Panne d'alimentation : vases communicants !!!

Bonjour à tous,
suite à un encrassement +++ du pré-filtre (couche épaisse obstruant la trame métallique du pré-filtre) une nouvelle fois mon 421 tombe en panne d'alimentation. J'ai changé le pré-filtre.
Mais impossible de réamorcer et je ne comprends pas le pb du filtre à gaz oïl :
- quand j'actionne la pompe manuelle sur le coté, les niveaux montent dans les deux bols puis redescendent. Je n'ai pas de fuites donc je pense que c'est mes clapets qui posent problème. Mais je les avais changés il y a peu de temps. Alors ?
- en démontant mes banjos de branchements tuyaux, je m'aperçois qu'ils présentent des orifices différents.
Quelqu'un peut-il me confirmer qu'ils sont à la bonne place


Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter

sur mon 406 les trous n’étaient pas du même diamètre non plus ,mais aucun n'avait la dimension de ton num 1   
ça fait petit quand même!....j'ai mis les + gros sur l'alimentation,et les + petits sur le retour....tu me diras,c'est peut etre pas la bonne solution,j’attends du coup comme toi l'avis d'un spécialiste....
Avais tu nettoyé ton réservoir la 1ere fois ?Car c'est bizarre que le prefiltre se bouche de nouveau si vite ?   
Quoi qu'il en soit,si c’était bouché,des petites impuretés sont certainement passées quand même,et empêchent sans doute ta valve anti retour de se fermer correctement..Ils en pensent quoi les pros?      

Je les ai placés comme je les ai démontés.
Mais comme toi j'aurais mis le banjo 1 sur la sortie 2, c'est à dire sur le retour vers le réservoir.
Et de toutes manières je vais démonter les clapets pour examen.
Je pensais mon réservoir propre, mais à l'évidence je me trompe.
Merci pour ton aide

Salut zetor la logique veut que tu passe du plus gros au plus petit trou et ce afin d'avoir le maximum de pression dans le circuit de gazoil donc moi perso je mettrait le plus gros trou ( vis 3 ) a l'entrée du filtre a gauche  ,pour la moyenne ( vis 2 ) sortie filtre a droite, et le petit trou de la vis ( 1 ) tu la mets au retour ,c'est a dire au dessus du porte filtre comme ca tu aurras dans chaque partie du circuit  plus de pression que la partie avant du circuit (porte filtre plus que l'arrivé ,pompe a injection plus que le porte filtre ) vu que tu reduit a chaque fois la sortie de chaque éléments , pour ta pression qui part ça peu être en partie a cause de ça car tu peut pas monté en pression avec le gazoil mais avec l'air  (si ça va pas mieux avec l'ordre on regarde plus loin   ) kiki

Merci à vous deux.

Deux infos : il tourne et j'ai fait une c .../...nnerie

- j'ai eu la même démarche que Kiki : le 3 (gros) en entrée de filtre, le 2 (moyen) en sortie de filtre vers injecteur et le 1 (petit) en retour réservoir. J'ai vérifié les clapets qui m'avaient l'air correct. Nettoyage et remise en place. Purge complète jusqu'à la vis de pompe d'injection. Et après pas mal de ratés (il faut une bonne batterie !) il a démarré.

- ma c .../...nnerie. Voulant éviter toute prise d'air, j'ai recuit tous mes joints cuivre. Pas de problème. Mais en remontant le tuyau qui va vers les injecteurs, en serrant un peu fort, j'ai senti le filetage qui foirait. J'ai arrêté tout de suite mais le mal est fait. Le problème est que j'utilise un cliquet Facom à longue tige. TB pour desserrer mais dangereux pour serrer.


Pensez-vous que je doive changer la pièce et avez-vous les références.
En tous cas encore merci à vous deux d'avoir pris la peine de me répondre. Et vous aviez raison. Donc, soit le montage était faux lorsque j'ai acheté le Mog, soit j'ai mal remonté lors de ma première panne.

  alors pour le filetage foirée = change la piece (logiquement il y en a juste une des deux ), MAIS une chose quand tu démonte fait bien attention aux petite limailles du filetage qui tombe dans le circuit , et effectivement serrage tranquille ,voila bon w-end kiki

compris;
Heureusement je serais toujours protégé par les filtres qui sont après.
Si quelqu'un a les réf Mercedes, je suis preneur. Car ici, sans référence, ils ne trouvent pas. J'ai eu le tour avec le set des deux clapets.
Bon week-end

désolé la je peu pas t'aider    kiki

ne t'inquiète pas, ton souci de m'aider est vraiment sympa.
Au pire, j'irai avec le schéma chez Mercedes.

normalement c'est moi le champion du pétage de filetage,allez encore un petit coup et....  
Super le truc de recuire le joint cuivre,je vais tacher de garder ça en mémoire,le cuivre redeviens un peu plus mou après et s'écrase mieux au serrage,permettant ainsi une bonne étanchéité,c'est ça ?

oui, un petit coup dans la flamme jusqu'au rouge cerise, et surtout pas le plonger dans la flotte ou l'huile. Il doit rester tendre.
J'ai compris la leçon du filetage foiré. Grande clé pour desserrer, petite pour serrer

Bonjour

pour ta pièce de pompe bosch , pas besoin d'aller chez mercedes , les bons revendeurs de pièces auto vont te trouver ça , ou encore mieux , sur une plateforme bosch !

ou ici :http://www.autodiesel13.com/

à+

merci Fred pour ce coup de main.
Je regarde ça mais je me méfie des commandes Internet du fait des mesures exactes des pièces. Compatibilité ?

J'ai téléphoné à autodiesel13.com, puis envoyé par mail photos et piècess recherchées. Mais pas de retour.
La pompe Bosch est référencée FP / K22 M3/8
Et je recherche les deux pièces, la vis creuse et son siège qui se place au dessus du clapet d'admission de gasoil.
Si quelqu'un avait les références Mercedes ?

c'est du standard tout ça,demain je peu regarder si il y a un insert a récupérer sur mon ancienne pompe.Pour la vis creuse,un vendeur de matos agricole bien achalander ferra l'affaire Zetor,tu dois bien avoir ça dans ton coin!
Si on trouve pas d'insert,tu es bon pour une nouvelle pompe(une centaine d'€)   

ta proposition est sympa, mais ne pioche pas dans ton stock. Tu risquerais d'en avoir besoin un jour. Et honnêtement mon camion tourne. Mieux qu'avant depuis que j'ai nettoyé le préfiltre et remis de l'ordre dans les banjos comme on l'avait évoqué.
Avec mon pseudo (Zetor) oui je devrais trouver dans l'agricole. Mais, avec les références, j'aurai voulu d'abord acheter plutôt que démonter. Lorsque j'ai serré, j'ai senti que ca foirait. Mais ça tient. Je ne veux pas prendre le risque de démonter sans avoir les bonnes pièces sous la main.

comme tu veux Zetor,tu sais ou demander si ça tient pas