Michel et son 411 112

Ca serait étonnant, soit tu la mets ou tu l'oublie...en plus il n'y aurait pas le morceaux dedans, non ça à du sauter depuis!!
Alors attention!

Ce qui m'étonne, c'est que le bout casser un trop petit pour être passer à l'axe.
Est-ce qu'elle se serait ouverte sans ce casser?
En plus c'est pas du ressort, elle aurait du rester dans sa forme d'origine.

Bonjour

seul le moteur hydro est sur le treuil , la pompe et la bache sont sur le mog , du coup avec 30l/mn ! ça rame pour treuiller !il me faudra un jour passer par une pompe branchée sur pdf ou ou treuil "tout fait" Tafjun ou autre

à+

fred a écrit:

Bonjour

seul le moteur hydro est sur le treuil , la pompe et la bache sont sur le mog , du coup avec 30l/mn ! ça rame pour treuiller !il me faudra un jour passer par une pompe branchée sur pdf ou ou treuil "tout fait" Tafjun ou autre

à+

Mon frère à acheter le Tajfun. Il est super bien pensé et la finition est très propre.

merci pour vos réponses
c'est vrai que le fait que la pièce ne soit pas déformée est assez louche
j'ai ''greffé'' cette boite il y a quelques années mais c'est vrai qu'au moment d'ouvrir cette trappe, la boite était à l'envers ce qui laisse la possibilité que cette pièce était déjà présente dans la boite

les vitesses fonctionnent parfaitement , seul le passage courtes-longues est totalement bloqué pour l'instant mais avec 1 litre d'huile en fond de boite cela peut paraître normal
j'ai ouvert le pont avant et le pont arrière, pas d'huile en trop
je ne sais vraiment pas où cette huile a pu disparaître

en tout état de cause j'attends la livraison de l'huile et croise les doigts pour que tout re fonctionne normalement.

Bizard que le passage de petite en grande soit bloqué, meme moteur éteint sa dois marcher normalement...

badinguet a écrit:

Bizard que le passage de petite en grande soit bloqué, meme moteur éteint sa dois marcher normalement...

Ce ne serait pas le mécanisme bloqué (la grille du dessus)?

avec tout ce que j'a lu sur ce sujet j'ai ne fait très peur d'ouvrir la boite sur le dessus
je pense faire l'essai avec la nouvelle huile et au cas où en passer par le démontage supérieur

en regardant un palier de prise de force démonté je me suis rendu compte que la pièce trouvée au fond de ma boite de vitesses pourrait bien provenir de là

donc ce soir, démontage du boitier monté sur la boite ...


et chance, c'était bien l'arrêt de l'arbre qui s'était fait la mâle. j'ai retrouvé l'écrou posé contre la parois attendant sagement que je le récupère!

ma prochaine nuit sera meilleure que la précédente !
du coup j'ai aussi pu me rendre compte que les paliers n'ont pas l'air étanches, je vais donc en profiter pour  changer les joints. si quelqu'un a les références sous la main je suis preneur sinon je vais bien les trouver quelque part sur le forum

bonne nuit à toutes et à tous

Coup de bol d'avoir trouvé si vite, sa aurait pu faire des soucis avec la prise de force enclenchée!!
Tant mieux si c'est que ça du coup.

Belle trouvaille, quelle chance

Ca aurait un véritable carnage si cet écrou était passé dans les pignons

oui c'était assez dingue, l'écrou était posé dans l'épaisseur de la parois attendant sagement que je vienne le cueillir.

J'avais fait le changement de joints de boitiers de Pdf ici :

https://www.unimog-mania.com/t4070p25-liste-de-references-des-consommables#170120

Y' plus qu'à ...

Bonjour tout le monde

je reviens vers vous.
joints spi de sortie pdf changés, couvercles étanchéifiés à la loctite 518

reste un gros soucis au niveau du passage courte longue .
j'ai beau me pencher sur les dessins de la boite de vitesse, je ne comprends pas l'action du levier au niveau de la boite

le passage se fait mais en tapant comme une brute sur le levier . Alors que les vitesses 1-2 et 3-4-5-6 passent comme dans du beurre !

je suis tenté d'ouvrir la boite par le dessus mais cela me rend nerveux ..
si j'ai bien compris, la phase qui peux causer des soucis n'est pas la première plaque qui sert de couvercle mais plutôt la deuxième qui est est dessous ?

merci à vous

Bonsoir à toutes et à tous
voilà , après un mois de galère à monter démonter 50 fois de suite, la boite a fini par me livrer à peu près tous ses secrets!

Pour moi, pas de salut sans démontage du boitier prise de force, ce qui donne une fenêtre parfaite sur le montage des différentes fourchettes dans la boite de vitesse.
Vidange impérative de la boite pour voir la commande de prise de force tout au fond.
Beaucoup de patience ....

Ne pas se faire chier à mettre les "tirroirs" de la plaque dans une certaine position mais faire ne sorte que tout colle et ensuite, une fois que toutes les fourchettes sont à leur place, déplacer les tiroirs pour les mettre dans la position relevées au démontage ( ne pas oublier de faire une photo)

ensuite mise en place du couvercle final en prenant bien garde que les différents leviers actionnent quelque chose dessous .

Pour ceux qui se trouvent dans la même galère que moi, je pense qu'il suffit de vaporiser du dégrippant par la vis de purge présente sur la couvercle et attendre quelques heures.

Ne démonter que si nécessaire !

Bonne soirée