans restrictions si tu utilises ton mog en privé.