Un 411.119 qui attend pour travailler

Bonjour à tous.
Vu que je n'ai pas toutes les photos sur le même PC, je vais commencer à l'envers.
Voici des photos de l'état actuel:
Avec son futur pilote (enfin on verra bien).





Ce qu'il reste à faire:

Régler des soucis de tuyaux hydraulique vers l'arrière (passage en flexible car j'ai des fuites sur les rigides).
Un problème avec le palier de prise de force avant (fabrication maison) qui est trop long pour le treuil.
Terminer l'installation électrique.
Fuites d'huile au pont arrière.
Un joint HS spy du pont arrière vers le réducteur.
Des petites bricoles autour de la benne (plancher amovible et attaches ridelles).
Passage au contrôles technique.

et ....

Une photo avec un hiver en moins sous son l'arbre:

Une photo du relevage qui n'est pas dans sa version définitive:

Dans les tâches qu'il me reste, j'ai oublié une grosse déchirure dans la nouvelle bâche  
Si quelqu'un a des idées pour la réparation  

  un beau mog dans son jus équiper avec un relevage, le top

oui,il est très bien ton 411,félicitations   
et puis sans    pour qu'il soit comme on veut ,cela serrait moins marrant  

Le relevage terminé avec des crochets automatiques:

Dans son état à son arrivée (manque la plaque Schmidt).



Il avait l'air pas trop mal mais la cabine était dans un très mauvais état.
La mécanique a déjà fait de nombreux kilomètre aussi.
Il était utilisé comme tracteur dans une commune.
Quand je vois l'usure de l'attache, il a déjà du tracter un nombre incroyable de tonnes.

A son arrivée:

Voici le premier de la famille.

Un 411.119 ex armée Belge équipé avec une grue Comete de fabrication Belge.
Le point négatif est l'immatriculation en poids   lourd

Présentation de la bête:





Le moulin, un Indenor 2.3 l (type XD2S si je ne me trompe pas), Turbo (ajouté ensuite).
On les aime d'origine ou pas mais il faut dire que ça ne marche pas trop mal quand même.



La direction assistée d'un 421 (boitier de DA et non pas un vérin).


Vérin de tri benne fabrication maison:

sebastien.janlin a écrit:

Un 411.119 ex armée Belge équipé avec une grue Comete de fabrication Belge.
Le point négatif est l'immatriculation en poids   lourd

elle est ou la grue    et comment se fait il qu'un 411 soit PL    bizarre tous ça

Au bois:

Remorque avec freins pneumatiques. Le pied !!!!!

Grue Comete et même une documentation d'époque que j'ai eu l'occasion d'avoir:

La pub pour commencer:






Au boulot



Il y avait normalement un support sur la plaque Schmidt pour poser le flèche. Enlevé pour soulager les bras avant la DA:







2 pompes pour pouvoir obtenir 2 mouvements en même temps.




Un châssis supplémentaire fixé en 3 points doit être placé pour recevoir la grue.
Il pèse un poids fou mais est facile à installer.
De plus deux verrou bloque la suspension lors de la levée avec les stabilisateur:

Je n'ai pas vraiment d'expérience avec le terrassement. Le souvenir que j'en garde, c'est que les bacs sortaient bien rempli assez facilement (dans l'argile).
L'ensemble est vraiment solide et il y a de beau vérin.
Je pense donc que c'était quand même raisonnable comme grue.
Une bonne base pour faire des terrassements au niveau privé.
Avantage par rapport à une mini pelle, c'est qu'elle relève plus haut. On peut donc charger dans petites bennes agricoles.

Ca y est, le Mog est enfin à disposition.

Une plaque d'immatriculation.
Une assurance.
Un Contrôle technique .... manquant ( ce sera pour plus tard).

Le transport a été fait ce matin. encore à Jacques mieux connu sous le nom de Tj Planté qui ma fait le transport avec son magnifique mog pompier.
Les photos suivront car je n'arrive plus à trouver le câble de l'appareil photos.

Une nuit de et demain il va

A suivre

Des photos du transport avec le magnifique Mog de Jacques alias TJ Planté.





Encore à Jacques

Et le lendemain, au





Et la première panne:



La tri-benne est sortie d'une de ses rotules et elle est retombée de travers en occasion une fuite d'huile inexpliquée sur le dernier étage du vérin étagé.
Il a donc fallu vider à la grue et à la pelle et remettre la benne dans ces rotules.

Ensuite, tenter de faire disparaitre la tache d'huile.

Dimanche, jour du seigneur, c'est le départ vers la nouvelle aventure ... le bois.

Adaptation de la fendeuse et de son cardan. --> Nickel



l'équipage près pour sa nouvelle mission



Les premières buches



Pour le fun car elle est jolie

des superbes souvenirs pour le gamin quand il sera grand avec le petit camion

C'est l'heure de remonter manger. C'est rien car c'est amusant aussi de rouler en Mog.



Juste le soucis de la tôle qui gêne pour remonter le relevage plus haut.

Va falloir pour faire une tôle surélevée afin de garder la benne fermée mais laisser passer les bras du relevage.

De plus, l'huile hydro chaude, il a tendance a se laisser un peu aller.
Je vais donc mettre une vanne pour bloquer les vérins (en supposant que c'est le distributeur qui laisse passer).



Un p'tit coup de treuil:



Et la livraison



Et pendant ce temps là, Mercedes devenait champion du mondes des constructeurs en F1

La suite dès qu'un peux de temps se libérera pour moi aller travailler m'amuser

C'est clair que le p'tit est à la fête.

pour la fendeuse c'est le troisième point qui touche le fond de la benne ?
si c'est bien ça , j'ai eu le même problème avec mon relevage maison...
j'ai plié plusieurs barres
il suffit de rallonger le support du troisième point pour l'écarter davantage vers l'extérieur du mog
ou rabaisser celui de l'outil porté

zombinis a écrit:

pour la fendeuse c'est le troisième point qui touche le fond de la benne ?
si c'est bien ça , j'ai eu le même problème avec mon relevage maison...
j'ai plié  plusieurs barres
il suffit de rallonger le support du troisième point pour l'écarter davantage vers l'extérieur du mog
ou rabaisser celui de l'outil porté

Bonjour,

Non c'est le mécanisme du relevage.
Le troisième point, il y a encore de la marge.

Bat